SunSirs : La baisse du pétrole brut a entraîné la baisse des prix de l'énergie et des produits chimiques

Le 2 décembre, les contrats à terme sur le pétrole brut ont chuté. Le prix de règlement du contrat à terme sur le pétrole brut WTI de janvier aux États-Unis s'est élevé à 58,64 dollars le baril, soit une baisse de 0,68 dollars ou 1,1 %. Le prix de règlement des contrats à terme sur le brut Brent pour février s'est élevé à 62,45 $le baril, en baisse de 0,72 $ou 1,1 %.

Les prix de règlement des contrats à terme sur le pétrole brut WTI et Brent ont chuté de 1,1% respectivement, reflétant les inquiétudes du marché concernant la suroffre. Affectant directement la pression sur les prix au comptant du pétrole brut, la baisse récente des contrats (comme le contrat WTI de janvier) pourrait entraîner une expansion des escomptes au comptant.

En tant que produit en aval direct du pétrole brut, la baisse des coûts du pétrole brut affaiblit le soutien des prix de l'essence. Bien que les données sur les contrats à terme sur l'essence ne soient pas concernées, les bénéfices des raffineries sur le marché spot peuvent diminuer et les prix sont enclins à baisser mais difficiles à augmenter dans le contexte d'une saison de faible demande.

La baisse des prix du pétrole brut a fait baisser le coût de production du diesel. Combiné à l'affaiblissement de la demande de logistique hivernale, les prix de gros sur le marché spot font face à une pression à la baisse. La fissure entre le diesel et le pétrole brut peut se rétrécir encore plus.

Le pétrole brut est la principale matière première pour l'asphalte, et son soutien aux coûts s'est affaibli. Le prix de règlement du contrat SHFE Asphalt 2601 est de 2 940 yuans / tonne (en baisse de 48 yuans par jour), et la position a augmenté de 14 100 lots, reflétant la pression des positions courtes pour augmenter leurs avoirs. Le marché actuel est sous pression, mais la baisse de la construction de routes en hiver compense en partie l'impact négatif.

Le pétrole brut est transmis au PVC par la chaîne d'éthylène, ce qui a un impact négatif sur le coût final mais est en retard. La contradiction actuelle entre l'offre et la demande de PVC domine le prix, et la baisse du pétrole brut ne fait que marginalement affaiblir la compétitivité du processus de carbure de calcium, avec une marge de baisse limitée pour les prix au comptant.

La baisse du pétrole brut réduit le coût du benzène pur, affectant indirectement le bénéfice de la production de phénol. Toutefois, les prix au comptant du phénol sont plus contraints par la demande en aval de résines phénoliques, et les fluctuations à court terme du pétrole brut ont un impact neutre sur les prix.

Le pétrole brut affecte le coût de l'acétone à travers le propylène, mais l'écart de prix entre l'acétone et le CPL est déjà à un niveau faible. L'offre serrée sur le marché spot compense une partie de la pression à la baisse sur les coûts, et les prix devraient fluctuer principalement dans une fourchette étroite.

La principale matière première de l'ammoniac liquide est le gaz naturel plutôt que le pétrole brut, avec une faible corrélation. Le prix actuel est plus affecté par la politique de stockage hivernal des engrais et le taux de fonctionnement des dispositifs de tête de gaz, et les changements dans le pétrole brut ont peu d'impact direct sur les prix au comptant.

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