Nachfrage im Ausland und Überschuss im Inlandsangebot resonanzieren, MTBE-Exporte bleiben bis 2025 auf hohem Niveau

Die Zolldaten zeigen, dass Chinas Gesamtexporte von MTBE im Jahr 2025 etwa 4,99356 Millionen Tonnen erreichten, was eine Zunahme von rund 2,50534 Millionen Tonnen im Vergleich zu 2024 - einer Wachstumsrate von 48,89% darstellt.

Im Januar 2025 stiegen die Exporte aufgrund der Erholung der internationalen Nachfrage und der Vorlagerung vor dem Frühlingsfest durch inländische Raffinerien deutlich an und erreichten das höchste Niveau im ersten Halbjahr. Im Februar störten die Feiertage des Frühlingsfestes die inländische Produktion und die Logistik, was zu einem Rückgang der Exporte führte, obwohl sie immer noch einen Anstieg von 100,62 Prozent im Vergleich zum Vorjahr verzeichneten. Die teilweise Erfüllung der im Januar-Februar unterzeichneten Bestellungen erfolgte im März, was zu einem bescheidenen Exportwachstum für diesen Monat führte.

Im April 2025 verringerten sich die Möglichkeiten für Exportarbitrage aufgrund sinkender internationaler Rohölpreise und schwächerer inländischer MTBE-Preise, zusammen mit der nachgelagerten Benzinnachfrage, die in einen saisonalen Einbruch eintritt, veranlassten die Hersteller, die Verdauung inländischer Bestände vor den Exporten zu priorisieren. Infolgedessen sind die MTBE-Exporte knapp zurückgegangen. Im Mai schlossen die anhaltend hohen internationalen MTBE-Preise das Exportarbitration-Fenster und beschränkten den operativen Spielraum der Händler. Gleichzeitig haben einige Raffinerien aufgrund des Kostendrucks Exportaufträge ausgesetzt, wodurch der Abwärtstrend der MTBE-Exporte verlängert wurde. Im Juni hielten die anhaltend hohen internationalen Marktpreise das Exportarbitration-Fenster offen und stimulierten aktive Exportverhandlungen und führten zu einem deutlichen Anstieg der Exportaufträge im Juni.

Im Juli 2025 stiegen die Exporte von MTBE dramatisch an. Von Juni bis Mitte Juli hielten die anhaltenden Preiskunterschiede zwischen inländischen und internationalen Märkten das Exportarbitragefenster für längere Zeit offen und stimulierten die Exportbegeisterung der Unternehmen erheblich. In Verbindung mit der kontinuierlichen Erweiterung der inländischen MTBE-Kapazität, dem hohen Produktionsniveau und der schwachen Inlandsnachfrage suchten die Unternehmen aktiv nach Überseemärkten, um den Lagerbestanddruck zu lindern, was zu einem deutlichen Anstieg der Exporte im Juli führte.

Von August bis Oktober 2025 führte die Instandhaltung von Raffinerien in Übersee zu Versorgungslücken. Zusammen mit rückläufigen inländischen MTBE-Preisen öffnete sich das Exportarbitration-Fenster allmählich. Die Hersteller stützten sich hauptsächlich auf den Auslandsvertrieb, um den schwachen Nachfragedruck im Inland zu lindern und so hohe MTBE-Exportmengen aufrechtzuerhalten.

Im November 2025 überschritten die Exporte die 600.000 Tonnen-Schwelle. Dies wurde durch die Öffnung des Weihnachtslagerungsfensters im Ausland getrieben, bei dem langfristige Vertragskunden in Singapur und den VAE ihre Lieferungen konzentrierten. Inzwischen blieb der MTBE-Markt im Inland nach wie vor schwach, und die sich vergrößernde Preisdifferenz zwischen inländischen und internationalen Märkten stimulierte Arbitrage-Transaktionen.

Im Dezember 2025 wächst das MTBE-Exportvolumen weiter und erreichte ein neues monatliches Rekordwert.

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