Глобальные заказы на новые суда: Китай снова возглавляет, Саудовская Аравия занимает третье место

В октябре мировые заказы на новые суда составили 136 судов с совокупным грузоподъемением 10,48 млн тонн.Новые заказы продолжали расти по сравнению с сентябрем, увеличившись на 14,5% в месячном месяце в отношении валового вместительства.Среди новых заказов в октябре на долю нефтяных танкеров пришлось наибольшее количество (40%) по массовому вмещению, за которыми следовали навалочные перевозчики (26%).В октябре Китай вновь возглавил мировой рынок строительства, обеспечив 80,8% мировых заказов по массе брутто.

New Order Volume Rises Month-on-Month

В октябре мировые заказы на новые суда составили 136 судов с дтовой массой 10,48 млн. тонн, что представляет собой годовой рост на 60,0% и 81,3% соответственно.По сравнению с сентябрем заказы упали на 11,7% по объему, но увеличились на 14,5% по массовому вмещению.Глобальные завершения и поставки судов составили 140 судов весом 8 млн. тв, что увеличилось на 0,7% и 5,8% соответственно в годовом исчислении.По состоянию на конец октября мировой отстаток заказов на суды составил 6 274 судна весом 403 млн. тонн, увеличившись на 9,9% и 12,5% соответственно в годовом исчислении.

Заказы на танкеры значительно выросли; рынок газоперевозчиков относительно вялый

Что касается контейнерных судов, то данные Clarkson показывают, что в октябре мировые заказы на новые суда составили 18 судов с грузоподъемностью 1,03 млн. тонн, что снизилось на 80,3% в годовом исчислении.Из них 10 - кортевые контейнерные суда, 3 - малые контейнерные суда, а оставшиеся 5 - средние контейнерные суда.Что касается навалочных перевозчиков, то мировые заказы на новостроение в октябре составили 32 судна с грузоподъемностью 2,74 млн. тонн, увеличившись на 20,7% в годовом исчислении.Из них 29 были навалочными перевозчиками Panamax, а оставшиеся 3 были навалочными перевозчиками Capesize.Что касается нефтяных танкеров, то в октябре по всему миру было размещено 18 новых заказов на 4,17 млн. дВт, что свидетельствует о росте на 26,0% по сравнению с годом.В их число входили три малых нефте-танкера, три нефте-танкера «Суэзмакс» и 12 VLCC.Новых заказов на газоперевозчики в октябре не было.Что касается других типов судов, то судостроительные верфи, включая Dalian COSCO SHIP Heavy Industry и Jiangmen Nanyang Shipbuilding, обеспечили заказы на 31 открытый перевозчик на общую сумму 2,28 млн. дВт, составляя основную часть заказов на другие типы судов.

По состоянию на октябрь 2025 года индекс цен на новое строительство Clarkson закрылся на уровне 185 пунктов, продолжая снижение с сентября и упав на 2,5% в годовом исчислении.Среди основных типов судов индексы цен Clarkson Newbuilding для навалочных перевозчиков, танкеров, контейнерных судов и газоперевозчиков составили 167 пунктов, 212 пунктов, 116 пунктов и 199 пунктов соответственно.Цены на новостроительство для всех типов судов немного снизились по сравнению с сентябрем, снизившись на 0,1%, 0,1%, 0,6% и 0,5% соответственно; все типы судов также зафиксировали годовое снижение, упав на 4,5%, 5,1%, 1,4%, и 4,3% соответственно.Среди репрезентативных типов судов цены на новостроение VLCC оставались стабильными на уровне 126 млн. долларов США; цены на 23 000 контейнерных судов TEU и 174 000 м3 СПГ-перевозчиков снизились до 266,5 млн. долларов США и 248 млн. долларов США соответственно.

Китай возглавляет мировой рынок строительства

В октябре китайские верфи получили 100 новых заказов на общую сумму 8,47 млн. тонн брутто (2,14 млн. компенсированных тонн брутто), заняв 80,8% мировой доли рынка по тоннелю брутто, заняв первое место в мире.Южнокорейские верфы получили 9 новых заказов на общую сумму 1,33 млн. тонн брутто (520 000 компенсированных тонн брутто), заняв второе место на мировом рынке с долей 12,7% по тонн брутто.Саудовская Аравия получила 370 000 дВт (110 000 CGT) новых заказов через 6 навалочных перевозчиков Panamax IMI Shipyard, захватив 4,4% доли мирового рынка по массовому вмещению и обогнав Японию, заняв третье место в мире.Японские верфи получили новые заказы на 4 судна общей массой 300 000 тонн брутто (130 000 компенсационных тонн брутто), что составляет 2,9% мирового рынка по массовому вместимости и занимает четвертое место в мире.

Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в покупке, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с SunSirs по адресу: support@sunsirs.com