SunSirs: para 2030, los fabricantes de automóviles chinos dominarán un tercio de la cuota de mercado mundial

El último informe de investigación de UBS publicado el 16 indica que aprovechando sus ventajas de tecnología de vehículos eléctricos, redes de distribución cada vez más robustas y el reconocimiento de marca en continuo aumento, los fabricantes de automóviles chinos están preparados para capturar un tercio del mercado automotriz mundial para 2030, un aumento significativo con respecto a la cuota de un cuarto de este año. El análisis de UBS indica que después de cinco años de crecimiento de ventas en el extranjero de 1 millón a 6 millones de unidades, los fabricantes de automóviles chinos están entrando en una "fase de estrategia de globalización 2.0". Con el fortalecimiento del reconocimiento de las marcas principales y la expansión de la fabricación localizada en el extranjero, se espera que las ventas en el extranjero se conviertan en un motor de crecimiento clave para los fabricantes de automóviles chinos para 2026.

Más hogares compran coches chinos

En los últimos años, algunos mercados extranjeros han intensificado las restricciones a los automóviles chinos. Sin embargo, el análisis de UBS indica que la cuota de mercado global de los fabricantes de automóviles chinos seguirá creciendo. El informe proyecta que para 2030, es probable que los fabricantes chinos sigan siendo incapaces de penetrar en el mercado estadounidense. Puede que logren avances menores en Japón, Corea del Sur e India, pero se espera que la cuota de mercado permanezca por debajo del 2%. Para Europa Occidental, UBS anticipa que la cuota de mercado de los fabricantes de automóviles chinos aumentará del 5% actual al 15%. Para otros mercados globales, UBS cree que los fabricantes de automóviles chinos podrían lograr fácilmente una cuota de mercado del 25%.

En general, proyectamos que la cuota de mercado global de los fabricantes de automóviles chinos crecerá de menos del 20% en 2022 y un cuarto este año a más de un tercio en 2030. UBS basa esta perspectiva en las ventajas de costo y eficiencia de producción de los fabricantes de automóviles chinos en los vehículos eléctricos, que se derivan de la amplia, madura y eficiente cadena de suministro de China. En regiones políticamente y económicamente neutrales como la ASEAN y América Latina, las marcas chinas están penetrando rápidamente en los mercados de consumo de clase media, no solo debido a su alta rentabilidad, sino también por su innovación tecnológica y características ecológicas.

"El aumento de las exportaciones automotrices de China está remodelando los mercados globales al entregar vehículos asequibles en todo el mundo ", informó recientemente Bloomberg. En partes de América del Sur, los coches de fabricación china están dominando cada vez más los paisajes callejeros, mientras que en Europa, los vehículos eléctricos asequibles pero de alta calidad de fabricantes como BYD están ganando a millones de consumidores.

Después de cinco años de crecimiento explosivo que vieron las ventas en el extranjero aumentar de 1 millón a 6 millones de unidades, UBS cree que la industria automotriz de China está lista para entrar en la "Estrategia de Globalización 2.0". La próxima fase se centrará en fortalecer el reconocimiento de la marca principal y expandir la fabricación localizada. Los fabricantes de automóviles chinos están haciendo la transición de "bajo costo " a la innovación impulsada por la tecnología, con el desarrollo de marcas y canales cada vez más cruciales, trasladándose más allá de las meras exportaciones de productos o el montaje de componentes.

Actualmente, varios fabricantes de automóviles chinos se están expandiendo en los mercados extranjeros. Según Reuters, Maria Grazia Davino, directora general de BYD para Europa, declaró públicamente el 17 de noviembre que BYD está entrando activamente en el mercado europeo. Para finales de 2025, BYD tiene como objetivo establecer 1.000 puntos de venta en toda Europa, con planes para duplicar este número para finales del próximo año. Informes de medios independientes indican que la planta brasileña de Great Wall Motors comenzó a operar en agosto de este año, con productos dirigidos a todo el mercado latinoamericano. Great Wall ahora opera tres centros de fabricación de vehículos de proceso completo en Rusia, Tailandia y Brasil.

UBS señala que las ventas en el extranjero representan actualmente el 20% del volumen total de la industria automotriz de China, contribuyendo con un 40% - 50% de los ingresos de algunos fabricantes de automóviles chinos. Las ganancias futuras para los fabricantes de automóviles chinos se originarán en gran medida en los mercados extranjeros.

La edición china de Nikkei citó recientemente las proyecciones de Tang Jin, investigador senior del departamento de soluciones empresariales de Mizuho Bank y autor de "El día que los coches chinos barren el mundo en 2040". Tang pronostica que en 15 años, los envíos de vehículos de marca china (incluidas las ventas nacionales, las exportaciones y la producción en el extranjero) alcanzarán los 40 millones de unidades, un aumento de aproximadamente 6 millones de unidades con respecto a los niveles actuales. Mientras tanto, se espera que los envíos de vehículos japoneses permanezcan en gran medida estables en 22 millones de unidades.

El informe de UBS señala que los fabricantes de automóviles chinos han estado aprovechando sus ventajas tecnológicas en vehículos eléctricos y funciones inteligentes para capturar cuota de mercado. Además, a medida que los vehículos de exportación de China cambian cada vez más de los modelos de motor de combustión interna de presupuesto a los vehículos eléctricos de gama media, la percepción de la marca está evolucionando. En la actualidad, el precio minorista típico de los vehículos eléctricos chinos en los mercados extranjeros ha alcanzado el nivel de 30.000 dólares, alineándose con las marcas de gama media. Algunas de las principales marcas de automóviles chinas han logrado una aceptación en Europa comparable a las típicas marcas occidentales.

El informe pronostica además que dentro del mercado interno de China, la cuota de mercado de los fabricantes nacionales de automóviles chinos crecerá de aproximadamente el 50% en 2022 al 70% para 2025, con proyecciones que indican un aumento adicional al 85% para 2030. Los fabricantes de automóviles chinos deben establecer sus marcas durante la "fase de la Estrategia de Globalización 2.0".

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