SunSirs: Lithium Carbonate có sự hỗ trợ mạnh mẽ ở dưới cùng của mùa cao điểm

Từ giữa tháng 7 đến đầu tháng 9, thị trường lithium cacbonate cho thấy sự biến động mạnh. Vào đầu tháng 7, than đá, silicon đa tinh thể, silicon công nghiệp, lithium cacbonat và các loại được điều chỉnh quá mức khác đã thoát khỏi xu hướng giảm dưới lời kêu gọi "chống cạnh tranh nội bộ". Sau đó, trọng tâm của thị trường lithium cacbonat chuyển sang nguồn tài nguyên, với tin tức như xác minh dự trữ ở Yichun, đình chỉ sản xuất tại Zangge Lithium Industry và bảo trì Yichun Yinli, kích hoạt việc thắt chặt nguồn cung mỏ. Việc đình chỉ mỏ mica lithium ở Yichun bởi Ningde Times đã đẩy tâm lý thị trường lên đỉnh cao, và giá tương lai của lithium cacbonate đã từng tăng lên khoảng 90.000 nhân dân tệ. Sau đó, tâm lý thị trường dần nguội đi, và giao dịch trở lại các nguyên tắc cơ bản. Sản xuất lithium cacbonat trong nước dao động nhẹ trước khi tiếp tục tăng trưởng, với khoảng cách cung và cầu thực tế thấp hơn kỳ vọng của thị trường.Đồng thời, các quỹ công nghiệp trân trọng cơ hội để phòng hộ thị trường, vàš Các quỹ dần dần trở nên thận trọng, ngăn chặn sự gia tăng của giá lithium. Bị xáo trộn bởi tin tức về việc nối lại sản xuất mica lithium ở Yichun, giá lithium đã giảm trở lại và đã dao động trong phạm vi 70.000 đến 75.000 nhân dân tệ gần đây.

Sửa chữa cơ bản ngoài mùa

Mùa cao điểm truyền thống cho việc sản xuất vật liệu pin lithium là từ tháng 8 đến tháng 11. Trong giai đoạn này, sản xuất trong nước của lithium sắt phosphate và vật liệu ba chiếm khoảng 40% sản lượng hàng năm, tương ứng với nhu cầu cao nhất đối với muối lithium. Hiện tại, chúng ta đang ở mùa pin lithium cao điểm, các nguyên tắc cơ bản của lithium cacbonat được sửa chữa, vị trí thị trường không còn lỏng lẻo và hỗ trợ đáy của lithium cacbonat được nâng lên.

Áp lực cung cấp đã được giảm bớt theo từng giai đoạn. Kể từ đầu tháng 8, mica lithium Yichun đã bị đóng cửa, và sản lượng lithium hàng tháng từ mica đã giảm xuống còn khoảng 11.000 tấn, chỉ là 55% đến 60% so với đỉnh cao. Mặc dù sự xuất hiện của spodumene từ nước ngoài đã tăng tốc, bù đắp cho khoảng cách ở phía mica, sản lượng trong nước của lithium cacbonate trong tháng 9 dự kiến chỉ bằng phẳng so với tháng trước.Đồng thời, sự tăng trưởng nhập khẩu muối lithium từ Nam Mỹ bị hạn chế. Trong tháng 7, khối lượng xuất khẩu lithium cacbonat từ Chile là 20.900 tấn, tăng 43% so với tháng trước và tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, xuất khẩu sang Trung Quốc là 13.600 tấn, tăng 33% so với tháng trước và giảm 13% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 8, Chile đã xuất khẩu 16.903 tấn lithium cacbonat, giảm 19,2% so với tháng trước, trong đó, xuất khẩu sang Trung Quốc là 12.982 tấn, giảm 4,8% so với tháng trước và tăng 6,9% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhu cầu trong mùa cao điểm dự kiến sẽ rất mạnh. Việc thúc đẩy các phương tiện năng lượng mới giữa Trung Quốc và châu Âu là lạc quan, và việc phát hành nhanh nhu cầu lưu trữ giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đã vượt quá kỳ vọng. Quá trình chuyển đổi năng lượng xanh là cao hơn dự kiến. Từ tháng 1 đến tháng 8, sản lượng tích lũy điện và pin khác ở Trung Quốc là 970,7 GWh, tăng 54,3% so với cùng kỳ năm ngoái. Từ tháng 1 đến tháng 8, sản xuất và bán xe năng lượng mới tích lũy tại Trung Quốc lần lượt là 9,625 triệu và 9,62 triệu, tăng lần lượt 37,3% và 36,7% so với cùng kỳ, và khối lượng bán xe năng lượng mới chiếm 45,5% tổng khối lượng bán xe mới.Đặc biệt, thị trường xe năng lượng mới trong lĩnh vực xe chở khách đã dần trở thành dòng chính của thị trường, với tổng tỷ lệ thâm nhập 51,3% trong 35 tuần đầu tiên và dự kiến sẽ vượt quá 55% trong cả năm. Với sự cải thiện dung lượng pin và công nghệ sạc nhanh, sự lo lắng về phạm vi của người tiêu dùng dần dần được giảm bớt, và một số mô hình điện thuần túy phổ biến được tìm kiếm rất nhiều, dẫn đến sự đảo ngược về tỷ lệ thâm nhập điện thuần túy trong cấu trúc của xe điện. Trong 8 tháng đầu tiên, khối lượng bán xe năng lượng mới ở Trung Quốc, xe hybrid chiếm khoảng 35,8%, thấp hơn đáng kể so với 40% trong năm 2024, và dung lượng pin trung bình của xe điện cao hơn khoảng 10% so với cùng kỳ năm ngoái.

