SunSirs : Le taux de changement positif s'est rétréci et le prix de détail des produits pétroliers raffinés dans ce cycle ne sera pas ajusté temporairement

La fenêtre d'ajustement des prix du pétrole raffiné intérieur a été ouverte à 24h00 le 9 septembre. Le prix de détail du pétrole raffiné n'a pas été ajusté pour le moment. En 2025, le prix de détail du pétrole raffiné a connu six ajustements à la hausse, sept ajustements à la baisse et quatre fixations à la terre. Au cours de ce cycle, le marché du pétrole brut a d'abord augmenté puis baissé, et le taux de variation positif du pétrole brut a continué de diminuer. L'ajustement des prix de détail du pétrole raffiné en 2025 a rencontré un « cinquième fondement ».

En entrant dans ce cycle de tarification, le marché international des prix du pétrole a d'abord augmenté puis a chuté. Le 8, le prix de règlement du contrat principal pour les contrats à terme sur le pétrole brut WTI aux États-Unis était de 62,26 $par baril, et le prix de règlement du contrat principal pour les contrats à terme sur le pétrole brut Brent était de 66,02 $par baril. Au cours de ce cycle d'ajustement des prix, le marché du pétrole brut a d'abord augmenté puis baissé, et les facteurs géopolitiques sont toujours l'un des facteurs importants affectant le marché du pétrole brut. La question de la Russie-Ukraine a conduit à une forte opération du marché du pétrole brut.À l'étape ultérieure, en raison de la possible augmentation de la production de pétrole brut saoudien et de l'augmentation des stocks de pétrole brut américain, couplée à la fin de la saison de pointe du pétrole américain, les perspectives économiques mondiales et la demande de pétrole ne sont pas optimistes, et le prix du marché du pétrole brut est sous pression, entraînant une légère baisse du marché du pétrole brut.À compter du 9, le taux de changement des variétés de pétrole brut le 10e jour ouvrable est de 1020 %, ce qui correspond à la ligne rouge d'ajustement de moins de 50 yuans / tonne pour l'essence et le diesel domestiques. Le prix de détail du pétrole raffiné ne sera pas ajusté pour ce cycle.

En ce qui concerne l'essence, certaines installations de l'industrie locale du raffinage ont augmenté leur charge d'exploitation, ce qui a entraîné une légère augmentation du taux d'exploitation. Le taux d'exploitation moyen de l'industrie de raffinage locale du Shandong est d'environ 54 %, tandis que le taux d'exploitation des principales raffineries du pays reste d'environ 85 %. L'approvisionnement en produits pétroliers raffinés provenant de raffinage local a légèrement augmenté. Récemment, les déplacements des résidents et d'autres activités ont été normaux, couplé avec les fluctuations récentes du marché du pétrole brut, l'atmosphère d'attente et de voir sur le marché intérieur de l'essence s'est intensifiée, et les transactions ont été encore frappées. En outre, la popularité croissante des véhicules à énergie nouvelle a entraîné une performance de la demande inférieure aux attentes, ce qui a entraîné une tendance volatile et à la baisse sur le marché de l'essence.

En termes de diesel : Récemment, il y a eu une légère augmentation du côté de l'offre du marché du diesel. En termes de demande, le temps pluvieux a augmenté et la demande terminale a affaibli. Après la récolte d'été, la consommation d'huile agricole a diminué par rapport à avant. L'infrastructure et la logistique sont relativement normales. Après l'entrée en septembre, la période d'interdiction de pêche dans le nord se terminera, et il y aura une augmentation du pétrole marin par rapport à avant. La baisse sur le marché du diesel est relativement faible.

En ce qui concerne l'avenir, la récente saison de pointe de la consommation de carburant traditionnel aux États-Unis touche à sa fin, et les risques liés à l'offre n'ont pas été éliminés. Les prix internationaux du pétrole connaissent principalement de faibles fluctuations à court terme, ce qui affaiblit le soutien aux coûts pour le marché intérieur du pétrole raffiné. D'un point de vue intérieur, le taux d'exploitation des raffineries à court terme a continué d'augmenter, et l'approvisionnement en produits pétroliers raffinés est devenu lâche. En outre, il n'y a pas eu d'augmentation significative de la demande d'essence, ce qui a entraîné une fluctuation et une baisse des prix du marché de l'essence ; la demande de diesel a augmenté par rapport à avant, et les prix du diesel peuvent fluctuer principalement dans la période ultérieure.

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