SunSirs: Çin, Katı Hal piller için dünyanın ilk ulusal standardını belirledi

Çin'in katı hal pil endüstrisinin ilk ulusal standardı kamuoyuna açık.

Ulusal Standartlar Bilgi Kamu Hizmet Platformu ' na göre, "Elektrik Araçlar için Katı Halli Piller - Bölüm 1: Terimler ve Sınıflandırmalar " adlı bir ulusal standart yakın zamanda kamuoyuna yorum açıldı (bundan sonra yorum taslağı olarak anılır).

Aynı anda açıklanan "Derleme Notları " na göre, şimdiye kadar katı hal piller için hiçbir uluslararası veya yabancı yayınlanmış standart belirlenmemiştir. Bu nedenle, yorum taslağı uluslararası standartları veya ileri yabancı standartları benimsemedi.

Bu aynı zamanda yorum taslakının katı hal piller için dünyanın ilk ulusal standart taslakı olduğu anlamına gelir.

Bu yorum taslağı, Ulusal Otomobil Standardizasyonu Teknik Komitesi'nin Elektrikli Araç Alt Komitesi tarafından uygulanan Ulusal Otomobil Standardizasyonu Teknik Komitesi'nin yetki alanındadır ve yetkili makamı Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığıdır.

Ana taslak birimleri arasında CATL (300750.SZ) ve Gotion High-tech (002074.SZ) gibi ana akım güç pil üreticileri; Weilan Yeni Enerji ve Qingtao Enerji gibi katı hal pil üreticileri; ve Seres, FAW ve Dongfeng dahil otomobil üreticileri bulunmaktadır.

Standartları taslak eden proje ekibi, otomotiv katı hal pillerinin geleneksel sıvı lityum iyon pillerindeki yanıcı sıvı elektrolitler yerine "katı elektrolitler " kullandığını belirtti. Otomobil güç pilleri alanında yıkıcı yenilikçi bir ürün olarak, otomotiv katı hal pilleri iyi güvenlik ve yüksek enerji yoğunluğu gibi önemli avantajlara sahiptir. Otomobil katı hal pilleri üzerinde standartlaştırma araştırmalarının yürütülmesi, değerlendirme yöntemlerinin birleştirilmesine, ürün kalitesinin standartlaştırılmasına ve hükümet yönetimini desteklemeye yardımcı olmaktadır.

"Elektrikli Araçlar için Katı Halli Piller " standart serisinin 4 bölümde formüle edilmesi planlanıyor: Bölüm 1: Terimler ve Sınıflandırma; Bölüm 2: Performans Özellikleri; Bölüm 3: Güvenlik Özellikleri; Bölüm 4: Ömür Ömrü Özellikleri.

Bu kez kamuoyuna açık olan kısım, elektrikli araçlar için katı hal pillerin ilgili terimlerini ve sınıflandırmalarını belirten 1. Bölümdür.

Bunlardan en önemlisi "katı hal piller için temel terimlerin " tanımıdır. Yorum taslağı, pilleri üç kategoriye sınıflandırıyor: sıvı piller, hibrit katı-sıvı piller ve katı hal piller, pozitif ve negatif elektrotlar arasında iyonları taşıyan elektrolit türüne dayanarak.

Bir sıvı pil, iyonların pozitif ve negatif elektrotlar arasında sıvı bir elektrolit aracılığıyla transfer edildiği bir batarya anlamına gelir; Hibrit katı-sıvı pil, iyonların pozitif ve negatif elektrotlar arasında hem sıvı bir elektrolit hem de katı bir elektrolit aracılığıyla transfer edildiği bir batarya anlamına gelir; katı hal pil, iyonların pozitif ve negatif elektrotlar arasında katı bir elektrolit aracılığıyla transfer edildiği bir batarya anlamına gelir.

Sektörde yaygın olarak kullanılan "yarı katı hal pil "," hibrit katı-sıvı pil " için izin verilen bir terim olarak hizmet edecektir. "Tüm katı hal pil "," katı hal pil " için izin verilen bir terim olarak hizmet edecek.

Geçmişte "yarı katı hal "," yarı katı hal " ve "tüm katı hal " piller gibi kavramların belirsiz tanımı nedeniyle, son yıllarda pazarda halkı pazarlama amaçlı karıştıran, yarı katı hal pilleri tanıtım için katı hal piller olarak ambalajlayan birçok işletme olmuştur.

Gaokang Lityum Pil, yorum taslakının, kilo kaybı oranını belirlemek için terim, sınıflandırmalar ve yöntemler aracılığıyla, pazarın yüksek derecede endişe duyduğu "katı hal " isimlendirmesini belirli yapılara ve ölçülebilir göstergelere bağladığını belirtti. Bu, sermaye piyasasındaki ürün tanıtımı ve iletişim için bir alt çizgi belirleyecek ve kavramsal ambalajı kısıtlayacaktır.

Buna ek olarak, aynı terimin farklı kurumlar arasında farklı anlayışların neden olduğu karşılaştırma zorluğunu azaltarak, akademik araştırma ve teknolojik gelişme için birleşik bir dil sağlaması da bekleniyor.

Katı hal pillerin tanımı açısından, yorum taslağı, belirli bir şekilde kilo kaybı için test edildiğinde sadece% 0.5'i aşmayan kilo kaybı oranına sahip pillerin katı hal piller olarak adlandırılabileceğini belirtiyor. Bu kilo kaybı oranı, geçen yıl Mayıs ayında yayımlanan grup standardında belirtilen% 1 ' den çok daha katı.

