SunSirs: las altas tarifas de terminales impulsan a las compañías navieras a expandir sus redes de rutas

Shanghai, 4 de noviembre (Xinhua Finance): Recientemente, las tarifas de flete en el mercado de transporte de contenedores han sido activas, con aumentos continuos en las tarifas. Muchas compañías cotizadas han abierto nuevas rutas para aprovechar las oportunidades de mercado, ajustar su diseño estratégico y satisfacer mejor las necesidades del transporte de mercancías.

Los actores de la industria son unánimes en su creencia de que la demanda básica de exportaciones de transporte de contenedores desde China es relativamente estable, y la mayoría de las rutas en el mercado están mostrando una tendencia al alza constante. De cara al futuro, factores como cuestiones geopolíticas pueden exacerbar la incertidumbre en el mercado de transporte marítimo, y es probable que las tarifas de flete en el mercado internacional de transporte de contenedores muestren una tendencia fluctuante por ruta.

Las tarifas de transporte de contenedores siguen aumentando

Desde principios de octubre, el precio de mercado del transporte de contenedores ha ido aumentando uno tras otro. Recientemente, la reserva general del mercado de transporte marítimo ha sido positiva debido a las buenas noticias.

Los datos publicados por la Bolsa de Navegación de Shanghai el 31 de octubre mostraron que el Índice de Mercancías de Contenedores de Exportación de Shanghai se situó en 1.550,70 puntos, un 10,5% más que el período anterior y casi un 40% más que el mínimo relativo del 26 de septiembre. Las tasas básicas de flete del mercado para las exportaciones desde el puerto de Shanghai a los puertos de la costa oeste y este de los Estados Unidos aumentaron un 22,9% y 13,4%, respectivamente, un 81,30% y un 44,15%, respectivamente, con respecto al mínimo relativo del 26 de septiembre.

La persona relevante a cargo de CCCC dijo al reportero que el transporte de contenedores juega un papel clave en el apoyo a la estrategia nacional de China y el diseño global de la industria manufacturera avanzada de China, como regiones importantes como el sudeste asiático, América del Sur, Oriente Medio y África.

"Antes de esto, algunos buques cancelaron escalas en puertos de China y Estados Unidos, lo que llevó a una ligera disminución en la capacidad de transporte, pero este volumen es insignificante en comparación con el enorme volumen de carga entre China y Estados Unidos. "Una persona relevante a cargo de COSCO Shipping dijo. "A medida que se acerca la Navidad en el extranjero y nuestro Festival de Primavera, generalmente hay un pequeño pico en los envíos, lo que aumenta las tarifas de flete. Sin embargo, a medida que aumentan las tarifas de transporte, también aumenta el despliegue de la capacidad de transporte, lo que hace que las tarifas de transporte entren en un nuevo ciclo de fluctuación. "

Los datos publicados por Ningbo Shipping Exchange el 31 de octubre muestran que el índice de envío para la ruta europea fue de 965,6 puntos, un aumento del 17,4% en comparación con el período anterior; el índice de envío para la ruta mediterránea aumentó un 36,6%; y el índice de envío para la ruta mediterránea occidental aumentó un 26,3%.

Ningbo Shipping Exchange cree que la reciente suspensión de algunos viajes, junto con la contracción de la capacidad de transporte disponible, ha exacerbado aún más la escasez general de cabinas. Además, el aumento de los recargos de temporada alta de destino por las líneas de contenedores ha dado lugar a un aumento significativo en las tarifas de flete.

"El aumento del precio del mercado spot en Europa al final del año es principalmente para sentar las bases para la firma de contratos a largo plazo, trimestrales y otros a principios del próximo año, en lugar de una manifestación del aumento tanto en volumen como en precio. "dijo una persona relevante en Haijie Shipping al reportero.

Los veteranos de la industria dicen que desde el lado de la oferta y la demanda, en la actualidad, el volumen de carga de las rutas China-EE.UU. y China-UE puede apoyar el rendimiento relativamente fuerte de la tasa de flete, pero a medida que la capacidad general del mercado se libera gradualmente, la tasa de flete del mercado de contenedores eventualmente puede estar bajo presión para disminuir a una tendencia estable.

