UBS ' in 16 ' da yayınlanan son araştırma raporu, elektrikli araç teknolojisi avantajlarından, giderek daha güçlü dağıtım ağlarından ve sürekli artan marka tanınmasından yararlanarak, Çinli otomobil üreticilerinin 2030 yılına kadar küresel otomotiv pazarının üçte birini ele geçirmeye hazır olduklarını gösteriyor. UBS analizine göre, 5 yıllık yurtdışındaki satışların 1 milyondan 6 milyon üniteye yükselmesinden sonra Çinli otomobil üreticilerinin "Küreselleşme Stratejisi 2.0 aşamasına " girdiklerini gösteriyor. Ana akım markaların tanınmasının güçlendirilmesi ve genişletilmiş yurtdışındaki yerel üretim ile, yurtdışındaki satışların 2026 yılına kadar Çinli otomobil üreticileri için önemli bir büyüme sürücüsü olması bekleniyor.

Yurtdışındaki aileler Çin otomobilleri satın alıyor

Son yıllarda, bazı denizaşırı pazarlar Çin otomobillerine yönelik kısıtlamaları yoğunlaştırdı. Ancak UBS analizi, Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazar payının büyümeye devam edeceğini gösteriyor. Raporda, 2030 yılına kadar Çinli üreticilerin ABD pazarına nüfuz edemeyeceği öngörülüyor. Japonya, Güney Kore ve Hindistan ' da küçük atılımlar elde edebilir, ancak pazar payının% 2 ' nin altında kalması bekleniyor. Batı Avrupa için UBS, Çinli otomobil üreticilerinin pazar payının mevcut% 5 ' ten% 15 ' e yükselmesini bekliyor. Diğer küresel pazarlarda ise UBS, Çinli otomobil üreticilerinin yüzde 25 pazar payına kolayca ulaşabileceğine inanıyor.

Genel olarak, Çinli otomobil üreticilerinin küresel pazar payının 2022'de% 20'nin altında ve bu yılın dörtte birinden 2030'da üçte birinden fazlasına büyümesini öngörüyoruz. UBS, bu bakış açısını Çin otomobil üreticilerinin elektrikli araçlardaki maliyet ve üretim verimliliği avantajlarına, Çin ' in geniş, olgun ve verimli tedarik zincirinden kaynaklanmaktadır. ASEAN ve Latin Amerika gibi siyasi ve ekonomik açıdan tarafsız bölgelerde, Çin markaları sadece yüksek maliyet verimliliği nedeniyle değil, aynı zamanda teknolojik inovasyonları ve çevre dostu özellikleri nedeniyle orta sınıf tüketici pazarlarına hızlı bir şekilde nüfuz ediyorlar.

Bloomberg, "Çin'in artan otomobil ihracatı, dünya çapında uygun fiyatlı araçlar sunarak küresel pazarları yeniden şekillendiriyor" dedi. Güney Amerika ' nın bazı bölgelerinde, Çin yapımı otomobiller giderek daha fazla sokak manzaralarına hakim olurken, Avrupa ' da BYD gibi üreticilerin uygun fiyatlı ancak yüksek kaliteli elektrikli araçları milyonlarca tüketiciyi kazanıyor.

UBS, yurtdışındaki satışların 1 milyondan 6 milyon adete yükselen beş yıllık patlayıcı büyümesinin ardından, Çin otomotiv endüstrisinin "Küreselleşme Stratejisi 2.0 " ye girmeye hazır olduğuna inanıyor. Bir sonraki aşama ana akım marka tanınmasını güçlendirmeye ve yerel üretimi genişletmeye odaklanacak.Çinli otomobil üreticileri, "düşük maliyetli " den teknoloji odaklı inovasyona geçiyorlar ve marka ve kanal geliştirmesi giderek daha önemli hale geliyor - sadece ürün ihracatının veya bileşen montajının ötesine geçiyorlar.

Şu anda, birçok Çinli otomobil üreticisi denizaşırı pazarlara genişliyor. Reuters'a göre, BYD'nin Avrupa Genel Müdürü Maria Grazia Davino, 17 Kasım'da BYD'nin Avrupa pazarına aktif olarak girdiğini açıkladı. BYD, 2025 yılının sonuna kadar Avrupa genelinde 1.000 satış noktası kurmayı hedefliyor ve gelecek yılın sonuna kadar bu sayıyı ikiye katlamayı planlıyor. Ayrı basın haberleri, Great Wall Motors'un Brezilya fabrikasının bu yılın Ağustos ayında operasyonlara başladığını ve tüm Latin Amerika pazarını hedef alan ürünlerini gösterdiğini gösteriyor. Great Wall, Rusya, Tayland ve Brezilya ' da üç tam süreçli araç üretim merkezi işletmektedir.

UBS, yurtdışındaki satışların şu anda Çin'in toplam otomotiv endüstrisinin yüzde 20'sini oluşturduğunu ve bazı Çinli otomobil üreticilerinin gelirlerinin yüzde 40-50'ini oluşturduğunu belirtti.Çinli otomobil üreticilerinin gelecekteki kârları büyük ölçüde denizaşırı pazarlardan gelecek.

Nikkei Chinese Edition yakın zamanda Mizuho Bank'ın İş Çözümleri Bölümü Kıdemli Araştırma Üyesi ve "2040'da Çinli Otomobillerin Dünyayı Süpayacağı Gün" kitabının yazarı Tang Jin'in öngörüleri alıyordu. Tang, 15 yıl içinde Çin markası araç sevkiyatlarının (yurt içi satışlar, ihracat ve denizaşırı üretim dahil) 40 milyon üniteye ulaşacağını tahmin ediyor - mevcut seviyelerden yaklaşık 6 milyon ünite artış. Bu arada, Japon araç sevkiyatlarının 22 milyon ünite ile büyük ölçüde stabil kalması bekleniyor.

UBS ' nin raporu, Çinli otomobil üreticilerinin pazar payını yakalamak için elektrikli araçlar ve akıllı özelliklerdeki teknolojik avantajlarından yararlandığını belirtiyor. Buna ek olarak, Çin 'in ihracat araçları giderek bütçe içten yanmalı motor modellerinden orta menzili elektrikli araçlara geçtikçe, marka algısı gelişiyor.Şu anda, Çinli elektrikli araçların denizaşırı pazarlardaki tipik perakende fiyatı 30.000 $seviyesine ulaştı ve orta sınıf markalarla uyum sağladı. Bazı önde gelen Çin otomotiv markaları Avrupa ' da tipik Batı markalarıyla karşılaştırılabilir kabul görmüşlerdir.

Raporda ayrıca, Çin'in iç pazarında, yerli Çin otomobil üreticilerinin pazar payının 2022'de yaklaşık% 50'den 2025'e kadar% 70'e büyüyeceğini öngörüyor ve tahminler 2030'da% 85'e daha fazla artış gösterecek.Çinli otomobil üreticileri, "Küreselleşme Stratejisi 2.0 aşamasında " markalarını kurmak zorunda.

Herhangi bir sorunuz veya satın alma ihtiyaçlarınız varsa, lütfen SunSirs ile iletişime geçmekten çekinmeyin support@sunsirs.com.