Hàng tồn kho lithium carbonate trong nước tiếp tục giảm. Vào ngày 18 tháng 9, SMM báo cáo rằng hàng tồn kho lithium cacbonat trong nước là 137.531 tấn, giảm 9,81 tấn so với tuần trước, giảm 0,7% so với tuần trước và đã giảm trong 6 tuần liên tiếp kể từ đầu tháng 8. Nhìn chung, tổng lượng hàng tồn kho trong nước hiện nay cao hơn 9,3% so với năm ngoái, trong khi mức tiêu thụ rõ ràng cao hơn khoảng một phần ba so với năm ngoái và tỷ lệ hàng tồn kho/bán hàng đã phục hồi rõ ràng. Phá vỡ nó xuống, hàng tồn kho của các nhà máy muối thượng nguồn thấp hơn 30,7% so với năm ngoái, và vị trí lithium cacbonat có thể lưu thông rất chặt chẽ.

Tương lai triển vọng

Lithium cacbonat tương lai đang trong giai đoạn điều chỉnh, với cả các quỹ dài và ngắn đang thận trọng và chờ đợi một động thái định hướng. Trong ngắn hạn, nhu cầu trong nước vẫn cao, và các doanh nghiệp hạ lưu vẫn có nhu cầu hàng tồn kho được phát hành sau kỳ nghỉ Quốc khánh. Trước khi mỏ Jiayangwo của Ningde Times tiếp tục sản xuất, thị trường giao ngay lithium cacbonat trong nước có thể duy trì trạng thái chặt chẽ và giá lithium có sự hỗ trợ đáy mạnh mẽ.

Sự bền vững của nguồn cung cấp từ cuối tài nguyên là câu hỏi. Thứ nhất, theo "Thông báo của Cục Tài nguyên Thiên nhiên Yichun về việc biên soạn Báo cáo xác minh lưu trữ ", có vấn đề với việc xử lý bất hợp pháp các thủ tục đăng ký trong tám mỏ ở Yichun, yêu cầu nộp báo cáo bổ sung về sự thay đổi các loài khoáng sản và xác minh lưu trữ trước cuối tháng 9 để xem xét chuyên gia. Trước khi các báo cáo có liên quan được phê duyệt, có thể có nhiều cuộc thảo luận trên thị trường về tính bền vững của khai thác wolfeite lithium. Thứ hai, không có thời gian cụ thể để nối lại mỏ Ningde Times Ji Xiang Wu, và theo báo cáo của "Tương lai hàng ngày", việc nối lại công việc ở mỏ này dự kiến sẽ được hoàn thành vào tháng 11. Ji Xiang Wu chiếm một tỷ lệ lớn nguồn cung muối lithi trong nước và sẽ ảnh hưởng đến kỳ vọng của thị trường. Cuối cùng, có một số không chắc chắn trong việc cung cấp mỏ châu Phi, chẳng hạn như hướng phát triển của tình trạng hỗn loạn ở Mali sẽ ảnh hưởng đến tiến độ vận chuyển lithium cô đặc trong sản xuất; và các khu vực hồ muối trong và ngoài nước đôi khi liên quan đến các vấn đề môi trường liên quan.