Según el último pronóstico de Clarkson, se espera que el volumen mundial de envío de contenedores crezca un 3,3% en 2025 en comparación con 2024, pero la tasa de crecimiento de la capacidad alcanza el 6,7%, significativamente más alta que la tasa de crecimiento de la demanda de transporte. "En un patrón de mercado donde la capacidad global excede la demanda, se espera que el aumento de las tarifas de flete sea limitado ", dijo un veterano de la industria.

Abre nuevas rutas una tras otra

Recientemente, se completó el primer viaje de la ruta Lejano Oriente-Sudamérica Oeste (WSA3) bajo el control de la compañía de transporte de contenedores del Grupo COSCO Shipping, COSCO Shipping Container Lines, en la Terminal Internacional de Contenedores de Yangpu en Hainan (conocida como el "Puerto de Yangpu"). Antes de esto, si las compañías de Hainan querían conectarse con la ruta WSA3, tenían que ser transbordadas a través de otros puertos, lo que no solo aumentó el tiempo de transporte, sino que también aumentó el costo logístico integral. Esta nueva ruta inauguró oficialmente la ruta de vuelo directo entre el Puerto de Libre Comercio de Hainan y el Puerto de Chancay en Perú.

COSCO dijo que la medida permite que el puerto de Yangpu conecte la cadena logística "costera doméstica-sudeste de Asia-Pacífico - América del Sur", estableciendo un "puente comercial" directo entre Hainan y Qian Kai, sentando las bases para la facilitación del comercio después del posterior cierre del puerto.

Ningbo Ocean Shipping ha estado cumpliendo con los desafíos externos, fortaleciendo continuamente su negocio de envío principal, expandiendo el diseño de la red de rutas globales, centrándose en promover la mejora continua y la actualización de los servicios de envío en la ruta del sudeste asiático y acelerando la construcción de una flota verde e inteligente. Desde este año, Ningbo Ocean Shipping ha renovado dos líneas directas dedicadas Tailandia-Vietnam, agregando un negocio de importación directa de frutas de Tailandia y Vietnam; se ha lanzado la primera ruta expresa directa autooperada "Ningbo-Wenzhou - Manila" de la compañía, construyendo una "carretera de oro" que conecta directamente los puertos principales de Filipinas a lo largo de la costa de Zhejiang.

A partir de ahora, Ningbo Ocean Shipping tiene más de 40 rutas, construyendo un sistema de red de amplio alcance y estrechamente conectado de rutas navegables interiores y domésticas, así como cerca del mar y el océano. Mirando hacia el futuro, Ningbo Ocean Shipping dijo que continuará adhiriéndose a su determinación estratégica y mejorará de manera integral su competitividad integral.

China Merchants Shipping dijo que la operación de la compañía en las principales rutas como Japón y Corea del Sur ha mostrado un rendimiento estable. El volumen de carga en rutas emergentes como el sudeste asiático y la India ha aumentado significativamente, y la compañía ha ampliado aún más su cobertura de red al abrir nuevas rutas como el Lejano Oriente a México y el Este de China a Tailandia. A través de medidas como el control de costos refinado, la optimización de la estructura de charter y el aumento de la proporción de contenedores propios, la compañía ha logrado efectivamente la reducción de costos y la mejora de la eficiencia. Además, la compañía ha promovido la construcción de capacidades "end-to - end" y el establecimiento de puntos de venta en el extranjero, sentando las bases para profundizar el mercado del sudeste asiático en el futuro.

Jinjiang Shipping está promoviendo la replicación y extensión de sus rutas boutique del sudeste asiático, fortaleciendo el vínculo de las rutas regionales y continuando construyendo su competitividad central con servicios boutique. Anteriormente, Jinjiang Shipping Logistics (Vietnam) Co., Ltd. se abrió oficialmente para los negocios, mejorando aún más su capacidad para servir a los clientes.

La persona a cargo de Haijie Shipping introdujo que la compañía ha lanzado previamente el primer transporte expreso de contenedores del Ártico China-Europa del mundo, proporcionando una opción logística internacional más rápida y de bajo carbono para la fabricación de alta gama de China, el comercio electrónico transfronterizo, la nueva energía y otras industrias. Haijie Shipping planea invertir más buques reforzados con hielo para aumentar la capacidad de transporte en 2026, esforzándose por lograr rutas fijas con servicios semanales o bi semanales en el área de navegación de verano. En el futuro, se esforzará por lograr el objetivo de la navegación anual de la ruta ártica China-Europa.

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