El 19 de diciembre, el buque de GNL Yuanhai Oasis de 174.000 metros cúbicos, construido por Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. bajo China State Shipbuilding Corporation, fue nombrado y entregado en Shanghai tres meses y medio antes de lo previsto. Su construcción tardó solo 16 meses, el tiempo de entrega más rápido a nivel mundial para buques de este tipo.

Mientras establece un nuevo récord mundial de velocidad, Hudong-Zhonghua también logró un hito nacional: completó 13 y entregó 11 grandes transportistas de GNL este año, ambas cifras alcanzando máximos históricos y cumpliendo con el objetivo de duplicar la producción de los transportistas de GNL durante el período del 14 o Plan Quinquenal.

Los transportistas de GNL, junto con los portaaviones y los grandes cruceros, son aclamados como las tres "joyas de la corona " de la industria mundial de la construcción naval. Estos buques sirven como "camiones refrigerados de gran tamaño en el mar ", transportando gas natural licuado a -163 ° C. Representan buques de alta tecnología, alta fiabilidad y alto valor agregado por excelencia.

En 2008, Hudong-Zhonghua entregó el primer transportista de GNL de China, el "Dapeng Hao". Su construcción duró 40 meses, con todo el proceso desde la iniciación del proyecto hasta la entrega tardando una década. A pesar de lograr este avance, los transportistas de GNL de China todavía necesitaban mejoras en la eficiencia de la construcción y las métricas de rendimiento.

En 2020, Hudong-Zhonghua emergió victoriosa en la licitación del proyecto de construcción del transportista de GNL de Qatar Petroleum, considerado como la "batalla del pináculo de la industria de la construcción naval", señalando que el rendimiento del transportista de GNL de China había igualado a los competidores internacionales. Posteriormente, en noviembre de 2023, el astillero entregó un buque de GNL de 174.000 metros cúbicos en solo 17 meses y 8 días, logrando su primer liderazgo en eficiencia de construcción.

A medida que los transportistas de GNL de China alcanzaron las métricas de construcción líderes a nivel mundial, se produjeron órdenes importantes. En la actualidad, Hudong-Zhonghua tiene más de 50 pedidos de transportistas de GNL, con producción programada hasta 2029. La compañía inició un plan de duplicación de la capacidad en 2023, estableciendo un récord de entrega de seis transportistas de GNL ese año, un hito superado este año con 11 entregas.

Incluso después de lograr el liderazgo, los transportistas de GNL de China continúan mejorando. El "Oasis de Yuanhai " es uno de los transportistas de GNL que utiliza acero Invar producido en el país, logrando el mayor nivel de localización hasta la fecha. Esto marca un nuevo hito en la iniciativa "buques nacionales construidos en el país".

El acero Invar es el material central para los tanques de carga líquida, el componente crítico de los transportistas de GNL. Esta aleación puede soportar temperaturas ultra bajas de -163 ° C, pero su producción es muy desafiante.

Para desarrollar el acero Invar doméstico, Hudong-Zhonghua colaboró con Baowu Special Steel, invirtiendo más de una década, desde I + D hasta la certificación. En última instancia, Baowu Special Steel se convirtió en el segundo proveedor calificado del mundo capaz de proporcionar acero Invar de grado marino.

Actualmente, el mercado de transportadores de GNL está en auge, con la demanda mundial de acero Invar superando el suministro. El surgimiento del acero Invar producido en el país ha resuelto este desafío. Más importante aún, mientras que las importaciones europeas incurrieron en altos costos de transporte y largos plazos de entrega, el acero Invar producido a nivel nacional permite un suministro preciso alineado con los horarios de producción. El rápido reabastecimiento durante los daños de la construcción mejora aún más la gestión lean. Combinado con el empoderamiento digital e inteligente, Hudong-Zhonghua estableció un nuevo récord de construcción de solo 16 meses.

Como el "líder de la cadena" en la cadena de la industria de GNL de China, Hudong-Zhonghua ha fortalecido de manera integral los materiales, equipos, tecnología, procesos y estándares en los últimos años. Coordina activamente a socios aguas arriba y aguas abajo para construir un sistema de clústeres industriales. La compañía ha ampliado las empresas nacionales de apoyo de más de 20 a más de 130, creando un ecosistema de apoyo por valor de cientos de miles de millones de yuanes y generando un valor de producción de mercado de decenas de miles de millones. Al controlar firmemente las tecnologías básicas de la cadena de suministro, Hudong-Zhonghua ha cultivado con éxito un "oasis industrial" para la construcción de buques de GNL domésticos.

Desde sus primeras luchas hasta la posición de liderazgo de hoy, Hudong-Zhonghua ha logrado una notable transformación, evolucionando de "una década para forjar una espada" a "un año para forjar diez espadas". Los buques de GNL de China también han realizado un notable regreso, con su cuota de mercado global aumentando de menos del 5% en 2008 a más del 30%.

El Yuanhai Oasis, el segundo buque construido por Hudong-Zhonghua para COSCO Shipping y Sinochem, mide 295 metros de eslora, 45 metros de viga y 26,25 metros de calado, con una velocidad de 19,5 nudos. Al entrar en servicio, reforzará aún más la capacidad de transporte independiente de China para energía limpia y aumentará el poder de negociación de la nación en las importaciones de GNL.

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