Những kỳ vọng về nhu cầu khác nhau. Năm 2026, trợ cấp thuế mua trong nước đối với xe năng lượng mới sẽ được điều chỉnh từ miễn giảm xuống nửa thời gian, và một số người tiêu dùng có thể chọn hoàn thành mua xe trong năm để tránh tăng chi phí mua xe. Về mặt lưu trữ năng lượng, sự tăng trưởng của lô hàng lưu trữ năng lượng trong và ngoài nước đã vượt quá kỳ vọng, và tính toán thị trường nói chung đã tăng khoảng 10% - 15% so với đầu năm. Việc chuyển đổi năng lượng xanh toàn cầu và sự phát triển của công nghệ trí tuệ nhân tạo có thể đẩy nhanh nhu cầu về lưu trữ năng lượng mới.

Dựa trên dữ liệu cơ bản hiện tại, đến năm 2026, thặng dư cung lithium toàn cầu dự kiến sẽ khoảng 11%, tương tự như năm 2024 và 2025, có thể tạo ra sức đề kháng đối với sự gia tăng giá lithium. Sự xáo trộn ở cuối tài nguyên vẫn có thể là động lực chính để mở ra không gian tăng giá cho giá lithium. Một số mỏ có chi phí cao trong lithium mica trong nước và ở Úc, cũng như ở một phần của châu Mỹ, châu Phi, đang phải đối mặt với áp lực hoạt động. Sự xáo trộn ở cuối tài nguyên sẽ mang đến cơ hội giao dịch từng giai đoạn.

Tập trung vào nhu cầu vĩ mô hoặc chính sách định hướng. Chính sách "hai mới" trong nước đã thúc đẩy đáng kể sự tăng trưởng tiêu thụ ô tô. Kể từ khi trợ cấp được tăng lên vào tháng 9 năm 2024, tổng doanh số bán xe và doanh số bán xe năng lượng mới ở Trung Quốc tăng 10,4% và 38,8% so với cùng kỳ năm từ tháng 9 năm 2024 đến tháng 8 năm 2025, so với tốc độ tăng trưởng so với cùng kỳ năm từ tháng 9 năm 2023 đến tháng 8 năm 2024, cao hơn 1,9 điểm phần trăm và 6,4 điểm phần trăm. Các chính sách phát thải carbon trong khu vực châu Âu đã thúc đẩy quá trình điện khí hóa. Ví dụ, mục tiêu mới cho lượng khí thải trung bình của xe chở khách ở EU từ 2025 đến 2027 là 93,6g CO2/km, và các công ty ô tô không đáp ứng các yêu cầu sẽ phải đối mặt với các khoản tiền phạt khổng lồ.Để đạt được tiêu chuẩn phát thải carbon của xe chở khách của EU, Ủy ban Giao thông sạch Quốc tế (ICT) dự kiến tỷ lệ thâm nhập của xe điện ở EU cần phải tăng lên 28%. Tương ứng với đó, doanh số bán xe chở khách điện cần tăng từ 700.000 đến 800.000. Hỗ trợ chính sách đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi vận tải năng lượng mới ở các quốc gia khác nhau, và định hướng chính sách của các nước tiêu dùng lớn ảnh hưởng đến việc thực hiện kỳ vọng nhu cầu.

Là một nền tảng internet tích hợp cung cấp giá chuẩn; Vào ngày 26 tháng 9, giá chuẩn của lithium cacbonate (cấp pin) trên SunSirs là 73.250,00 nhân dân tệ / tấn, giảm 6,77% so với đầu tháng này (78.573,33 nhân dân tệ / tấn).

Ứng dụng giá chuẩn SunSirs

Các nhà giao dịch có thể định giá giao dịch tại chỗ và hợp đồng dựa trên nguyên tắc định giá của markup và công thức định giá đã được thỏa thuận (Giá giao dịch = giá SunSirs + Markup).

Nếu bạn có bất kỳ thắc mắc hoặc nhu cầu mua hàng, xin vui lòng liên hệ với SunSirs với support @ sunsirs.com.