SunSirs: steigende Terminalpreise treiben Reedereien dazu an, Routennetze auszubauen

Shanghai, 4. November (Xinhua Finance): In letzter Zeit sind die Frachtpreise auf dem Containertransportmarkt aktiv, mit kontinuierlichen Anstiegs der Preise. Viele börsennotierte Unternehmen haben neue Routen eröffnet, um Marktchancen zu nutzen, ihr strategisches Layout anzupassen und den Bedürfnissen des Gütertransports besser gerecht zu werden.

Die Akteure der Branche sind sich einig, dass die grundlegende Nachfrage nach Containertransportexporten aus China relativ stabil ist und die Mehrheit der Routen auf dem Markt einen stetigen Aufwärtstrend zeigt. In Zukunft können Faktoren wie geopolitische Fragen die Unsicherheit auf dem Schifffahrtsmarkt verschärfen, und die Frachtpreise auf dem internationalen Containertransportmarkt werden wahrscheinlich einen schwankenden Trend je nach Route zeigen.

Container-Frachtpreise steigen weiter

Seit Anfang Oktober steigt der Marktpreis für Containertransport nacheinander. In letzter Zeit war die Gesamtbuchung des Schifffahrtsmarktes aufgrund der guten Nachrichten positiv.

Die von der Shanghai Shipping Exchange am 31. Oktober veröffentlichten Daten zeigten, dass der Shanghai Export Container Commodity Index bei 1.550,70 Punkten lag, was 10,5% gegenüber dem Vorzeitraum und fast 40% gegenüber dem relativen Tiefstand am 26. September stieg. Die Basismarktfrachtpreise für Exporte vom Hafen von Shanghai in die Häfen der West - und Ostküste der Vereinigten Staaten stiegen um 22,9% bzw. 13,4% und stiegen um 81,30% bzw. 44,15% gegenüber dem relativen Tiefstand am 26. September.

Die zuständige Person von CCCC sagte dem Reporter, dass der Containertransport eine Schlüsselrolle bei der Unterstützung der nationalen Strategie Chinas und des globalen Layouts der fortschrittlichen verarbeitenden Industrie Chinas, wie wichtige Regionen wie Südostasien, Südamerika, dem Nahen Osten und Afrika spielt.

"Zuvor haben einige Schiffe Anlaufen in Häfen in China und den Vereinigten Staaten abgesagt, was zu einem leichten Rückgang der Transportkapazität führte, aber dieses Volumen ist im Vergleich zum riesigen Frachtvolumen zwischen China und den Vereinigten Staaten unbedeutend." "Eine relevante Person, die für COSCO Shipping zuständig ist, sagte. "Während sich die Weihnachten im Ausland und das Frühlingsfest nähern, gibt es in der Regel einen kleinen Spitzenwert bei den Sendungen, der die Frachtpreise in die Höhe treibt. Mit steigenden Frachtpreisen steigt jedoch auch der Einsatz von Transportkapazitäten, was dazu führt, dass die Frachtpreise in einen neuen Schwankungenzyklus eintreten. "

Die Daten, die von der Ningbo Shipping Exchange am 31. Oktober veröffentlicht wurden, zeigen, dass der Versandindex für die Europa-Route 965,6 Punkte betrug, was im Vergleich zum Vorzeitraum um 17,4% gestiegen ist; der Versandindex für die Mittelmeer-Route stieg um 36,6%; und der Versandindex für die westliche Mittelmeer-Route stieg um 26,3%.

Die Ningbo Shipping Exchange ist der Ansicht, dass die jüngste Aussetzung einiger Fahrten in Verbindung mit dem Rückgang der verfügbaren Transportkapazität den Gesamtmangel an Kabinen weiter verschärft hat. Darüber hinaus hat die Erhöhung der Zuschläge für die Zielspitzensaison durch Containerlinien zu einem deutlichen Anstieg der Frachtpreise geführt.

"Die Anhebung des Spotmarktpreises in Europa zum Jahresende soll hauptsächlich den Grundstein für die Unterzeichnung von langfristigen, vierteljährlichen und anderen Verträgen zu Beginn des nächsten Jahres legen, und nicht eine Manifestation des Volumen - und Preisanstiegs." "Sagte eine relevante Person in Haijie Shipping dem Reporter.

Branchenveteranen sagen, dass von Angebot und Nachfrage Seite, derzeit kann das Frachtvolumen der China-US - und China-EU - Routen die relativ starke Leistung der Frachtrate unterstützen, aber da die Gesamtmarktkapazität allmählich freigegeben wird, kann die Frachtrate des Containermarktes schließlich unter Druck stehen, um auf einen stabilen Trend zu sinken.

Clarkson neueste Prognose, das globale Containerschiffungsvolumen wird voraussichtlich um 3,3% im Vergleich zu 2024 im Jahr 2025 wachsen, aber die Kapazitätswachstumsrate erreicht 6,7%, deutlich höher als die Wachstumsrate der Transportnachfrage. "In einem Marktmuster, in dem die globale Kapazität die Nachfrage übersteigt, wird der Anstieg der Frachtpreise voraussichtlich begrenzt sein", sagte ein Branchenveteran.

