SunSirs : le marché intérieur global du carburant navire a chuté en mai

Selon le système d'analyse des matières premières de SunSirs, le marché global du carburant intérieur pour navires en Chine orientale a chuté en mai. Au 31 mai, le prix moyen du mazout domestique 180CST était de 5337,50 RMB / tonne, en baisse de 2,29% par rapport aux 5462,50 RMB / tonne du 1er mai.

La tendance générale des prix du carburant domestique 180CST a baissé en mai. Début mai, affecté par la baisse du pétrole brut pendant les vacances du 1er mai, le marché intérieur du carburant navire a chuté. Au premier semestre du mois, le marché intérieur du pétrole résiduel a légèrement augmenté, ce qui a soutenu le coût du marché intérieur du carburant de navette. Le marché intérieur du carburant de navire a légèrement augmenté ; au milieu du mois, le marché intérieur des matières premières de carburant de navire a chuté, le coût du carburant de navire était faible et le marché a chuté ; au deuxième semestre du mois, le prix des matières premières mélangées a chuté, ce qui a augmenté le sentiment d'attendre et de voir sur le marché intérieur du carburant de navire, et le marché du carburant de navire a continué à baisser. Sur le marché du transport maritime, les tarifs de fret en vrac côtier étaient faibles au début du mois de mai, les armateurs avaient un approvisionnement en pétrole limité et les transactions étaient principalement basées sur une demande rigide ; à la mi-mai, affectée par l'été, le transport du marché a augmenté et les tarifs de fret ont augmenté ; à la fin du mois de mai, les tarifs de fret du marché du transport maritime étaient principalement stables et l'approvisionnement du marché était général.

Selon SunSirs, au 31 mai, le prix du carburant à faible teneur en soufre de 180 cst dans la région de Dalian est de€‹ à€‹ China Gas était de 5530 RMB / tonne, et le prix à faible teneur en soufre du mazout de 120 cst était de 5630 RMB / tonne ; le prix à faible teneur en soufre du mazout de 180 cst dans la région de Shanghai était de€‹ à€‹ China Gas était de 5250 RMB / tonne, et le prix du mazout à faible teneur en soufre de 120 cst était de 5350 RMB / tonne.

Le marché du pétrole brut a d'abord chuté puis augmenté en mai.

Le marché du pétrole brut a fortement chuté début mai, principalement parce que l'OPEP + a augmenté la production au-delà des attentes. Les nouvelles étaient baissières pour les prix internationaux du pétrole, et le marché du pétrole brut a chuté fortement. Au cours de la période ultérieure, lorsque les États-Unis ont augmenté leurs restrictions pétrolières sur un certain pays et que la région du Moyen-Orient est redevenue tendue, la question des tarifs sino-américains s'est apaisée et la tendance des prix internationaux du pétrole a augmenté. Dans l'ensemble, le prix international du pétrole a fluctué plus haut en mai.

En ce qui concerne le mazout international, il est entendu que le Singapore Enterprise Development Board (ESG) : À la semaine du 28 mai, les stocks de mazout de Singapour ont augmenté de 832 000 barils à un sommet de 4 semaines de 22,338 millions de barils ; les stocks de pétrole distillé léger ont chuté de 533 000 barils à un creux de près de 7 mois de 13,021 millions de barils ; Les stocks de pétrole moyen distillé ont chuté de 369 000 barils à un creux de deux semaines de 9,926 millions de barils.

Perspectives de marché : La hausse du pétrole brut international après les vacances a stimulé le marché intérieur du carburant pour navires et a soutenu le coût du marché du carburant pour navires ; sur le marché de l'approvisionnement en navires, le marché du transport maritime a eu des transactions générales et les armateurs de navires ont principalement besoin de reconstituer le pétrole.À l'heure actuelle, le prix à faible teneur en soufre de l'huile de combustible 180cst est de 5150 - 5400 RMB / tonne, et le prix à faible teneur en soufre de l'huile de combustible 120cst est de 5250 - 5500 RMB / tonne.

Il est prévu que le marché du mazout 180CST sera principalement consolidé dans un avenir proche.

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