ووفقا لقاعة التقارير الصينية، تجاوزت القدرة الحالية على إنتاج الميثانول الأخضر في الصين 3 ملايين طن سنويا، واستبدلت تدريجيا المنتجات التقليدية في مجالات وقود النقل والمواد الخام الكيميائية وغيرها.ومع استمرار انخفاض تكلفة التكنولوجيا ، من المتوقع أن تصل القدرة الإنتاجية المحلية إلى 8 ملايين طن بحلول عام 2027.
ومن المتوقع أن يتم تشغيل أول مشروع للميثانول الأخضر في شنغهاي بإنتاج 100 ألف طن سنويًا بحلول نهاية عام 2025 ، مما يوفر إمدادات الوقود لصناعة الشحن التي تلبي المعايير الدولية لانبعاثات الكربون.واعتمدت شنغهاي على تكنولوجيا "تنقية الغاز الحيوي للغاز الطبيعي الحيوي" ، مع مشروع الغاز الحيوي الطبيعي الصنوبر الذي تقوده مجموعة شينينغ على سبيل المثال ، أنتجت حوالي 500،000 متر مكعب من الغاز الطبيعي الحيوي حتى سبتمبر 2025 ، وخفضت انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بأكثر من ألف طن بعد ربطها بالشبكة.
في أوائل أكتوبر 2025 ، تم تنفيذ خط التكنولوجيا الصينية في أكبر مشروع للميثانول الأخضر في العالم في Xing 'an Union في منغوليا الداخلية ، وقد تم التحقق من التكنولوجيا بنجاح لمعداتها الأساسية "Fubeng Furnace".يبلغ إجمالي الاستثمارات في المشروع 13.665 مليار يوان ، ويدعم 2 مليون كيلوواط من طاقة الرياح و 92.2 مليون طن من حجم إنتاج الهيدروجين السنوي ، ويعتمد إنتاج "الهيدروجين الأخضر للرياح + غاز الكتلة الحيوية" المسار المزدوج ، وقد تم التحقق من أول المنتجات من خلال شركة ماسك وهبروت الدولية العملاقة للشحن.
تقوم مجموعة AP Müller-Maersk باختبار الوقود المختلط من الإيثانول والميثانول على متن أول سفينة حاويات وقود مزدوج.وقال بيتر نورمارك سورنسن، المدير الأول لتحويلات الوقود، إنه يجري محاولة جديدة لخلط 10٪ من الإيثانول في وقود الميثانول المملأ لعجلة "لورا ميرسك" التي تبلغ 2100 حاوية قياسية (التي تم بناؤها في عام 2023).
