La recrudescence des enquêtes antidumping du Mexique contre la Chine : causes, produits et ramifications de l'industrie

Dans une escalade des frictions commerciales, le Mexique a lancé 11 enquêtes antidumping ciblant les importations chinoises en 2025 - presque le double du chiffre de l'année précédente - provoquant une réprimande ferme du ministère chinois du Commerce (MOFCOM).

Le 3 octobre 2025, le MOFCOM a exprimé sa « solennelle préoccupation » face à ces sondages, exhortant le Mexique à adhérer aux règles de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) et à sauvegarder les intérêts légitimes des entreprises chinoises.

Cette querelle met en évidence l'approfondissement des tensions commerciales Nord-Sud, alors que le Mexique utilise des outils antidumping pour protéger les industries nationales dans un contexte de boom de la délocalisation.

Sous les Etats-Unis - Accord Mexique-Canada (USMCA), le Mexique fait face à l'examen des États-Unis sur les produits chinois transbordés qui évitent les droits de douane, ce qui incite à une posture défensive.

Les enquêtes portent sur divers produits, soulignant une large exposition sectorielle. Parmi les cas récents, citons les bâches en verre flottant et en PVC (initiées en septembre 2025), indispensables pour les applications de construction et automobile. Les sondes antérieures ciblent les fils de micro-soudage (alliages d'acier au carbone pour la fabrication), les vélos pour adultes (article tarifaire sous révision SE depuis août) et les profils en aluminium creux (utilisés dans les portes / fenêtres, lancé en mars). Ceux-ci s'ajoutent aux enquêtes en cours sur les tuyaux en acier, les textiles et les appareils ménagers, reflétant l'accent mis par le Mexique sur les métaux, les biens de consommation et les matériaux de construction - secteurs où la Chine détient 30 à 60% de part de marché au Mexique.

Pour les exportateurs chinois, en particulier les PME de l'acier, de l'aluminium et du verre, les droits préliminaires (jusqu'à 40 %) pourraient réduire leurs revenus de 15 à 25 %, perturbant le commerce bilatéral annuel de 2 à 3 milliards de dollars. Les chaînes d'approvisionnement dans les booms automobiles et de la construction au Mexique (IDE en hausse de 20% par an) sont confrontées à des retards et à des hausses de coûts, ce qui pourrait gonfler les prix des véhicules de 5 à 10 %. Au niveau national, les entreprises mexicaines gagnent de l'espace de respiration, mais les consommateurs supportent des coûts plus élevés dans un contexte d'inflation (4,5% en 2025).

En fin de compte, les sondages du Mexique reflètent un acte d'équilibre délicat : attirer les IED tout en repoussant la concurrence « déloyale ».

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