SunSirs: Tàu sân bay LNG của Trung Quốc lập kỷ lục thế giới mới, thép Invar trong nước đóng vai trò then chốt

Vào ngày 19 tháng 12, tàu sân bay LNG Yuanhai Oasis 174.000 mét khối, do Công ty đóng tàu Hudong-Zhonghua (Group) chế tạo, Công ty TNHH thuộc Tập đoàn đóng tàu nhà nước Trung Quốc, được đặt tên và giao tại Thượng Hải ba tháng rưỡi trước thời hạn. Việc xây dựng chỉ mất 16 tháng - vòng quay nhanh nhất trên toàn cầu đối với tàu loại này.

Trong khi thiết lập một kỷ lục tốc độ toàn cầu mới, Hudong-Zhonghua cũng đạt được một cột mốc trong nước: hoàn thành 13 và giao 11 tàu vận chuyển LNG lớn trong năm nay - cả hai con số đều đạt mức cao kỷ lục và hoàn thành mục tiêu tăng gấp đôi sản lượng tàu vận chuyển LNG trong giai đoạn Kế hoạch 5 năm lần 14.

Các tàu sân bay LNG, cùng với các tàu sân bay và tàu du lịch lớn, được ca ngợi là ba "ngọc ngọc " của ngành đóng tàu toàn cầu. Những chiếc tàu này đóng vai trò là "chiếc xe tải lạnh siêu lớn trên biển", vận chuyển khí tự nhiên hóa lỏng ở nhiệt độ -163 °C. Chúng đại diện cho các tàu công nghệ cao tinh túy, độ tin cậy cao và giá trị gia tăng cao.

Năm 2008, Hudong-Zhonghua đã giao tàu sân bay LNG đầu tiên của Trung Quốc, "Dapeng Hao". Việc xây dựng của nó kéo dài 40 tháng, với toàn bộ quá trình từ khởi đầu dự án đến giao hàng mất một thập kỷ. Mặc dù đạt được bước đột phá này, các hãng vận chuyển LNG của Trung Quốc vẫn cần cải thiện về hiệu quả xây dựng và các số liệu hiệu suất.

Năm 2020, Hudong-Zhonghua đã giành chiến thắng trong dự án đấu thầu xây dựng tàu sân bay LNG của Qatar Petroleum - được coi là "trận chiến đỉnh cao của ngành đóng tàu" - báo hiệu hiệu hiệu suất tàu sân bay LNG của Trung Quốc đã phù hợp với các đối thủ cạnh tranh quốc tế. Tiếp đó, vào tháng 11 năm 2023, nhà máy đóng tàu đã giao một tàu sân bay LNG 174.000 mét khối chỉ trong 17 tháng và 8 ngày, đạt được sự dẫn đầu đầu đầu tiên về hiệu quả xây dựng.

Khi các hãng vận chuyển LNG của Trung Quốc đạt được các chỉ số xây dựng hàng đầu thế giới, các đơn đặt hàng lớn đã tiếp tục. Hiện tại, Hudong-Zhonghua đang nắm giữ hơn 50 đơn đặt hàng vận chuyển LNG, với kế hoạch sản xuất đến năm 2029. Công ty đã bắt đầu kế hoạch tăng gấp đôi công suất vào năm 2023, thiết lập kỷ lục giao sáu tàu vận chuyển LNG trong năm đó - một cột mốc vượt qua năm nay với 11 giao hàng.

Ngay cả sau khi giành được vị trí dẫn đầu, các hãng vận chuyển LNG của Trung Quốc vẫn tiếp tục nâng cấp. "Yuanhai Oasis " là một trong những tàu vận chuyển LNG sử dụng thép Invar sản xuất trong nước, đạt được mức độ địa phương hóa cao nhất cho đến nay.Điều này đánh dấu một cột mốc mới trong sáng kiến "tàu trong nước được chế tạo trong nước ".

Thép Invar là vật liệu cốt lõi cho các bể chứa hàng hóa lỏng - thành phần quan trọng của các tàu vận chuyển LNG. Hợp kim này có thể chịu được nhiệt độ cực thấp -163 °C, nhưng sản xuất của nó là rất khó khăn.

Để phát triển thép Invar trong nước, Hudong-Zhonghua đã hợp tác với Baowu Special Steel, đầu tư hơn một thập kỷ từ R&D đến chứng nhận. Cuối cùng, Baowu Special Steel đã trở thành nhà cung cấp có trình độ thứ hai trên thế giới có khả năng cung cấp thép Invar cấp hàng hải.

Hiện tại, thị trường tàu sân bay LNG đang bùng nổ, với nhu cầu toàn cầu về thép Invar vượt qua nguồn cung. Sự xuất hiện của thép Invar sản xuất trong nước đã giải quyết thách thức này. Quan trọng hơn, trong khi nhập khẩu của châu Âu phải chịu chi phí vận chuyển cao và thời gian giao hàng dài, thép Invar sản xuất trong nước cho phép cung cấp chính xác phù hợp với lịch trình sản xuất. Nhanh chóng bổ sung trong quá trình xây dựng thiệt hại tiếp tục tăng cường quản lý tinh gọn. Kết hợp với việc trao quyền kỹ thuật số và thông minh, Hudong-Zhonghua đã lập kỷ lục xây dựng mới chỉ trong 16 tháng.

Là "người dẫn đầu chuỗi " trong chuỗi công nghiệp LNG của Trung Quốc, Hudong-Zhonghua đã tăng cường toàn diện vật liệu, thiết bị, công nghệ, quy trình và tiêu chuẩn trong những năm gần đây. Nó tích cực phối hợp các đối tác thượng nguồn và hạ nguồn để xây dựng một hệ thống cụm công nghiệp. Công ty đã mở rộng các doanh nghiệp hỗ trợ trong nước từ hơn 20 lên hơn 130, tạo ra một hệ sinh thái hỗ trợ trị giá hàng trăm tỷ nhân dân tệ và tạo ra giá trị sản lượng thị trường hàng chục tỷ. Bằng cách kiểm soát chặt chẽ các công nghệ chuỗi cung ứng cốt lõi, Hudong-Zhonghua đã thành công trong việc nuôi dưỡng một "ốc đảo công nghiệp " cho đóng tàu LNG trong nước.

Từ những cuộc đấu tranh trước đó đến vị trí lãnh đạo ngày nay, Hudong-Zhonghua đã đạt được một sự chuyển đổi đáng kể - phát triển từ "một thập kỷ rèn một thanh kiếm" thành "một năm rèn mười thanh kiếm". Các tàu LNG của Trung Quốc cũng đã trở lại đáng chú ý, với thị phần toàn cầu của họ tăng vọt từ dưới 5% năm 2008 lên trên 30%.

Yuanhai Oasis, con tàu thứ hai do Hudong-Zhonghua chế tạo cho COSCO Shipping và Sinochem, dài 295 mét, dầm 45 mét, và chiều dài 26,25 mét, với tốc độ 19,5 hải lý. Khi đưa vào hoạt động, nó sẽ tiếp tục củng cố năng lực vận chuyển độc lập của Trung Quốc về năng lượng sạch và tăng cường sức mạnh thương lượng của quốc gia trong việc nhập khẩu LNG.

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc hoặc nhu cầu mua hàng, xin vui lòng liên hệ với SunSirs với support@sunsirs.com.