Benzol: Angebot-Nachfrage - Neuausrichtung und volatile Erholung

Im Jahr 2025 erlebte der Benzolmarkt eine Phase der tiefen Anpassung, die von volatilen Abwärtstrends gekennzeichnet war. Die neuesten Statistiken zeigen, dass die Benzolpreise von 7.464 CNY pro Tonne im Januar 2025 auf 5.318 CNY pro Tonne im Dezember gesunken sind, was einem jährlichen Rückgang von über 40% entspricht. Der Markt sah sich im Laufe des Jahres erheblichem Abwärtsdruck aus. Mit Blick auf das Jahr 2026 gehen Brancheninsider davon aus, dass der Benzolmarkt vor dem Hintergrund einer verlangsamten Kapazitätserweiterung Merkmale einer „Angebot-Nachfrage - Restrukturierung und volatilen Erholung" aufweisen wird, wobei sich das Gesamttransaktionsniveau voraussichtlich stetig verbessern wird.

Verlangsamung der Kapazitätserweiterung stärkt Versorgungsunterstützung

Ein Vertreter der Henan Petrochemical Association stellte fest, dass sich der Ausbau der inländischen Benzolkapazitäten in den letzten Jahren beschleunigt hat. Im Jahr 2025 erreichte die Produktion rund 23 Millionen Tonnen, während die kumulativen Importe 5,6083 Millionen Tonnen betragen - was einen Jahresanstieg von 10% bzw. 30,03% entspricht. Die Marktversorgung hat die durchschnittliche jährliche Kapazitätswachstumsrate von 11,7 Prozent in den letzten fünf Jahren deutlich übertroffen, was zu anhaltenden Preissinktionen führte. Dieses Muster wird sich jedoch im Jahr 2026 ändern, wobei sich die Benzolversorgung durch „begrenztes inkrementelles Wachstum und strukturelle Optimierung" charakterisiert, da sich der Kapazitätserweiterung verlangsamt. Die Daten zeigen, dass die inländischen Benzolkapazitätserweiterungen in diesem Jahr etwa 2,26 Millionen Tonnen betragen, die sich hauptsächlich auf Ethylen-Cracking - Einheiten konzentrieren, die von Unternehmen wie Tangshan Dimu und North China Huajin betrieben werden. Die Kapazitätswachstumsrate hat sich in den letzten fünf Jahren von 11,7 Prozent auf 7 Prozent verlangsamt, was den nahen Abschluss des Expansionszyklus der Raffinerie - und petrochemischen Industrie signalisiert.

Gleichzeitig beschleunigt die über 20 Jahre betriebene veraltete Benzinkapazität, angetrieben von der Politik des "Dual-Carbon", ihren Ausstieg. Etwa 15 Prozent der bestehenden Legacy-Anlagen stehen vor dem Abbau oder der Nachrüstung. Führende Unternehmen wie Sinopec und PetroChina ersetzen veraltete Kapazitäten durch integrierte Raffinerie - und petrochemische Projekte und erhöhen die Konzentration der Industrie allmählich. Die Kohle-basierte Benzolproduktion, die einen hohen CO2 - Fußabdruck verursacht, ist weiter auf 12% zurückgegangen, wodurch der Druck auf eine umweltfreundliche Produktion verstärkt wird. Ein deutliches Produktionswachstum ist unwahrscheinlich. Südkorea plant, 3 - 4 Ethylen-Cracking - Anlagen abzuschalten, was voraussichtlich die Benzenkapazität um etwa 500.000 Tonnen pro Jahr reduzieren wird. Japan und Deutschland haben ebenfalls Stillstandspläne, was auf einen Rückgang der Überseelieferungen hindeutet. Chinas Benzol-Importe werden voraussichtlich bis 2026 unter 5,3 Millionen Tonnen fallen.

Zusammen deuten diese Faktoren darauf hin, dass das rückläufige Angebot den Benzolmarkt im Jahr 2026 stützen könnte.

Traditionelle Nachfrage unterstützt; Emerging Demand fällt zu kurz

Meng Jianwei, Leiter von Henan Ruiyuan New Energy Chemical, erklärte, dass traditionelle Sektoren die nachgelagerte Nachfrage nach Benzol im Jahr 2026 weiterhin unterstützen werden. Styrol ist nach wie vor der Hauptantrieb für die Benzennachfrage und entfällt rund 48 Prozent. Obwohl sich die Kapazitätswachstumsrate in diesem Jahr von 15,6% auf 2,9% verlangsamt hat, haben die kontinuierliche Verbesserung der Exportkanäle, die Wartungssperren in europäischen und amerikanischen Werken und Versorgungslücken in den Schwellenländern Chancen für die chinesischen Styrol-Exporte geschaffen, was indirekt zu einer marginale Verbesserung der Benzennachfrage beitrug. Die Nachfrage aus traditionellen Sektoren wie Anilin, Fettsäure, Caprolactam und Phenol wird voraussichtlich stetig steigen und zusammen etwa 30% der Gesamtnachfrage ausmachen. Diese robuste traditionelle Nachfrage wird dem Benzolmarkt helfen, sich von seinem Tiefpunkt zu lösen und bis 2026 eine stetige Erholung zu erreichen.