Standart taslak grubu, katı hal pillerin tanımına göre, katı hal pillerin sıvı elektrolit bileşenleri içermemesi gerektiğini belirtti. Bununla birlikte, bazı katı hal pil teknolojisi yollarının 120 °C ağırlık kaybı oranı testinde katı elektrolit malzemelerinin bozulması nedeniyle kilo kaybı sergilediği göz önüne alındığında, belirli bir derecede kilo kaybına izin vermek uygundur.

Özel test esas olarak iki adımdan oluşur: ilk olarak, pil belirli bir şarj-deşarj öncesi işlemden geçtikten sonra, kabukta küçük bir açıklık yapılır ve pil ayakta durmak için baş aşağı yerleştirilmektedir. Bu sırada herhangi bir sıvı dışarı akarsa veya damlalar oluşturursa, hemen katı hal olmayan bir pil olarak yargılanır.

Sıvı gözlenmezse, çekirdek ısıtma ağırlık kaybı testiye devam edin.€” Pil neredeyse vakumlu bir ortamda yerleştirilecek ve 6 saat boyunca 120 °C'de sürekli olarak ısıtılacak. Isıtmadan önce ve sonra kütle değişikliğini karşılaştırarak, uçucu sıvı maddelerin içeriği, yani, Ağırlık kaybı oranı hesaplanır.

Taslak grubu tarafından düzenlenmiş ve yürütülen doğrulama test sonuçları, tüm katı hal pillerin kilo kaybı oranının% 0.5 ' ten daha düşük olduğunu, hibrit katı-sıvı pillerin ise% 1,68 ile% 10,33 arasında daha dağınık olduğunu göstermektedir.

Buna ek olarak, yorum taslağı katı hal pilleri üç boyuttan daha fazla sınıflandırıyor: elektrolit tipi, iletken iyon türü ve uygulama alanı.

Şu anda, uluslararası düzeyde, Japonya ' nın Toyota Motor ' un 2027 ve 2028 yılları arasında tamamen katı hal pilleri ticarileştirmeyi planlıyor; LG Energy Solution, Samsung SDI ve SK On gibi Güney Koreli şirketler de araştırma ve geliştirme çalışmalarını hızlandırıyor; QuantumScape ve Solid Power gibi Amerikan girişimleri halka açıldı ve SPAC aracılığıyla para topladı (Özel Amaçlı Satın Alma Şirketi) ve Volkswagen ve Ford gibi geleneksel otomobil üreticilerinden yatırımlar aldı.

Yurtiçi olarak, Weilan Yeni Enerji ve Qingtao Enerji gibi katı hal pillerine odaklanan başlangıçlara ek olarak, CATL, BYD (002594.SZ) ve Gotion High-Tech gibi geleneksel sıvı pil devleri de aktif olarak katı hal piller için planlar ortaya koyuyor.

Jiemian News 'in eksik istatistiklerine göre, şu anda, yerli işletmeler tarafından seri üretilen tüm piller "yarı katı hal piller", yani, Hibrit katı-sıvı piller. Katı hal piller için planlanan seri üretim süresi temelde 2027 civarındadır ve çoğu küçük gruplar halinde seri üretilecek ve araçlara monte edilecek.

Xinluo Information'da kıdemli araştırmacı olan Zhang Jinhui, daha önce Jiemian News'e katı hal pillerin şu anda en ilk teknik sorunlarla karşı karşıya olduğunu ve daha sonra maliyetle ilgili sorunların olacağını söyledi. "İşte bu Æ€• Tüketicilerin 2030 yılına kadar bile 300.000 ila 400.000 yuan fiyatına katı hal pilli araçlar satın alamayacağı öngörülüyor.

Yerli akademik çevreler, katı hal pillerin seri üretimi için pencere süresi konusunda hala farklılıkları var.

Wuhan Üniversitesi Kimya ve Moleküler Bilimler Fakültesi ' nden Profesör Ai Xinping, 2025 Dünya Güç Pil Konferansı sırasında şunları söyledi: "Tüm katı hal pilleri araştırma konusundaki kişisel deneyimime dayanarak, diğerleri kadar iyimser değilim ve endüstri tarafından genel olarak 2027 ve 2030 arasında tahmin edilen seri üretim penceresi konusunda şüpheliyim.

Güney Bilim ve Teknoloji Üniversitesi Gelişmiş Pil Wuzhen Araştırma Enstitüsü İcra Dekanı ve Yenilik ve Girişimcilik Okulu Katı Halli Pil Malzemeleri ve Cihazları Araştırma Merkezi Direktörü Xu Xiaoxiong, tamamen farklı bir görüşe sahiptir: "Bence 2027'den biraz geç olabilir. Tam katı hal pillerin 2028 yılından itibaren seri üretime ulaşacağı kesin olmalı.

Gaokang Lityum Pil, küresel olarak katı hal pillerin laboratuvar araştırmalarından araç sınıfı seri üretime geçiş kritik bir pencere dönemi içinde olduğunu ve malzeme sistemleri, teknolojik yollar ve maliyet yolları ile ilgili rekabetin devam ettiğini belirtti.

Çin, otomotiv katı hal pillerinin temel terminolojisi ve sınıflandırılması için ulusal standartların yayınlanmasında öncülük ediyor ve "katı hal pil olup olmadığı " konusunda niceliksel bir yargı yöntemi sağlıyor. Bunun, yerli endüstriyel rekabet düzenini standartlaştırması ve aynı zamanda gelecekteki uluslararası standart belirleme ve söylem güç rekabeti katılımına yatan bir şablon sağlaması bekleniyor," dedi Gaogang Lityum Battery.

Herhangi bir sorunuz veya satın alma ihtiyaçlarınız varsa, lütfen SunSirs ile iletişime geçmekten çekinmeyin support@sunsirs.com.