SunSirs: mercado global de metanol eletrônico está definido para rápido crescimento

Analistas de mercado indicaram recentemente que 2025 marca o ano de avanço para o e-metanol, já que a tecnologia finalmente passa de projetos-piloto e de pequena escala para a comissionamento das primeiras plantas comerciais. Este combustível limpo - projetado para descarbonizar o transporte e as indústrias químicas - experimentará uma rápida expansão em mercados globais.

O metanol eletrolítico existe há décadas. Utiliza eletricidade renovável como seu principal motor, combinado com a tecnologia de captura de dióxido de carbono, para converter água e dióxido de carbono em metanol, alcançando a reciclagem de recursos de carbono. Sua síntese envolve três etapas tecnológicas-chave: produção de hidrogênio por meio de eletrólise de água, captura de dióxido de carbono e síntese catalítica de metanol. Este processo exige alta estabilidade no fornecimento de energia renovável e alta eficiência em equipamentos de eletrolise. Se a eletricidade verde for usada em toda a síntese e o dióxido de carbono for capturado de forma eficiente, a neutralidade de carbono ou mesmo emissões negativas podem ser alcançadas. Além disso, o produto possui alta pureza, tornando-o adequado para aplicações de alta precisão, como células de combustível que são sensíveis às impurezas.

A indústria de transporte marítimo emergiu como uma das primeiras a adotar o metanol verde, com mais de 60 navios alimentados a metanol atualmente em operação e outros 300 em encomenda. Cerca de 20 portos em todo o mundo agora possuem capacidade de abastecimento de metanol.

A indústria química responde por quase 70% do consumo global de metanol, tornando-se o principal motor da demanda de metanol verde. Em 2024, cerca de 35% do metanol verde foi utilizado no setor químico. Mais de 70 dos 100 principais produtores químicos do mundo se comprometeram a alcançar a neutralidade de carbono até 2050, destacando o potencial de crescimento do metanol verde neste campo.

Na aviação, o metanol sintético serve teoricamente como um precursor para o Combustível de Aviação Sustentável (SAF), com empresas como a ExxonMobil avançando em pesquisa e desenvolvimento relacionados. Embora os biocombustíveis dominem atualmente este setor, a produção de metanol para combustível de aviação está pronta para se tornar um mercado de crescimento futuro para metanol eletrônico à medida que a capacidade se expande.

Junto com este crescimento saudável da demanda, as primeiras plantas de metanol eletrônico em escala comercial do mundo começaram a operar. Em 13 de maio de 2025, a primeira planta de metanol eletrônico em escala comercial do mundo iniciou a produção em Kars, Dinamarca. Com uma capacidade anual de 42.000 toneladas, a instalação abastece empresas como a Maersk e a Novo Nordisk. O projeto utiliza eletricidade de uma usina solar vizinha para eletrólise e fontes de dióxido de carbono à base biológica de uma planta de biogás local. Apenas dois meses depois, a segunda planta eletrônica de metanol do mundo começou a operar na China. Localizado na cidade de Taonan, província de Jilin, e construído pela Shanghai Electric, este projeto emprega energia eólica para a eletrólise e produz metanol eletrônico através da conversão de biomassa. A primeira fase do projeto tem uma capacidade anual de 50.000 toneladas, com planos para expandir para 250.000 toneladas por ano na segunda fase.

Os analistas de mercado vêem esses dois projetos como apenas o início do desenvolvimento da indústria de metanol eletrônico. Embora o campo apresente oportunidades significativas e tenha feito progressos notáveis, ainda enfrenta um longo caminho antes de se tornar mainstream. Primeiro, o metanol eletrônico permanece não competitivo em termos de custos em comparação com o metanol derivado de combustíveis fósseis. Embora os preços estejam em declínio, a partir de 2024, o metanol eletrônico continua sendo duas a três vezes mais caro do que o metanol à base de fósseis. No entanto, são antecipadas reduções significativas de preços à medida que a indústria cresce. Além disso, as regulamentações implementadas por entidades como a União Europeia aumentaram o custo dos combustíveis à base de petróleo, aumentando indiretamente a competitividade do e-metanol.

Além dos obstáculos econômicos, o panorama mais amplo de investimento em energia limpa também representa desafios para o desenvolvimento do e-metanol. Os gigantes da energia estão reduzindo ou reavaliando compromissos neste setor - nomeadamente, a Ørsted cancelou seu projeto FlagshipONE em 2024 devido ao crescimento da demanda menor do que o esperado, enquanto os EUA retiraram bilhões em subsídios para energia limpa. Esses desenvolvimentos impactam coletivamente a trajetória do e-metanol.

Como uma plataforma integrada de internet que fornece preços de referência, em 3 de dezembro, o preço de referência do metanol na SunSirs foi de 2127,50 RMB / tonelada, um aumento de 0,35% em comparação com o início do mês (2120,00 RMB / tonelada).

Aplicação do SunSirs Benchmark Pricingš

Os comerciantes podem preciar as transações spot e contratuais com base no princípio de precificação da marcação acordada e na fórmula de precificação (Preço da transação = Preço da SunSirs + Marcação).

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