El carbonato de litio tiene un fuerte apoyo en la parte inferior de la temporada pico

Desde mediados de julio hasta principios de septiembre, el mercado de carbonato de litio mostró fuertes fluctuaciones. A principios de julio, el carbón, el silicio policristalino, el silicio industrial, el carbonato de litio y otras variedades sobrecorregidas se separaron de la tendencia a la baja bajo el llamamiento a la "competencia antiinterna". Posteriormente, el enfoque del mercado de carbonato de litio se desplazó hacia el extremo de los recursos, con noticias como la verificación de las reservas en Yichun, la suspensión de la producción en Zangge Lithium Industry y el mantenimiento de Yichun Yinli, lo que desencadenó un ajuste del suministro de minas. La suspensión de la mina de mica de litio en Yichun por Ningde Times empujó el sentimiento del mercado a un clímax, y el precio de los futuros del carbonato de litio una vez se disparó a alrededor de 90,000 RMB. Posteriormente, el sentimiento del mercado se enfrió gradualmente y el comercio volvió a los fundamentos. La producción doméstica de carbonato de litio fluctuó ligeramente antes de continuar creciendo, con la brecha real de oferta y demanda por debajo de las expectativas del mercado. Al mismo tiempo, los fondos de la industria aprecian la oportunidad de cubrir el mercado, yš Los fondos se volvieron gradualmente cautelosos, suprimiendo el aumento de los precios del litio. Perturbados por las noticias de la reanudación de la producción de mica de litio en Yichun, los precios del litio han retrocedido y han fluctuado en el rango de 70.000 a 75.000 RMB recientemente.

Reparación fundamental fuera de temporada

La temporada pico tradicional para la producción de materiales intermedios de baterías de litio es de agosto a noviembre. Durante este período, la producción doméstica de fosfato de hierro de litio y materiales ternarios representa aproximadamente el 40% de la producción anual, correspondiente a la demanda máxima de sales de litio. En la actualidad, estamos en la temporada pico de la batería de litio, los fundamentos del carbonato de litio se reparan, el mercado ya no está suelto, y el soporte inferior del carbonato de litio se levanta.

La presión de suministro se ha reducido en etapas. Desde principios de agosto, la mica de litio de Yichun se ha cerrado, y la producción mensual de litio a partir de mica se ha reducido a alrededor de 11.000 toneladas, que es solo del 55% al 60% del pico. Aunque la llegada de spodumeno desde el extranjero se ha acelerado, compensando la brecha en el lado de mica, se espera que la producción doméstica de carbonato de litio en septiembre sea solo plana en comparación con el mes anterior. Al mismo tiempo, el crecimiento de las importaciones de sal de litio de Sudamérica es limitado. En julio, el volumen de exportación de carbonato de litio desde Chile fue de 20.900 toneladas, un aumento del 43% en comparación con el mes anterior y un aumento del 4% en comparación con el mismo periodo del año pasado. Entre ellas, la exportación a China fue de 13.600 toneladas, un aumento del 33% respecto al mes anterior y un descenso del 13% respecto al mismo período del año pasado. En agosto, Chile exportó 16.903 toneladas de carbonato de litio, una disminución del 19,2% con respecto al mes anterior, de las cuales, la exportación a China fue de 12.982 toneladas, una disminución del 4,8% con respecto al mes anterior y un aumento del 6,9% con respecto al mismo período del año pasado.

Se espera que la demanda durante la temporada alta sea fuerte. La promoción de los vehículos de nueva energía entre China y Europa es optimista, y la liberación acelerada de la demanda de almacenamiento entre China y los Estados Unidos ha superado las expectativas. El proceso de transición a la energía verde es mayor de lo esperado. De enero a agosto, la producción acumulada de energía y otras baterías en China fue de 970,7 GWh, un aumento del 54,3% interanual. De enero a agosto, la producción y las ventas acumuladas de vehículos de nueva energía en China fueron de 9,625 millones y 9,62 millones, respectivamente, un aumento del 37,3% y 36,7% interanual, respectivamente, y el volumen de ventas de vehículos de nueva energía representó el 45,5% del volumen total de ventas de vehículos nuevos. En particular, el mercado de vehículos de nueva energía en el sector de vehículos de pasajeros se ha convertido gradualmente en la corriente principal del mercado, con una tasa de penetración total del 51,3% en las primeras 35 semanas, y se espera que supere el 55% durante todo el año. Con la mejora de la capacidad de la batería y la tecnología de carga rápida, la ansiedad de alcance de los consumidores se alivia gradualmente, y varios modelos eléctricos puros populares son muy buscados, lo que lleva a una inversión en la tasa de penetración eléctrica pura en la estructura de los vehículos eléctricos. En los primeros 8 meses, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en China, el vehículo híbrido representó aproximadamente el 35,8%, significativamente más bajo que el 40% en 2024, y la capacidad promedio de la batería de los vehículos eléctricos fue aproximadamente un 10% más alta que en el mismo período del año pasado.

Los inventarios nacionales de carbonato de litio continúan disminuyendo. El 18 de septiembre, SMM informó que el inventario doméstico de carbonato de litio fue de 137.531 toneladas, una disminución de 9,81 toneladas en comparación con la semana anterior, una disminución del 0,7% en comparación con la semana anterior, y ha estado disminuyendo durante 6 semanas consecutivas desde principios de agosto. En general, el inventario total interno actual es un 9,3% más alto que el año pasado, mientras que el consumo aparente es aproximadamente un tercio más alto que el año pasado, y la relación inventario / ventas se ha recuperado claramente. Al desglosarlo, el inventario de las fábricas de sal aguas arriba es un 30,7% menor que el año pasado, y el punto de carbonato de litio que se puede circular es apretado.