Neue Routen eröffnen, eine nach der anderen

Kürzlich wurde die erste Fahrt der Fernost-Südamerika - West (WSA3) - Route unter der Kontrolle des Containerschifffahrtsunternehmens der COSCO Shipping Group, COSCO Shipping Container Lines, am Yangpu International Container Terminal in Hainan (bezeichnet als „Yangpu Port") abgeschlossen. Wenn Unternehmen aus Hainan mit der WSA3 - Route verbinden wollten, mussten sie vorher durch andere Häfen umgeladen werden, was nicht nur die Transportzeit erhöhte, sondern auch die Gesamtlogistikkosten in die Höhe drückte. Mit dieser neuen Strecke wurde offiziell die Direktflüge zwischen dem Hainan Freihandelshafen und dem Hafen von Chancay in Peru eröffnet.

COSCO sagte, der Umzug ermöglicht es dem Yangpu-Hafen, die "inländische Küsten-Südostasien - Pazifik-Südamerika" Logistikkette zu verbinden, eine direkte "Handelsbrücke" zwischen Hainan und Qian Kai zu schaffen und eine Grundlage für die Erleichterung des Handels nach der anschließenden Schließung des Hafens zu legen.

Ningbo Ocean Shipping hat sich den externen Herausforderungen gestellt, sein Kerngeschäft kontinuierlich gestärkt, das globale Routennetzwerk ausgedehnt, sich auf die kontinuierliche Verbesserung und Modernisierung der Schifffahrtsdienste auf der südostasiatischen Route konzentriert und den Aufbau einer umweltfreundlichen und intelligenten Flotte beschleunigt. Seit diesem Jahr hat Ningbo Ocean Shipping zwei Thailand-Vietnam direkte dedizierte Linien renoviert und ein direktes Obst-Import - Geschäft aus Thailand und Vietnam hinzugefügt; die erste selbstbetriebene direkte Express-Route des Unternehmens "Ningbo-Wenzhou - Manila" wurde gestartet, um eine "goldenen Wasserstraße" zu bauen, die die Kernhäfen der Philippinen entlang der Küste von Zhejiang direkt verbindet.

Ab jetzt hat Ningbo Ocean Shipping mehr als 40 Routen und baut ein weitreichendes und eng vernetztes Netzwerksystem von Binnenschifffahrt und Inlands -, sowie nahe See - und Meeresrouten auf. Mit Blick auf die Zukunft sagte Ningbo Ocean Shipping, dass es sich weiterhin an seine strategische Entschlossenheit halten und seine umfassende Wettbewerbsfähigkeit umfassend verbessern wird.

China Merchants Shipping sagte, dass der Betrieb des Unternehmens auf den wichtigsten Routen wie Japan und Südkorea eine stetige Leistung gezeigt habe. Das Frachtvolumen auf aufstrebenden Routen wie Südostasien und Indien ist signifikant gestiegen, und das Unternehmen hat seine Netzwerkdeckung durch die Eröffnung neuer Routen wie Fernost nach Mexiko und Ostchina nach Thailand weiter ausgebaut. Durch Maßnahmen wie raffinierte Kostenkontrolle, Optimierung der Charterstruktur und Erhöhung des Anteils eigener Container hat das Unternehmen effektiv Kostensenkungen und Effizienzsteigerung erzielt. Darüber hinaus hat das Unternehmen den Aufbau von „End-to - End" - Kapazitäten und die Gründung von Auslandsstellen gefördert, wodurch die Grundlage für die Vertiefung des südostasiatischen Marktes in der Zukunft gelegt wird.

Jinjiang Shipping fördert die Replikation und Erweiterung seiner südostasiatischen Boutique-Routen, stärkt die Verknüpfung der regionalen Routen und baut seine Kernwettbewerbsfähigkeit mit Boutique-Dienstleistungen weiter auf. Jinjiang Shipping Logistics (Vietnam) Co., Ltd., Ltd. wurde offiziell für den Betrieb eröffnet und verbesserte seine Fähigkeit, Kunden zu bedienen.

Die verantwortliche Person von Haijie Shipping stellte vor, dass das Unternehmen zuvor den weltweit ersten China-Europe Arctic Container Express gestartet hat, der eine schnellere und kohlenstoffarme internationale Logistikoption für Chinas High-End - Fertigung, grenzüberschreitenden E-Commerce, neue Energien und andere Branchen bietet. Haijie Shipping plant, im Jahr 2026 mehr eisverstärkte Schiffe zu investieren, um die Transportkapazität zu erhöhen, und strebt danach, feste Routen mit wöchentlichen oder zweimal wöchentlichen Dienstleistungen im Sommer-Schifffahrtsgebiet zu erreichen. In Zukunft wird es sich bemühen, das Ziel der jährlichen Navigation der arktischen Route China-Europa zu erreichen.

Wenn Sie Anfragen oder Kaufbedürfnisse haben, fühlen Sie sich bitte frei, SunSirs mit support@sunsirs.com.