SunSirs: Tarifas globais de transporte aéreo subem pelo tabuleiro
January 09 2026 16:34:05
Desde meados de dezembro de 2025, o mercado internacional de transporte marítimo temhado uma onda de aumentos de preços contra-tendência. As principais empresas de transporte marítimo globais, incluindo a francesa CMA CGM, a dinamarquesa Maersk e a alemã Hapag-Lloyd, emitiram sucessivamente avisos de aumento das taxas cobrindo as principais regiões comerciais, como Ásia-Europa, África, Oriente Médio e América Latina, afetando mais de 70% das rotas de transporte marítimo globais. As taxas aumentadas incluem taxas de base, taxas all-in, sobretaxas de temporada de pico e sobretaxas de emissões de carbono. Notavelmente, a taxa de frete para um contêiner de 40 pés na rota do Norte da África ultrapassou US $8.500, marcando um aumento de mais de 30% em relação à média anterior do mercado.
Este aumento das taxas de transporte, apelidado de "tempestade rara", é um choque de curto prazo ou um ponto de virada cíclico? Como o mercado está respondendo? Como as PME podem garantir o espaço e reduzir custos? O Shenzhen Business Daily entrevistou jogadores de comércio eletrônico transfronteiriço, transportistas de carga, especialistas da indústria marítima e economistas para analisar profundamente a lógica de sobrevivência e as estratégias de avanço por trás deste jogo de transporte marítimo.
Desde meados de dezembro de 2025, a CMA CGM, da França, emitiu vários avisos de ajuste de tarifas de frete cobrindo rotas comerciais principais, incluindo Ásia-Europa, Ásia-África e Ásia-América Latina. De 1 o a 14 de janeiro de 2026, as taxas mais altas para contêineres de 20 pés nas rotas Ásia-Mediterrânea e Ásia-Norte da África atingiram US $5.500, enquanto os contêineres de 40 pés (incluindo contêineres de alto cubo) nas rotas do Norte da África subiram para US $8.500 por contêiner - um aumento superior a 30% em relação às médias anteriores do mercado. A partir de 1 o de janeiro de 2026, as novas tarifas base serão aplicadas nas rotas da Ásia para o Norte da Europa: US $2.000 por contêiner de 20 pés e US $3.600 por contêiner de 40 pés. Além disso, uma sobretaxa de US $250 por TEU na temporada de pico será imposta a partir de 29 de Dezembro de 2025. Este ajuste de taxa dupla aumenta significativamente os custos de transporte corporativo.
Posteriormente, as principais companhias aéreas globais, incluindo MSC, Maersk e Hapag-Lloyd, rapidamente seguiram o exemplo com anúncios de aumento de tarifas. Estes ajustes cobrem mais de 70% das rotas de transporte marítimo globais, abrangendo Ásia-África, Ásia-Médio Oriente e Ásia-América Latina, com mais de 80% de sobreposição na magnitude dos aumentos.
Do ponto de vista dos custos, os aumentos de preço abrangem várias categorias de taxas. Estes incluem taxas comuns, como taxas básicas, taxas all-in, sobretaxas na temporada de pico e sobretaxas de carga pesada (HLC), juntamente com novas taxas menos frequentes, como sobretaxas de emissão de carbono e taxas de inspeção / varredura de importação. Em algumas estruturas de preços, a sobretaxa de emissão de carbono é de aproximadamente US $15 - 20 por TEU, enquanto a "tassa de inspeção e digitalização de importação" é de €25 por contêiner. Algumas linhas de navegação estão se concentrando em rotas específicas de alta demanda, impondo uma sobretaxa fixa de US $500 por contêiner em todos os tipos de contêineres. As taxas adicionais incluem uma "taxa de recuperação de carga " de US $1.000 por contêiner e uma taxa de cancelamento de US $200. Em algumas estruturas de preços, a sobretaxa de emissão de carbono é de aproximadamente US $15 - 20 por TEU, enquanto a "tassa de inspeção e varredura de importação" é de €25 por contêiner. Algumas linhas de navegação se concentraram em rotas específicas de alta demanda, impondo uma sobretaxa fixa de US $500 por contêiner em todos os tipos de contêineres. As taxas adicionais incluem uma "taxa de recuperação de frete " de US $1.000 por contêiner e uma taxa de cancelamento de US $200.