„Obwohl die Nachfrage aus traditionellen nachgelagerten Sektoren relativ stabil bleibt, bleibt die Nachfrage in den Schwellenländern schwach. Das Tempo der Nachfragestrukturierung war etwas langsam, was das Potenzial für eine tiefe Erholung auf dem Markt begrenzte. Beispielsweise machen High-End - Anwendungen wie Lösungsmittel und pharmazeutische Zwischenprodukte weniger als 5% der Gesamtnachfrage aus, was es schwierig macht, eine effektive Nachfrageelastizität zu erzeugen und das Gewinnwachstumspotenzial der Branche zu begrenzen. Obwohl die „Zwei Neue" - Politik und die Strategien zur Erweiterung der Inlandsnachfrage die Erholung des Endverbrauchs anregen könnten, unterdrücken die weltweiten Rezessionsrisiken und zunehmende Handelsbarrieren weiterhin exportorientierte nachgelagerte Industrien. Das Wachstum der Benzennachfrage in Asien wird bis 2026 auf nur 1,6 Prozent projiziert.Überschüssige globale Produktionskapazitäten könnten sich erneut auf den Inlandsmarkt verlagern und die Erholungspur des chinesischen Benzolsektors potenziell stören ", sagte Meng Jianwei.

Bullen und Bären kämpfen weiter; volatile Recovery Aufwärtstrend

Der Benzol-Markt 2026 wird eine Flugbahn von „Bulle und Bären, die weiter kämpfen, mit einer volatilen Erholung und einem Aufwärtstrend" folgen. Seit Anfang Januar ist der Spot-Benzol - Preis von Sinopec von CNY 5.300 auf CNY 6.200 gestiegen, was einem Anstieg von etwa 17% entspricht. Dieser bedeutende Preisschlag resultiert aus mehreren positiven Faktoren, die zusammenkommen: verbesserten Fundamentaldaten, zyklischer Erholung von niedrigen Bewertungen, Vorholidayslagerung durch wichtige Käufer, Zurückhaltung beim Verkauf unter inländischen und internationalen Händlern und steigenden Benzolpreisen im Tandem mit Styrol. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass das Ziehen-of - Krieg zwischen Bullen und Bären anhält. Steigen die Preise ohne wirksame Volumenunterstützung zu schnell, wird ein technischer Pullback unvermeidlich. Kurzfristig wird die Akzeptanz der Preiserhöhungen durch nachgelagerte Unternehmen mit dem bevorstehenden Frühlingsfest und dem zunehmenden Druck auf Lagerbestände zum Schlüsselfaktor werden, der das Aufwärtspotenzial einschränkt. Der Benzol-Markt kann in eine Phase der Konsolidierung und Schwankungen eintreten.

Mittel - bis langfristig wird die Erzählung eines neuen Zyklus in der Chemiebranche den Markt dominieren. Nach einem Jahr der Anpassungen in den vorgelagerten und nachgelagerten Lieferketten ist ein klares Bodenmuster entstanden, das eine schwankende Erholung und einen Aufwärtstrend bei den Benzolpreisen unterstützt. Die starre Unterstützung auf Angebotsseite resultiert aus dem verlangsamten Kapazitätserweiterung und dem schrittweisen Ausstieg von veralteten Einrichtungen, während die marginale Dynamik auf Nachfrageseite aus dem stetigen Wachstum in traditionellen Sektoren und einer Erholung auf den Exportmärkten resultiert. Die Dynamik der Angebotsnachfrage in der Benzolindustrie wird sich allmählich von Überschüssen in das Gleichgewicht verlagern. Die Preisschwankungen werden weiterhin an die Trends des Rohöls gebunden sein, wobei das durchschnittliche Benzolpreiszentrum voraussichtlich im Jahr 2026 im Vergleich zu 2025 steigen wird. Strukturelle Ungleichgewichte werden die Gewinne jedoch weiterhin begrenzen.

Branchenanalysten stellen fest, dass der Benzolmarkt 2026 an einem kritischen Wendepunkt der Umstrukturierung von Angebot und Nachfrage und der industriellen Transformation sein wird. Auf der Angebotsseite schafft die verlangsamte Kapazitätserweiterung den Grundstein für die Stabilisierung des Marktes. Auf der Nachfrageseite bieten traditionelle Sektoren einen Boden und stärken die Dynamik für die zukünftige Erholung und Erholung. Sollte sich die Nachfragestruktur effektiv verbessern, könnte der oscillatore Aufwärtstrend anhalten, mit der Möglichkeit, die Höchstwerte von 2025 erneut zu testen. Aufgrund der Unsicherheiten auf den internationalen Märkten stören Schwankungen der Importmengen und - preise jedoch weiterhin den Inlandsmarkt erheblich.

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