SunSirs: Globaler Markt für elektronische Methanol ist auf rasches Wachstum ausgerichtet

Marktanalysten haben kürzlich darauf hingewiesen, dass 2025 das Durchbruchjahr für e-Methanol ist, da die Technologie endlich von Pilot - und Kleinkrottprojekten zur Inbetriebnahme der ersten kommerziellen Anlagen übergeht. Dieser saubere Kraftstoff, der für die Dekarbonisierung der Transport - und Chemieindustrie entwickelt wurde, wird sich auf den globalen Märkten rasch expandieren.

Elektrolyertes Methanol gibt es seit Jahrzehnten. Es nutzt erneuerbare Elektrizität als Kernantrieb, kombiniert mit Kohlendioxid-Fangerungstechnologie, um Wasser und Kohlendioxid in Methanol umzuwandeln, wodurch das Recycling von Kohlenstoffressourcen erreicht wird. Seine Synthese beinhaltet drei technologische Schritte: Wasserstoffproduktion durch Wasserelektrolyse, Kohlendioxid-Effnern und katalytische Methanol-Synthese. Dieser Prozess verlangt eine hohe Stabilität der erneuerbaren Energieversorgung und eine hohe Effizienz der Elektrolyseanlagen. Wenn grüner Strom in der gesamten Synthese genutzt wird und Kohlendioxid effizient gefangen wird, kann eine CO2 - Neutralität oder sogar negative Emissionen erreicht werden. Darüber hinaus verfügt das Produkt über eine hohe Reinheit, wodurch es für hochpräzise Anwendungen wie Brennstoffzellen geeignet ist, die auf Verunreinigungen empfindlich sind.

Die Schifffahrtsbranche hat sich zu einem frühen Anfänger von grünem Methanol entwickelt, mit mehr als 60 mit Methanol betriebenen Schiffen, die derzeit in Betrieb sind und weitere 300 in Bestellung sind. Rund 20 Häfen weltweit verfügen mittlerweile über Methanol-Bunker - Kapazitäten.

Die chemische Industrie macht fast 70% des globalen Methanolverbrauchs aus und ist damit der wichtigste Nachfragefaktor für grünes Methanol. Im Jahr 2024 wurden rund 35% des grünen Methanol in der chemischen Industrie verwendet. Mehr als 70 der 100 weltweit führenden Chemieproduzenten haben sich dazu verpflichtet, bis 2050 CO2 - neutral zu sein, was das Wachstumspotenzial von grünem Methanol in diesem Bereich unterstreicht.

In der Luftfahrt dient synthetisches Methanol theoretisch als Vorläufer für nachhaltiges Luftfahrtkraftstoff (SAF), wobei Unternehmen wie ExxonMobil die damit verbundene Forschung und Entwicklung vorantreiben. Obwohl Biokraftstoffe derzeit diesen Sektor beherrschen, ist die Methanol-to - Air-Treibstoff - Produktion bereit, ein zukünftiger Wachstumsmarkt für elektronisches Methanol zu werden, wenn die Kapazitäten ausgeweitet werden.

Neben diesem gesunden Nachfragewachstum haben die weltweit ersten elektronischen Methanolanlagen im kommerziellen Maßstab in Betrieb genommen. Am 13. Mai 2025 startete die weltweit erste elektronische Methanol-Anlage im kommerziellen Maßstab in Kars, Dänemark, die Produktion. Mit einer Kapazität von 42.000 Tonnen pro Jahr beliefert die Anlage Unternehmen wie Maersk und Novo Nordisk. Das Projekt nutzt Strom aus einem nahe gelegenen Solarkraftwerk für die Elektrolyse und bezieht biobasiertes Kohlendioxid aus einer lokalen Biogasanlage. Nur zwei Monate später wurde in China die zweite elektronische Methanol-Anlage der Welt in Betrieb genommen. Das in Taonan City, Provinz Jilin gelegene und von Shanghai Electric gebaute Projekt verwendet Windenergie für die Elektrolyse und produziert elektronisches Methanol durch Umwandlung von Biomasse. Phase 1 des Projekts hat eine jährliche Kapazität von 50.000 Tonnen, mit Pläne, um in Phase 2 auf 250.000 Tonnen pro Jahr zu erweitern.

Marktanalysten sehen diese beiden Projekte nur als den Anfang der Entwicklung der elektronischen Methanolindustrie. Während das Feld erhebliche Chancen bietet und bemerkenswerte Fortschritte erzielt hat, steht es noch vor einer langen Reise, bevor es zum Mainstream wird. Erstens bleibt elektronisches Methanol im Vergleich zu aus fossilen Brennstoffen gewonnenem Methanol nicht wettbewerbsfähig Obwohl die Preise sinken, bleibt E-Methanol ab 2024 zwei bis drei Mal teurer als fossiler Methanol. Es werden jedoch erhebliche Preissenkungen erwartet, wenn die Branche zunimmt. Zusätzlich haben die von Einrichtungen wie der Europäischen Union eingeführten Vorschriften die Kosten für Erdölbasierte Kraftstoffe erhöht und indirekt die Wettbewerbsfähigkeit von E-Metanol erhöht.

Neben den wirtschaftlichen Hürden stellt die breitere Investitionslandschaft für saubere Energien auch Herausforderungen für die Entwicklung von E-Methanol dar. Energie-Giganten reduzieren oder bewerten ihre Verpflichtungen in diesem Sektor neu - vor allem hat Ørsted sein FlagshipONE-Projekt im Jahr 2024 aufgrund eines geringer als erwarteten Nachfragewachstums abgesagt, während die USA Milliarden an Subventionen für saubere Energie zurückgezogen haben. Diese Entwicklungen wirken sich gemeinsam auf die Entwicklung von E-Methanol aus.

Als integrierte Internetplattform, die Benchmarkpreise bereitstellt, betrug der Benchmarkpreis für Methanol auf SunSirs am 3. Dezember 2127,50 RMB / Tonne, was eine Steigerung von 0,35% im Vergleich zu Anfang des Monats (2120,00 RMB / Tonne) entspricht.

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