SunSirs: Thị trường dầu tinh chế Trung Quốc dự kiến sẽ suy giảm vào năm 2025

Năm 2025, giá dầu tinh chế, xăng và dầu diesel trong nước sẽ giảm, với giá xăng bắt đầu ở mức 7.996 nhân dân tệ / tấn và kết thúc ở mức 7.185,2 nhân dân tệ / tấn, giảm 10,14% trong cả năm; Đầu năm, giá dầu diesel là 6.777 nhân dân tệ / tấn, và vào cuối năm, giá là 6.103,6 nhân dân tệ / tấn. Giá giảm 9,94% trong suốt cả năm. Hiệu suất tổng thể của thị trường dầu tinh chế năm 2025 là trung bình, và xu hướng thị trường giảm trong suốt cả năm.

Xăng: Thị trường xăng trong nước dự kiến sẽ giảm trong năm 2025, với giá thấp nhất là 7.075,6 nhân dân tệ / tấn trong cả năm, sẽ xảy ra vào ngày 8 tháng 11; Giá cao nhất của xăng là 9.175,2 nhân dân tệ / tấn, xảy ra vào ngày 13 tháng 1, với mức biến động tối đa 29,68% trong cả năm. Xu hướng giá của thị trường xăng dầu sẽ giảm vào năm 2025, và xu hướng hàng năm có thể được chia thành bốn giai đoạn. Trong giai đoạn đầu tiên, từ đầu năm đến giữa tháng 1, xu hướng thị trường xăng sẽ tăng; Trong giai đoạn thứ hai, từ giữa tháng 1 đến giữa tháng 5, giá thị trường xăng tiếp tục giảm; Giai đoạn thứ ba là từ giữa tháng 5 đến cuối tháng 6, trong đó giá xăng trải qua sự phục hồi nhẹ; Giai đoạn thứ tư là từ cuối tháng 6 đến cuối năm, trong thời gian đó thị trường xăng tiếp tục giảm.

Có hai giai đoạn tăng giá xăng: từ đầu năm đến giữa tháng 1 và từ giữa tháng 5 đến cuối tháng 6. Giá xăng tăng lần đầu tiên là từ 7.996 nhân dân tệ / tấn lên 9.175,2 nhân dân tệ / tấn, với mức tăng giai đoạn 14,75%; Giá xăng tăng lần thứ hai là từ 7.484 nhân dân tệ / tấn lên 8.204,5 nhân dân tệ / tấn, với mức tăng giai đoạn 9,63%. Các yếu tố tích cực cho xu hướng tăng giá thị trường xăng chủ yếu là do sự hỗ trợ mạnh mẽ của giá dầu thô, tình hình địa chính trị căng thẳng ở Trung Đông và các kế hoạch cắt giảm sản lượng của các nước sản xuất dầu, cung cấp sự hỗ trợ mạnh mẽ cho dầu thô. Mặt khác, trong giai đoạn này, xăng bị ảnh hưởng bởi các kỳ nghỉ Tết Xuân, kỳ nghỉ Ngày Thứ Năm, kỳ nghỉ Lễ Thuyền Rồng và các yếu tố khác, dẫn đến sự gia tăng du lịch của cư dân. Ngoài ra, việc sử dụng điều hòa không khí xe hơi đã tăng lên, dẫn đến sự gia tăng tiêu thụ xăng.Điều này đã hỗ trợ cho tiêu thụ của thị trường xăng, và xu hướng thị trường xăng tăng trong giai đoạn này.

Hai giai đoạn giảm giá xăng: giữa tháng Giêng đến giữa tháng Năm và cuối tháng Sáu đến cuối năm. Sự sụt giảm đầu tiên của thị trường là từ giá cao nhất 9.175,2 Nhân dân tệ / tấn xuống 7.484 Nhân dân tệ / tấn, với mức giảm giai đoạn 18,43%; Giá xăng thứ hai giảm từ 8.204,5 Nhân dân tệ / tấn xuống 7.185,2 Nhân dân tệ / tấn, với mức giảm giai đoạn 12,42%. Một mặt, dữ liệu kinh tế toàn cầu kém, và triển vọng về nhu cầu dầu thô không lạc quan, dẫn đến sự sụt giảm đáng kể của thị trường dầu thô và tác động tiêu cực đến các sản phẩm dầu tinh chế. Do đó, xu hướng thị trường xăng trong nước đã giảm. Mặt khác, sự phát triển liên tục của phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc đang tác động đến thị trường nhu cầu xăng, và tỷ lệ thâm nhập của phương tiện năng lượng mới không ngừng tăng lên, có tác động đáng kể đến thị trường xăng. Ngoài ra, nguồn cung cấp từ các nhà sản xuất tương đối đủ, và hàng tồn kho xăng ở mức cao. Do nhiều yếu tố khác nhau, thị trường xăng dầu đang suy giảm trong giai đoạn này.