De pressões múltiplas a respostas diferenciadas
Desde meados até o final de dezembro de 2025, a nova rodada de aumentos de preços das linhas de transporte entrou em vigor, aumentando ainda mais os custos marítimos e impactando significativamente entidades do mercado, como empresas de comércio exterior e operadores de comércio eletrônico transfronteiriço.
Os transportistas enfrentam múltiplos desafios
Em meio à atual dinâmica do mercado de taxas de frete voláteis, os transportistas de carga - como o hub central que conecta os remetentes e as linhas de transporte - enfrentam oportunidades e desafios. No lado positivo, o aumento das taxas de frete pode aumentar as comissões dos transportistas (normalmente 3% - 5% das taxas de frete). Fornecedores com estabilidadeˆ ± 1 / 2 Os recursos podem cobrar "eˆ 1 / 2 taxas de serviço ", enquanto soluções logísticas integradas personalizadas - como opções de transporte multimodal (mar-ferroviário intermodal, transferências de barcaça) - geram receitas de serviços de valor agregado. Os riscos se manifestam principalmente em duas áreas: inversão de custos e volatilidade de mercado. Se um freight forwarding tem um acordo de preço fixo com um remetente, mas a linha de transporte aumenta as tarifas a curto prazo, o freight forwarding pode incorrer em perdas quando o preço de venda é menor que o preço de compra. Do lado do mercado, se as taxas de frete diminuirem, o valor do espaço acumulado pode depreciar-se, e a demanda do cliente por espaço e os bloqueios de tarifas podem diminuir à medida que as taxas caem.
O aumento atual da taxa de transporte global resulta de uma convergência de fatores naturais, ações humanas, condições de mercado e tensões geopolíticas. Os elementos contribuintes incluem: A crise do Mar Vermelho em curso, as condições de seca no Canal do Panamá, o pico de demanda antes do Ano Novo Chinês, as pressões de custo do combustível e outros insumos e as estratégias de gerenciamento de capacidade das empresas de transporte.
No entanto, as projeções de mercado indicam que o mercado de transporte de contêineres enfrentará desafios de excesso de capacidade até 2026. Hu Zhenyu observou que o Ocean Outlook 2026 da Xeneta prevê um potencial declínio de 25% nas taxas médias globais spot e uma queda de cerca de 10% nas taxas de contratos de longo prazo até esse ano. A BIMCO também prevê que a lacuna entre o crescimento da oferta e demanda de capacidade global será de cerca de 4% em 2026, pressionando para baixo as taxas de frete. A situação real que o mercado de transporte de contêineres enfrenta em 2026 será uma em que o crescimento da oferta excede ligeiramente o crescimento da demanda. Do lado da oferta, o crescimento global da capacidade de navios de contêineres é projetado em 3,6% até 2026, com uma lacuna entre oferta e demanda de aproximadamente 0,6 pontos percentuais (crescimento da oferta de 3,6% versus crescimento da demanda de 3%). Isso indica que o crescimento da oferta de capacidade ultrapassará ligeiramente o crescimento da demanda, colocando o mercado sob pressão de excesso de oferta.
Este aumento expôs a concentração excessiva no mercado global de transporte marítimo, dando às transportadoras um poder desproporcional de fixação de preços, enquanto enfraquece continuamente a capacidade de negociação dos remetentes. Tomando uma visão mais ampla, o aumento da resiliência de toda a cadeia de suprimentos continua a ser a solução fundamental para enfrentar a volatilidade do transporte global.
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