SunSirs: Großhersteller von Lithium-Eisen - Phosphat kürzen Produktion, um Preise zu unterstützen

Vom 25. bis 26. Dezember kündigten vier Lithium-Eisenphosphat - Hersteller Hunan Yuning, Wanrun New Energy, Defang Nano und Andatech - nacheinander Produktionskürzungen im Zusammenhang mit der Wartung an. Die Stillstände werden im Januar 2026 auftreten und dauern einen Monat.

Hunan Yuneng erklärte, dass die Auslastung seiner Produktionskapazitäten seit Jahresbeginn 100% überschritten hat. Diese Wartung wird voraussichtlich einen Monat dauern, wodurch die Produktion von Phosphatkatodenmaterial des Unternehmens um 15.000 bis 35.000 Tonnen reduziert wird. Wanrun New Energy erwartet eine Reduzierung der LFP-Produktion um 5.000 bis 20.000 Tonnen aufgrund von Wartungsarbeiten, was bis zu 50% seiner Kapazität entspricht. Andatech stellte außerdem fest, dass seine LFP-Produktionslinien seit dem vierten Quartal mit Überkapazität betrieben werden, wobei diese Wartung voraussichtlich die Produktion um 3.000 bis 5.000 Tonnen reduzieren wird.

Es wird berichtet, dass diese vier Unternehmen zusammen etwa 50% des Lithium-Eisen - Phosphat-Marktanteils halten. Unter ihnen entfallen die drei Unternehmen, die ihre Produktionsreduktionsziele bekannt gegeben haben, auf etwa 35 bis 50% der gesamten Produktionskürzung im Januar. Diese kurzfristige Reduzierung wird die gegenwärtige Angebot-Nachfrage - Dynamik in der Branche verändern. Darüber hinaus haben sich einige nicht börsennotierte Lithium-Eisen - Phosphat - Unternehmen dem Produktionsreduktionsplan angeschlossen.

Was die Gründe für die Produktionskürzungen angeht, ist bekannt, dass die Lithium-Eisenphosphat - Industrie derzeit in Verhandlungen mit großen nachgelagerten Batterie-Kunden ist. Es gibt zwei Hauptgründe für die Reduktionen: Erstens hat der starke Anstieg der Lithiumcarbonatpreise erheblichen betrieblichen Druck verursacht; zweitens ist der Grundpreis nach wie vor unrentabel, wobei die vorgelagerten Phosphorsäure - und Eisenerzpreise weiter ansteigen. Kunden sind nicht bereit, Preiserhöhungen zu akzeptieren, wodurch der Betrieb nicht nachhaltig ist.

Aus Angebots-Nachfrage - Perspektive arbeiten führende LFP-Hersteller mit voller Kapazität, und die meisten Second-Tier - Player haben ebenfalls volle Produktionsniveaus erreicht. Zweitrangige Unternehmen bleiben jedoch weitgehend unprofitabel. Auf der Kostenseite stiegen die Preise für Lithiumcarbonat, Phosphorsäure, Monoammoniumphosphat und Eisensulfat im vierten Quartal, was den betrieblichen Druck verstärkte, anstatt ihn zu lindern. In Bezug auf die Preisgestaltung haben einige große Kunden ihre Biet - und Verhandlungspläne erheblich verzögert. Vor dem Hintergrund hoher Kapazitätsauslastungsraten (eine Metrik, die die Effizienz der Ausrüstung bei der Wertschöpfung während der verfügbaren Zeit misst) haben die LFP-Hersteller die Produktion kollektiv reduziert, um eine gemeinsame Haltung zu demonstrieren, wodurch die Preisstabilisierung zu einem unvermeidlichen Trend wurde.

Die Daten deuten darauf hin, dass trotz einer deutlichen Verbesserung der Marktnachfrage und der Rückkehr der Produktionsraten auf ein prosperierendes Niveau die meisten LFP-Hersteller weiterhin Verlust erzielen. Laut der China Chemical and Physical Power Source Industry Association betrug der durchschnittliche Marktpreis für LFP im November 14.704,8 CNY pro Tonne, während die Industriekosten zwischen 16.798,2 und 17.216,3 CNY pro Tonne lagen. Die Kluft zwischen Verkaufspreisen und Kosten hat sich im November im Vergleich zum Oktober weiter vergrößert. Die Finanzberichte des dritten Quartals deuten darauf hin, dass die meisten LFP-Hersteller Verlust haben.

Nachgelagerte Batteriehersteller haben jedoch noch nicht auf die Preiserhöhungen reagiert, obwohl sie es vielleicht schwierig finden, eine entsprechende Produktionskürzung um 50% zu akzeptieren. Die Situation könnte sich auch umkehren.

Mit Blick auf das Jahr 2026 wird die inländische Nachfrage nach Lithium-Batterien für neue Energie zu Jahresbeginn im Vergleich zum vierten Quartal einen deutlichen Rückgang verzeichnen. Batteriehersteller werden voraussichtlich die Produktion reduzieren und Urlaub nehmen, um sich an diese Nachfragefluktuationen anzupassen. Die Gründe umfassen: Erstens werden neue Energie-Pkw Anfang 2026 mit einer politischen Anpassung der Fahrzeugkaufsteuer konfrontiert sein, was zu einem Rückgang des Umsatzes im Vergleich zum vierten Quartal um mindestens 30% führen wird. Zweitens wird nach dem Ansturm zum Jahresende nach Subventionen und Steuerbefreiungen Anfang 2026 zwangsläufig einen deutlichen Rückgang der neuen Energie-Nutzfahrzeuge erleben. Drittens werden die Exporte von Neuen Energie-Pkw Anfang 2026 zwar weiterhin stark bleiben, aber die Nachfrage nach Batterien von unabhängigen Zulieferern wird nicht signifikant steigern. Viertens hat die Nachfrage nach Energiespeichern in den USA wenig signifikante Traktion auf die inländischen Batterieexporte gezeigt. Die Batterie-Exporte in die USA sind im Jahr 2025 zurückgegangen, und die Nachfrage nach KI-getriebenen Energiespeichern in den USA hat einen vernachlässigbaren Einfluss auf die Inlandsmärkte gehabt. Fünftens sind die Gebotspreise für inländische Energiespeicher stark unter 300 RMB / kWh gesunken, was die Nachfrage angesichts des Preisdrucks unvermeidlich schwächt. Unterdessen können Automobilbatterien die Kostenverluste bei Energiespeicherprojekten nicht absorbieren.

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