Lors de la réunion, GGII a publié le "Livre bleu de développement de la chaîne de l'industrie des batteries à semi-conducteurs de la Chine 2025" (ci-après dénommé "Livre bleu"). Le livre bleu prédit les étapes de développement des batteries à semi-conducteurs et analyse les changements possibles dans la chaîne de l'industrie des batteries au lithium.

The blue book divides the development of solid-state battery industry into four periods: from 2013 to 2018, it is the period of technology exploration, during which the possibility is mainly explored in the laboratory; from 2018 to 2023, it is the period of technology development, during which many fields begin to install and verify, and many technology routes develop in parallel, and the industry research focuses on how to move towards large-scale production; from 2023 to 2027, it is the initial period of market application, and the application of semi-solid-state batteries in the digital and military markets is gradually increasing, and the scale matching in the new energy vehicle field is developing, and the technology patents, process equipment, industry chain matching and other aspects are developing in an all-round way; from 2027 to 2040, it is the period of rapid market development, the commercialization of semi-solid-state batteries continues to accelerate, the application of full solid-state batteries is accelerated, the technology routes develop in parallel, and domestic solid-state battery enterprises accelerate into foreign markets.

Selon l'analyse de GGII, cette année et l'année prochaine sont les étapes de la transition des lignes pilotes domestiques de batterie à semi-conducteurs à l'état solide à des lignes pilotes de mégawatt-heure. Plus de 20 entreprises nationales investissent massivement dans la construction de lignes pilotes de batterie à semi-conducteurs d'une capacité de mégawatt-heure.À cette étape, la performance technique des produits n'est pas la première préoccupation, et la capacité de développer les clients et le contrôle des coûts deviennent des objectifs importants.

Après avoir entré la quatrième étape de la « période de développement rapide du marché » en 2027, la ligne pilote de batteries à l'état solide sera progressivement convertie en petites lignes de production, afin d'accumuler de l'expérience de processus. On s'attend à ce que de 2027 (ou 2028) à 2030, l'industrie se concentre sur la construction de lignes de production de niveau GWh pour faire face au développement rapide possible des batteries à l'état solide après 2030.

En termes de demande du marché, GGII estime que dans les cinq prochaines années, le stockage d'énergie deviendra le segment à la croissance la plus rapide pour les expéditions de batteries à l'état solide, principalement tiré par les expéditions de batteries semi-solides. Cependant, après 2027, avec l'augmentation de l'installation de véhicules à énergie nouvelle et la percée dans la production de masse de la technologie de batterie entièrement à l'état solide, les véhicules à énergie nouvelle deviendront le principal marché incrémental et le principal marché d'application pour les batteries à l'état solide. Après 2035, les marchés émergents tels que l'eVTOL et les robots deviendront de nouveaux points de croissance. Cependant, les batteries entièrement à l'état solide sont encore limitées par une durée de vie insuffisante et leur taux de pénétration sur le marché du stockage d'énergie restera faible.

From the global market perspective, the global shipment of solid-state lithium batteries in 2024 was 8.1 GWh, and more than 95% of the global solid-state battery shipments were occupied by Chinese enterprises. It is expected that by 2035, the global shipment of solid-state lithium batteries is expected to exceed 900 GWh, among which the shipment of all-solid-state batteries will exceed 550 GWh.

La capacité de production de batteries (semi) solides devrait connaître un boom de construction.

Il est prévu que de 2025 à 2026, il y aura un pic dans la construction de la capacité de batterie à semi-solides, principalement axée sur les batteries semi-solides, et la capacité dans le domaine du stockage d'énergie devrait être libérée de préférence. Il est prévu qu 'après 2030, la capacité totale des batteries à semi-conducteurs atteindra le niveau de dizaines de GWh, et il est prévu que la demande de matériaux d'électrolyte dépassera un million de tonnes, et la demande d'équipements dépassera 100 milliards de RMB.

En tant que fabricant de dispositifs, Zhao Shengyu a déclaré que l'investissement pour la ligne de production de batteries à semi-conducteurs est d'environ 250 millions à 300 millions de RMB par GWh. Bien qu ' il soit plus difficile de réaliser une percée dans les batteries entièrement à l'état solide, l'industrialisation des batteries à l'état solide est toujours un terrain stratégique élevé.

À l'heure actuelle, il existe encore un grand écart entre la planification de la capacité et la construction réelle. Selon des statistiques incomplètes de GGII, le montant total de l'expansion prévue de l'industrie nationale des batteries à l'état solide au cours des quatre dernières années a dépassé 250 milliards de RMB, et la capacité prévue de l'industrie nationale des batteries à l'état solide a dépassé 450 GWh, dont plus de 98% sont des batteries semi-solides. Du point de vue de la mise en œuvre réelle de la capacité, la capacité installée réelle dans l'industrie a dépassé 25 GWh à l'heure actuelle, et la capacité d'utilisation effective réelle est inférieure à 20 GWh.

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