SunSirs: Informe de análisis del mercado de envío costero de China (carga a granel)

En noviembre, se espera que el aumento previsto en la demanda de electricidad para calefacción invernal impulse la demanda de almacenamiento de carbón. Los armadores muestran una fuerte voluntad de mantener los precios, lo que lleva a un aumento significativo en el índice compuesto. El 28 de noviembre, el Índice Compuesto de Carga Costera (carga a granel) publicado por la Bolsa de Navegación de Shanghai cerró en 1171,03 puntos, un aumento del 1,6% con respecto al final del mes anterior. El promedio mensual se situó en 1216,18 puntos, lo que representa un incremento mensual del 9,2%.

1. Transporte de carbón

En el lado de la demanda, a medida que la actividad del aire frío se vuelve cada vez más frecuente, el suministro de calefacción comienza a expandirse en las regiones del norte, lo que aumenta las expectativas de consumo de energía de calefacción en invierno. Como resultado, la mayoría de las centrales eléctricas están reabasteciendo proactivamente sus reservas de carbón por adelantado. Sin embargo, la adquisición se centra principalmente en carbón contratado a largo plazo y carbón importado rentable, con solo compras esenciales realizadas a partir de carbón de mercado de mayor precio. El consumo diario de carbón en las centrales eléctricas de las ocho provincias costeras ha alcanzado los 1.838 millones de toneladas, y el número de días€™ El valor de las reservas de carbón disponibles ha aumentado. En términos de tarifas de flete, respaldadas por la creciente demanda de electricidad y carbón utilizado para la calefacción en invierno, los usuarios finales están despachando buques más activamente hacia el norte, lo que lleva a frecuentes transacciones de carga. Sin embargo, debido a problemas con la estructura de los suministros de carbón, hay casos de barcos esperando cargas, lo que restringe un poco el flujo fluido de mercancías. El proceso de reabastecimiento del inventario del usuario final está ligeramente atrasado, y mientras que los armadores y comerciantes de carga siguen siendo muy activos en las negociaciones, los compradores se encuentran muy atrasados.€™ La aceptación del precio está disminuyendo gradualmente. El sentimiento del mercado se está volviendo cada vez más cauteloso, lo que hace que las tarifas de transporte del carbón costero aumenten primero y luego caigan.

El 28 de noviembre, el Índice de Tarifas de Carbón de Carbón publicado por la Bolsa de Navegación de Shanghai cerró en 1.204,4 puntos, un 0,9% más que a fines del mes anterior. El promedio mensual se situó en 1.271,34 puntos, lo que representa un incremento mensual del 11,3%. El 28 de noviembre, de acuerdo con el Índice de Carbón Costero de China (CBCFI) publicado por la Bolsa de Navegación de Shanghai, la tarifa de flete del mercado para la ruta desde el puerto de Qinhuangdao a Zhangjiagang (40.000 €)€“ 50,000 dwt) fue de 35,4 CNY por tonelada, una disminución de 5,9 CNY por tonelada desde el final del mes anterior. El promedio mensual fue de 44,9 CNY por tonelada, un aumento de 7,1 CNY por tonelada mensual. Para la ruta del sur de China, la tarifa de flete de mercado para la ruta desde el puerto de Qinhuangdao a Guangzhou (60,000 €)€“ 70,000 dwt) fue de 43,6 CNY por tonelada, una disminución de 5,6 CNY por tonelada desde el final del mes anterior. El promedio mensual fue de 50,7 CNY por tonelada, un aumento de 4,8 CNY por tonelada intermensual.

2. Metal Ore transporte

Este mes, los envíos mundiales de mineral de hierro se mantuvieron en un nivel alto, con un aumento significativo en las llegadas a los puertos, un ligero repunte en los envíos salientes y una pequeña acumulación de inventarios en los puertos. En el mercado marítimo, ya que los usuarios aguas abajo ya habían reservado buques antes para consumir parte de la capacidad disponible, el mercado se enfrentó a una oferta escasa y los armadores mostraron una fuerte resistencia a las reducciones de precios, lo que llevó a un aumento sustancial en las tarifas de flete costero para los minerales metálicos. Al 28 de noviembre, el índice de tasas de flete para los minerales metálicos cerró en 1.126,79 puntos, un aumento del 3,5% con respecto al final del mes anterior. El promedio mensual se situó en 1.143,68 puntos, lo que representa un aumento del 7,5% respecto al mes anterior.

3. Transporte de granos

Este mes, las actividades de adquisición y transporte aguas abajo han sido vigorosas, lo que ha llevado a un aumento significativo en las tarifas de flete de granos costeros. Al 28 de noviembre, el índice de tasas de flete de granos cerró en 1.283,4 puntos, un 3,9% más que a fines del mes anterior. El promedio mensual se situó en 1.333,53 puntos, lo que representa un aumento mensual del 18,2%.

4. Transporte de petróleo crudo y petróleo refinado

Este mes, los precios internacionales del petróleo crudo experimentaron ligeras fluctuaciones, mientras que los precios nacionales del petróleo refinado se mantuvieron estables. El ritmo de la demanda de transporte se mantuvo sin cambios, lo que dio lugar a un modesto aumento en las tarifas de flete de petróleo refinado costero. A partir del 28 de noviembre, el índice de tasas de flete de petróleo refinado publicado por la Bolsa de Navegación de Shanghai fue de 1.345,39 puntos, un 2,1% más que a fines del mes anterior; el índice de tasas de flete de petróleo crudo fue de 1.616,4 puntos, un 0,4% más que a fines del mes anterior.

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