SunSirs: China se convertirá en la única fuente principal de nuevo suministro de TDI a nivel mundial en los próximos años

El 30 de enero, Covestro anunció la finalización de un importante proyecto de expansión de capacidad en su planta de producción de diisocianato de tolueno (TDI) dentro del sitio integrado de Shanghai. Esta mejora aumenta significativamente la capacidad de producción anual de TDI de 310,000 toneladas métricas a 370,000 toneladas métricas, lo que representa un aumento de casi un 20%.

Ubicado dentro del Parque de la Industria Química de Shanghai, la expansión no requirió adquisición de tierras adicionales ni grandes inversiones en infraestructura. En cambio, logró avances en la capacidad a través de la optimización de procesos y actualizaciones de equipos, reduciendo los costos de expansión, acortando los ciclos de construcción y incorporando principios de desarrollo ecológico y eficiente. Tras esta expansión, la base integrada de Shanghai superará a la planta alemana de Dormagen (300.000 toneladas) para convertirse en el sitio de producción más grande de Covestro a nivel mundial. Esta expansión refuerza significativamente la capacidad de suministro de TDI de Covestro en la región de Asia-Pacífico, satisfaciendo precisamente la creciente demanda impulsada por el rápido desarrollo de las industrias downstream en la región.

En 2025, la industria de TDI de China logró un desarrollo de salto. La puesta en marcha exitosa de la nueva capacidad de 360.000 toneladas por año de Wanhua en Fujian sentó una base sólida para el crecimiento de la producción nacional de TDI. Al mismo tiempo, el mercado de exportación de TDI de China demostró un sólido desempeño en 2025, impulsado por cambios drásticos en el panorama de suministro global. La capacidad de TDI en el extranjero continuó contrayéndose a medida que las instalaciones operadas por BASF, la japonesa Tosoh y otras en Argentina y en otros lugares cerraron o redujeron la producción, ampliando la brecha de suministro global de TDI. En este contexto, las empresas chinas aprovecharon su capacidad de producción estable y su excelente competitividad en costos para lograr un aumento significativo en las exportaciones. Los destinos de exportación se concentraron en mercados emergentes como Vietnam, Indonesia, Brasil e India. Entre ellos, las regiones de la ASEAN y el sur de Asia, careciendo de proveedores locales de IED, exhiben una dependencia de importación extremadamente alta, convirtiéndose en los principales mercados para las exportaciones de IED chinas.

Al entrar en 2026, el desequilibrio entre la oferta y la demanda de TDI global se intensificó aún más, con la brecha de oferta que continúa ampliándose. En enero de 2026, las instalaciones globales de producción de TDI en mantenimiento representaron el 24% de la capacidad global total. Hanwha en Corea del Sur y Wanhua en Xinjiang anunciaron sucesivamente cierres temporales de sus instalaciones, mientras que la instalación de GNFC de 67.000 toneladas de la India también se unió a la lista de cierres temporales. Combinado con cierres anteriores a corto plazo y operaciones reducidas en las instalaciones de TDI de compañías como Xinjiang Juli, Fujian Wanhua y Gansu Yinguang, el lado de la oferta global de TDI continúa ajustándose. La escasez de suministro impulsó directamente los aumentos de precios. El monitoreo indica que los precios nacionales de TDI han aumentado a 14.300-14.500 yuanes / tonelada, con el sentimiento de la industria continuando subiendo.

En particular, la expansión de la capacidad global de TDI se ha estancado, con un crecimiento futuro de la oferta casi totalmente dependiente de China. Solo la planta de Covestro en Shanghai agregará nueva capacidad a nivel mundial para 2026. Más allá de ese año, los nuevos proyectos de TDI confirmados son extremadamente limitados. Actualmente, solo la instalación de 300.000 toneladas de Hualu Hengsheng se encuentra en la etapa de planificación, con un período de construcción de 24 meses programado de enero de 2026 a diciembre de 2027. Esto indica que casi todos los grandes proyectos de IED globales en construcción o planificados en los próximos años se concentran en China. China se convertirá en la única fuente principal de nuevos suministros globales de TDI, con su calendario de liberación de capacidad impactando directamente el equilibrio de oferta y demanda y las tendencias de precios en los mercados de Asia-Pacífico y global de TDI.

En general, la expansión de la capacidad en la sede de Covestro en Shanghai resume el dominio de China en la configuración del panorama global de IDE. Desde un sólido crecimiento de las exportaciones en 2025 hasta una brecha de suministro en expansión en 2026, seguido de futuras adiciones de capacidad concentradas en China, el centro de gravedad de la industria global de la IED está acelerando su desplazamiento hacia China. En el futuro, a medida que nuevas capacidades como Huarun Hengsheng se ponen en línea gradualmente, China consolidará aún más su posición como el principal productor y exportador de TDI del mundo. Sin embargo, también debe enfrentar posibles desafíos como la volatilidad de los precios y las barreras comerciales en el extranjero.

Como una plataforma integrada de Internet que proporciona precios de referencia, el 6 de febrero, el precio de referencia de la Agencia de Noticias de Negocios para TDI fue de 14.333,33 yuanes / tonelada, un aumento del 1,18% en comparación con el comienzo del mes (14.166,67 yuanes / tonelada).

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