Diesel: Xu hướng tổng thể của diesel trong nước trong năm 2025 dự kiến sẽ giảm. Giá thấp nhất của dầu diesel năm 2025 sẽ là 6.084,8 nhân dân tệ / tấn, với giá thấp nhất xuất hiện vào ngày 22 tháng 12; giá cao nhất của dầu diesel là 7.581,4 nhân dân tệ / tấn, xảy ra vào ngày 13 tháng 1 với biến động tối đa là 24,6%. Giá diesel tăng theo hai giai đoạn, một giai đoạn từ đầu năm đến giữa tháng 1, và giai đoạn kia từ đầu tháng 5 đến cuối tháng 6. Giai đoạn tăng đầu tiên chủ yếu bị ảnh hưởng bởi sự hỗ trợ của dầu thô, kết hợp với một số doanh nghiệp bổ sung hàng tồn kho của họ trong thời gian du lịch mùa xuân, dẫn đến sự gia tăng của thị trường diesel; Trong giai đoạn thứ hai, trung bình và thấp hơn tiếp cận tích cực dự trữ, trong đó nhiệt độ ấm lên, công việc ngoài trời tiếp tục tăng, tiêu thụ dầu nông nghiệp tăng, và với sự hỗ trợ thuận lợi từ xuất khẩu, Xu hướng thị trường diesel đã hồi phục. Thị trường dầu diesel đã giảm trong hai giai đoạn, một giai đoạn từ giữa tháng 1 đến cuối tháng 4 và giai đoạn kia từ đầu tháng 7 đến cuối năm, với thị trường dầu diesel liên tục giảm. Giai đoạn đầu tiên của sự suy giảm được đặc trưng bởi sự giảm giá thị trường dầu thô và hỗ trợ chi phí không đầy đủ, dẫn đến sự suy giảm trong xu hướng giá thị trường dầu tinh chế trong nước. Mặt khác, khi nhiệt độ tăng dần, nhu cầu diesel giảm và hoạt động ngoài trời bị hạn chế. Về mặt hậu cần, do giá vận chuyển thấp, xu hướng thị trường diesel đang suy giảm. Trong giai đoạn giảm thứ hai, sự sụt giảm giá dầu thô về mặt chi phí trở thành tác động tiêu cực lớn, trong khi mặt khác, nguồn cung dầu diesel vẫn ở mức cao và nhu cầu hạ lưu không cải thiện, dẫn đến sự sụt giảm liên tục của thị trường dầu diesel. Nhìn chung, sự mâu thuẫn giữa cung và cầu trên thị trường diesel sẽ trở nên rõ ràng vào năm 2025, và xu hướng giá của thị trường diesel sẽ giảm.

Trong năm 2025, giá bán lẻ các sản phẩm dầu tinh chế trong nước sẽ trải qua 25 điều chỉnh giá, với 7 tăng, 12 giảm và 6 đình chỉ. Nhìn chung, giá xăng dầu sẽ giảm 915 nhân dân tệ / tấn và giá diesel sẽ giảm 880 nhân dân tệ / tấn vào năm 2025.

Xu hướng thị trường dầu tinh chế vào năm 2025 đang giảm. Liệu thị trường dầu tinh chế có thể mở ra một bước ngoặt vào năm 2026 hay không có thể được nhìn thấy từ các khía cạnh sau:

Khía cạnh chi phí: Thị trường dầu thô ảnh hưởng trực tiếp đến thị trường dầu tinh chế trong nước, và sự biến động của thị trường dầu tinh chế có liên quan chặt chẽ đến thị trường dầu thô. Năm 2025, tình hình quốc tế không thể đoán trước được, và nhìn chung, thị trường dầu thô đang trong một "năm thặng dư ". Sự kết hợp giữa sự thất bại của các quy định của OPEC +, sự gia tăng sản lượng không phải của OPEC + và tăng trưởng nhu cầu yếu đã khiến giá dầu thô dao động xuống, và mô hình thặng dư vào cuối năm đã được xác nhận.

Môi trường bên ngoài của dầu thô năm 2026 vẫn còn khá phức tạp, với các tình huống địa chính trị phức tạp và xung đột liên tục, điều này sẽ có tác động trực tiếp đến giá dầu theo thời gian và gây ra sự biến động trên thị trường dầu thô. Về lâu dài, trò chơi cung cầu vẫn chiếm ưu thế, và về mặt cung, tình trạng thặng dư sẽ tiếp tục cho đến nửa đầu năm 2026. OPEC + có thể khởi động lại việc cắt giảm sản lượng, nhưng hiệu quả là hạn chế và trung tâm giá có khả năng tiếp tục di chuyển xuống. Nhìn chung, do số lượng lớn các biến đổi giá dầu trong năm 2025, xu hướng giá dầu đã giảm trong một thời gian dài. Dự kiến giá dầu trung bình năm 2026 vẫn có thể thấp hơn một chút so với năm 2025, nhưng do hạn chế về nhu cầu, sẽ không có nhiều chỗ để biến động giá dầu. Thị trường dầu tinh chế trong nước bị ảnh hưởng rất lớn bởi chi phí dầu thô quốc tế, và giá dầu tinh chế tổng thể có thể giảm vào năm 2026.

