SunSirs : L'ajustement des prix de détail des produits pétroliers raffinés a rencontré un autre revers cette fois-ci

La fenêtre d'ajustement des prix du pétrole raffiné intérieur s'ouvrira à 24h00 le 23 septembre. Le prix de détail du pétrole raffiné ne sera pas ajusté pour le moment. En 2025, le prix de détail du pétrole raffiné a connu six ajustements à la hausse, sept ajustements à la baisse et cinq fondements. Le marché du pétrole brut est principalement volatile au cours de ce cycle, et le taux de variation positif du pétrole brut continue de diminuer. L'ajustement des prix de détail du pétrole raffiné en 2025 a rencontré la "sixième mise à la terre".

En entrant dans ce cycle de tarification, le marché international des prix du pétrole est principalement volatil. Le 22, le prix de règlement du contrat principal pour les contrats à terme sur le pétrole brut WTI aux États-Unis était de 62,64 dollars le baril, et le prix de règlement du contrat principal pour les contrats à terme sur le pétrole brut Brent était de 66,57 dollars le baril. Au cours de ce cycle d'ajustement des prix, le marché du pétrole brut a d'abord augmenté puis baissé, et les facteurs géopolitiques restent l'un des facteurs importants affectant le marché du pétrole brut. La résurgence des conflits géopolitiques au Moyen-Orient a déclenché un rebond dans la scène internationale du pétrole brut. Cependant, l'OPEP + a décidé de continuer à augmenter la production en octobre, et couplé à l'augmentation des stocks de pétrole américains, le marché a toujours des attentes élevées de pression sur l'offre, ce qui entraîne une faible dynamique de hausse des prix internationaux du pétrole. Au 22, le taux de changement des variétés de pétrole brut sur le dixième jour ouvrable était de 0,56 %, ce qui correspond à la ligne rouge d'ajustement de moins de 50 yuans / tonne par tonne d'essence et de diesel en Chine. Cette série d'ajustement des prix de détail du pétrole raffiné a une fois de plus rencontré un revers.

En ce qui concerne l'essence, la charge d'exploitation de certaines installations de l'industrie locale de raffinage a augmenté et le taux d'exploitation a légèrement augmenté. Le taux d'exploitation moyen de l'industrie locale du raffinage du Shandong est d'environ 54,5 %, tandis que le taux d'exploitation des principales raffineries du pays reste d'environ 86 %. L'approvisionnement en produits pétroliers raffinés provenant de l'industrie locale de raffinage a légèrement augmenté. Récemment, les déplacements des résidents et d'autres activités ont été normaux, couplé avec les fluctuations récentes du marché du pétrole brut, l'atmosphère d'attente et de voir sur le marché intérieur de l'essence s'est intensifiée, et les transactions ont été encore frappées. En outre, la popularité croissante des véhicules à énergie nouvelle a entraîné une performance de la demande inférieure aux attentes, ce qui a entraîné une tendance volatile et à la baisse sur le marché de l'essence.

En termes de diesel : Récemment, il y a eu une légère augmentation du côté de l'offre du marché du diesel. En termes de demande, il y a eu une augmentation du temps pluvieux, ce qui a affaibli la demande terminale. Récemment, la récolte d'automne dans l'agriculture a commencé progressivement, et la consommation d'huile agricole a augmenté par rapport à avant. La demande d'infrastructures et de logistique est moyenne Après l'entrée en septembre, l'interdiction de pêche dans le nord prendra fin et la demande en pétrole de navires a augmenté par rapport à avant. Le marché du diesel est surtout volatile.

En ce qui concerne l'avenir, la récente saison de pointe de la consommation de carburant traditionnel aux États-Unis touche à sa fin, et les risques liés à l'offre n'ont pas été éliminés. Les prix internationaux du pétrole connaissent principalement de faibles fluctuations à court terme, ce qui affaiblit le soutien des coûts pour le marché intérieur du pétrole raffiné. D'un point de vue intérieur, le taux d'exploitation des raffineries à court terme a continué d'augmenter, et l'approvisionnement en produits pétroliers raffinés est devenu lâche. En outre, il n'y a pas eu d'augmentation significative de la demande d'essence, ce qui a entraîné une fluctuation et une baisse des prix du marché de l'essence ; la demande de diesel a augmenté par rapport à avant, et les prix du diesel peuvent fluctuer principalement dans la période ultérieure.

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