Perspectivas futuras

Los futuros de carbonato de litio se encuentran en un período correctivo, con fondos largos y cortos siendo cautelosos y esperando un movimiento dirigido por la dirección. A corto plazo, la demanda interna sigue siendo alta, y las empresas aguas abajo todavía tienen demanda de inventario que se liberará después del feriado del Día Nacional. Antes de que la mina Jiayangwo de Ningde Times reanude la producción, el mercado spot de carbonato de litio doméstico puede mantener un estado apretado, y el precio del litio tiene un fuerte apoyo inferior.

La sostenibilidad del suministro desde el final del recurso está en cuestión. En primer lugar, de acuerdo con el "Aviso de la Oficina de Recursos Naturales de Yichun sobre la Compilación del Informe de Verificación de Almacenamiento", existen problemas con el manejo ilegal de los procedimientos de registro en las ocho minas en Yichun, lo que requiere la presentación de un informe suplementario sobre el cambio de especies minerales y la verificación de almacenamiento antes de finales de septiembre para su revisión por expertos. Antes de que se aprueben los informes relevantes, puede haber muchas discusiones en el mercado sobre la sostenibilidad de la minería de wolfeita de litio. En segundo lugar, no hay un tiempo específico para la reanudación de la mina Ningde Times Ji Xiang Wu, y según el informe de "Future Daily", se espera que la reanudación del trabajo en esta mina se complete en noviembre. Ji Xiang Wu representa una gran proporción del suministro interno de sal de litio y afectará las expectativas del mercado. Por último, existe cierta incertidumbre en el suministro de minas africanas, como la dirección de desarrollo de la agitación en Malí afectará el progreso del transporte de concentrado de litio en la producción; y las áreas de lagos salados nacionales y extranjeros ocasionalmente implican cuestiones ambientales relacionadas.

Las expectativas de demanda son distintas. En 2026, el subsidio del impuesto a la compra doméstica para los vehículos de nueva energía se ajustará de la exención a la mitad del tiempo, y algunos consumidores pueden elegir completar la compra de un automóvil dentro del año para evitar el aumento en los costos de compra del vehículo. En términos de almacenamiento de energía, el crecimiento de los envíos nacionales y extranjeros de almacenamiento de energía ha superado las expectativas, y los cálculos del mercado han aumentado en general en aproximadamente un 10% a 15% en comparación con el comienzo del año. La transición global a la energía verde y el desarrollo de la tecnología de inteligencia artificial pueden acelerar la demanda de nuevo almacenamiento de energía.

Basándose en los datos fundamentales actuales, para 2026, se espera que el excedente de suministro mundial de litio sea de aproximadamente el 11%, similar a 2024 y 2025, lo que podría suponer resistencia al aumento de los precios del litio. Las perturbaciones en el extremo de los recursos pueden seguir siendo la principal fuerza impulsora para abrir el espacio alza para los precios del litio. Algunas minas de alto costo en mica de litio doméstica y en Australia, así como en partes de las Américas, África, están enfrentando presiones operativas. Las perturbaciones en el extremo de los recursos traerá oportunidades de negociación etapa por etapa.

Centrarse en la demanda macro o impulsada por políticas. La política doméstica de "dos nuevos" ha impulsado significativamente el crecimiento del consumo de automóviles. Desde que se aumentó el subsidio en septiembre de 2024, las ventas totales de automóviles y las ventas de automóviles de nueva energía en China aumentaron un 10,4% y un 38,8% interanual de septiembre de 2024 a agosto de 2025, respectivamente, en comparación con la tasa de crecimiento interanual de septiembre de 2023 a agosto de 2024, que fue 1,9 puntos porcentuales y 6,4 puntos porcentuales más alta. Las políticas de emisiones de carbono en la región europea han promovido el proceso de electrificación. Por ejemplo, el nuevo objetivo para las emisiones promedio de los automóviles de pasajeros en la UE entre 2025 y 2027 es de 93,6 g de CO2 / km, y las compañías automotrices que no cumplan los requisitos enfrentarán enormes multas. Para alcanzar el estándar de emisiones de carbono de los automóviles de pasajeros de la UE, el Comité Internacional de Transporte Limpio (ICT) espera que la tasa de penetración de los vehículos eléctricos en la UE se aumente hasta el 28%. En consecuencia, las ventas de automóviles eléctricos de pasajeros deben aumentar entre 700.000 y 800.000. El apoyo político juega un papel importante en la transformación del transporte de nuevas energías en varios países, y la orientación política de los principales países consumidores afecta a la realización de las expectativas de demanda.

Como una plataforma integrada de Internet que proporciona precios de referencia; El 26 de septiembre, el precio de referencia del carbonato de litio (grado de batería) en SunSirs fue de 73.250,00 yuanes por tonelada, una disminución del 6,77% en comparación con el comienzo de este mes (78.573,33 yuanes por tonelada).

Precios de referencia de SunSirs

Los comerciantes pueden fijar el precio de las transacciones spot y contratación basándose en el principio de fijación de precios de la marca acordada y la fórmula de fijación de precios (Precio de la transacción = Precio de SunSirs + Marca).

Si tiene alguna pregunta o necesidad de compra, no dude en contactar a SunSirs a support@sunsirs.com.