Cung cấp bên: Công ty lọc dầu Trung Quốc đã trở thành quốc gia lọc dầu lớn nhất thế giới, với tổng công suất chế biến dầu thô khoảng 1 tỷ tấn mỗi năm. Năm 2025, sản lượng các sản phẩm dầu tinh chế đã giảm so với năm trước. Tính đến tháng 11, sản lượng xăng là 142.016 triệu tấn, giảm 3,9% so với cùng kỳ năm trước; sản lượng diesel là 181.844 triệu tấn, giảm 2,0% so với cùng kỳ năm trước.

Trong năm 2025, cả sản lượng xăng và diesel sẽ giảm, và công suất lọc dầu của Trung Quốc sẽ tiếp tục cao. Tuy nhiên, với việc thực hiện Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 để giảm dầu và tăng sản lượng, một số đơn vị lọc dầu lỗi thời sẽ được tích hợp, điều này phần lớn sẽ kiểm soát sự tăng trưởng của nguồn cung lọc dầu; Tuy nhiên, dự kiến sản xuất xăng và dầu diesel vẫn sẽ ở giai đoạn năng suất cao vào năm 2026, và sản xuất cao các sản phẩm dầu tinh chế sẽ ở một mức độ nào đó ức chế thị trường sản phẩm.

Bên yêu cầu: Tiêu thụ xăng trong năm 2025 dự kiến là khoảng 153 triệu tấn, giảm so với cùng kỳ khoảng 4,3%; Tiêu thụ dầu diesel là khoảng 204 triệu tấn, giảm so với cùng kỳ khoảng 3,95%. Với việc kiểm soát khí thải carbon của Trung Quốc, xăng sẽ phải đối mặt với các hạn chế môi trường ngày càng nghiêm ngặt, và cùng với sự phát triển nhanh chóng của các sản phẩm thay thế năng lượng mới, nhu cầu xăng sẽ bị bóp chặt hơn nữa. Với sự gia tăng liên tục trong tỷ lệ thâm nhập của phương tiện năng lượng mới, tiêu thụ xăng sẽ suy yếu hơn nữa. Dự kiến tỷ lệ thâm nhập của phương tiện năng lượng mới sẽ đạt khoảng 57% vào năm 2026, và tiêu thụ xăng có thể giảm nhẹ vào năm 2026. Từ góc độ nhu cầu diesel, các chính sách kích thích kinh tế trong nước có thể tăng lên vào năm 2026, và nhu cầu diesel trong các ngành công nghiệp như nông nghiệp, chăn nuôi và khai thác mỏ vẫn có thể chấp nhận được. Tuy nhiên, dưới sự phục hồi chậm của môi trường kinh tế toàn cầu, ngành bất động sản của Trung Quốc có thể bước vào giai đoạn giảm dự trữ trong tương lai, và ngành công nghiệp cơ sở hạ tầng có thể ức chế sự mở rộng nhu cầu dầu diesel. Ngoài ra, hiệu ứng thay thế của xe tải hạng nặng LNG, xe tải hạng nặng năng lượng mới và xe tải hạng nhẹ năng lượng mới sẽ ức chế nhu cầu diesel và dự kiến mức tiêu thụ diesel sẽ tiếp tục giảm vào năm 2026.

Nhìn chung, giá dầu thô quốc tế vào năm 2026 sẽ có ảnh hưởng hướng dẫn nhất định đối với thị trường dầu tinh chế. Giá dầu thô quốc tế năm 2026 vẫn được hỗ trợ bởi các yếu tố thuận lợi như căng thẳng địa chính trị, nhưng sẽ bị ảnh hưởng bởi các yếu tố tiêu cực như nguồn cung lỏng lẻo, áp lực hàng tồn kho, nhu cầu yếu và phân biệt cấu trúc. Chi phí dầu thô dự kiến sẽ giảm nhẹ trong suốt cả năm vào 2026. Có thể sẽ có một số áp lực đối với nguồn cung và nhu cầu trong nước về các sản phẩm dầu tinh chế, vì các nhà máy lọc dầu trong nước có năng lực lọc dầu dồi dào và cạnh tranh tăng cường; Ngoài ra, tiêu thụ dầu tinh chế đã chậm lại nhanh hơn nguồn cung, và các chính sách xuất khẩu đã trở nên linh hoạt hơn. Tuy nhiên, sự ép buộc lợi nhuận của nhà máy lọc dầu sẽ thúc đẩy việc giảm công suất lọc dầu và thúc đẩy sự phát triển lành mạnh của ngành công nghiệp. Do ảnh hưởng kết hợp của các yếu tố tăng và giảm, tình hình thị trường tổng thể của các sản phẩm dầu tinh chế trong nước trong năm 2026 vẫn tương đối ổn định, và áp lực cung và cầu trên thị trường xăng và diesel vẫn tồn tại. Dự kiến giá xăng và diesel trong năm 2026 sẽ thấp hơn so với năm 2025.

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc hoặc nhu cầu mua hàng, xin vui lòng liên hệ với SunSirs vớisupport@sunsirs.com.