SunSirs : la hausse des tarifs de terminaux pousse les compagnies maritimes à étendre leurs réseaux de routes

Shanghai, 4 novembre (Xinhua Finance) - - Récemment, les tarifs de fret sur le marché du transport de conteneurs ont été actifs, avec des augmentations continues des tarifs. De nombreuses sociétés cotées ont ouvert de nouvelles routes pour saisir les opportunités de marché, ajuster leur disposition stratégique et mieux répondre aux besoins du transport de marchandises.

Les acteurs de l'industrie sont unanimes dans leur conviction que la demande de base pour les exportations de transport de conteneurs en provenance de Chine est relativement stable, et la majorité des itinéraires sur le marché montrent une tendance à la hausse constante.À l'avenir, des facteurs tels que les questions géopolitiques pourraient exacerber l'incertitude sur le marché du transport maritime et les tarifs de fret sur le marché international du transport de conteneurs devraient montrer une tendance fluctuante par itinéraire.

Les tarifs de fret de conteneurs continuent d'augmenter

Depuis le début du mois d'octobre, le prix du marché du transport de conteneurs a augmenté l'un après l'autre. Récemment, la réservation globale du marché du transport maritime a été positive en raison des bonnes nouvelles.

Les données publiées par la Bourse maritime de Shanghai le 31 octobre ont montré que l'indice des marchandises d'exportation de conteneurs de Shanghai s'est établi à 1 550,70 points, en hausse de 10,5% par rapport à la période précédente et de près de 40% par rapport au niveau relatif bas du 26 septembre. Les tarifs de fret de base du marché pour les exportations du port de Shanghai vers les ports de la côte ouest et est des États-Unis ont augmenté de 22,9% et 13,4 %, respectivement, en hausse de 81,30% et 44,15 % par rapport aux bass relatifs du 26 septembre, respectivement.

La personne concernée en charge de CCCC a déclaré au journaliste que le transport de conteneurs joue un rôle clé dans le soutien de la stratégie nationale de la Chine et de la mise en page mondiale de l'industrie manufacturière avancée de la Chine, telles que les régions importantes telles que l'Asie du Sud-Est, l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient et l'Afrique.

"Auparavant, certains navires ont annulé des escales dans les ports de Chine et des États-Unis, ce qui a entraîné une légère baisse de la capacité de transport, mais ce volume est insignifiant par rapport au volume énorme de fret entre la Chine et les États-Unis. "Une personne concernée en charge de COSCO Shipping a déclaré.« À l'approche de Noël à l'étranger et de notre Fête du Printemps, il y a généralement un petit pic dans les expéditions, ce qui fait monter les tarifs de transport. Toutefois, à mesure que les tarifs de fret augmentent, le déploiement de la capacité de transport augmente également, ce qui entraîne un nouveau cycle de fluctuation des tarifs de fret. "

Les données publiées par la Ningbo Shipping Exchange le 31 octobre montrent que l'indice de transport maritime pour la route européenne était de 965,6 points, en hausse de 17,4% par rapport à la période précédente ; l'indice de transport maritime pour la route méditerranéenne a augmenté de 36,6% ; et l'indice de transport maritime pour la route méditerranéenne occidentale a augmenté de 26,3 %.

La Ningbo Shipping Exchange estime que la récente suspension de certains voyages, couplée à la contraction de la capacité de transport disponible, a encore exacerbé la pénurie globale de cabines. En outre, l'augmentation des suppléments de haute saison de destination par les lignes de conteneurs a entraîné une hausse significative des tarifs de fret.

« L'augmentation du prix du marché spot en Europe à la fin de l'année est principalement destinée à jeter les bases de la signature de contrats à long terme, trimestriels et autres au début de l'année prochaine, plutôt qu ' une manifestation de l'augmentation du volume et du prix.», a déclaré une personne concernée de Haijie Shipping au journaliste.

Les vétérans de l'industrie disent que du côté de l'offre et de la demande, à l'heure actuelle, le volume de fret des itinéraires Chine-États-Unis et Chine-UE peut soutenir la performance relativement forte du taux de fret, mais à mesure que la capacité globale du marché est progressivement libérée, le taux de fret du marché des conteneurs peut éventuellement être sous pression pour baisser à une tendance stable.

Selon les dernières prévisions de Clarkson, le volume mondial du transport de conteneurs devrait croître de 3,3% en 2025 par rapport à 2024, mais le taux de croissance de la capacité atteint 6,7 %, ce qui est nettement supérieur au taux de croissance de la demande de transport.« Dans un modèle de marché où la capacité mondiale dépasse la demande, la hausse des tarifs de fret devrait être limitée », a déclaré un vétéran de l'industrie.

Ouvrir de nouvelles routes les unes après les autres

Récemment, le premier voyage de la route Extrême-Orient - Amérique du Sud Ouest (WSA3) sous le contrôle de la société de transport de conteneurs du groupe COSCO Shipping, COSCO Shipping Container Lines, a été achevé au terminal international de conteneurs de Yangpu à Hainan (appelé le « port de Yangpu »). Auparavant, si les entreprises de Hainan voulaient se connecter à la route WSA3, elles devaient être transbordées par d'autres ports, ce qui augmentait non seulement le temps de transport, mais augmentait également le coût logistique global. Cette nouvelle route a officiellement ouvert la ligne de vol direct entre le port de libre - échange de Hainan et le port de Chancay au Pérou.

La décision permet au port de Yangpu de relier la chaîne logistique « côtière domestique-Asie du Sud-Est-Pacifique - Amérique du Sud », établissant un « pont commercial » direct entre Hainan et Qian Kai, jetant ainsi les bases de la facilitation des échanges après la fermeture ultérieure du port.

Ningbo Ocean Shipping a relevé des défis externes, en renforçant continuellement son activité de base de transport maritime, en élargissant la disposition du réseau de routes mondiales, en se concentrant sur la promotion de l'amélioration continue et de la mise à niveau des services de transport maritime sur la route d'Asie du Sud-Est et en accélérant la construction d'une flotte verte et intelligente. Depuis cette année, Ningbo Ocean Shipping a rénové deux lignes directes dédiées Thaïlande-Vietnam, ajoutant une activité d'importation directe de fruits de Thaïlande et du Vietnam ; la première route express directe "Ningbo-Wenzhou - Manila" de la société a été lancée, construisant une "route d'eau d'or" reliant directement les ports principaux des Philippines le long de la côte du Zhejiang.

À l'heure actuelle, Ningbo Ocean Shipping a plus de 40 routes, construisant un système de réseau étendu et étroitement connecté de voies navigables intérieures et domestiques, ainsi que de routes maritimes et océaniques. En ce qui concerne l'avenir, Ningbo Ocean Shipping continuera à adhérer à sa détermination stratégique et à améliorer globalement sa compétitivité globale.

China Merchants Shipping a déclaré que l'exploitation de la société sur les principales routes telles que le Japon et la Corée du Sud a montré une performance stable. Le volume de fret sur des routes émergentes telles que l'Asie du Sud-Est et l'Inde a considérablement augmenté, et la société a encore étendu sa couverture de réseau en ouvrant de nouvelles routes telles que l'Extrême-Orient au Mexique et la Chine orientale à la Thaïlande. Grâce à des mesures telles que le contrôle des coûts raffinés, l'optimisation de la structure de charter et l'augmentation de la proportion de conteneurs propres, la société a effectivement réalisé une réduction des coûts et une amélioration de l'efficacité. En outre, la société a promu la construction de capacités « de bout en bout » et l'établissement de points de vente à l'étranger, jetant ainsi les bases pour approfondir le marché de l'Asie du Sud-Est à l'avenir.

Jinjiang Shipping promeut la réplication et l'extension de ses itinéraires de boutique en Asie du Sud-Est, renforce le lien entre les itinéraires régionaux et continue de renforcer sa compétitivité de base avec des services de boutique. Auparavant, Jinjiang Shipping Logistics (Vietnam) Co., Ltd. a officiellement ouvert ses portes, renforçant encore sa capacité à servir les clients.

La personne en charge de Haijie Shipping a annoncé que la société avait déjà lancé le premier conteneur express arctique Chine-Europe au monde, offrant une option logistique internationale plus rapide et à faible émission de carbone pour la fabrication haut de gamme de la Chine, le commerce électronique transfrontalier, les nouvelles énergies et d'autres industries. Haijie Shipping prévoit d'investir plus de navires renforcés par la glace pour augmenter la capacité de transport en 2026, s'efforçant d'atteindre des itinéraires fixes avec des services hebdomadaires ou bihebdomadaires dans la zone de navigation estivale.À l'avenir, elle s'efforcera d'atteindre l'objectif de la navigation annuelle de la route arctique Chine-Europe.

Si vous avez des questions ou des besoins d'achat, n'hésitez pas à contacter SunSirs avec support@sunsirs.com.