SunSirs: Перспективы для цепочки нефтепереработки и нефтепродуктов промышленности Китая в период 15-го пятилетнего плана

Диверсифицированная структура чистой энергетики для транспорта формируется, ускоряя снижение спроса на топливо

Замена двухмоторных транспортных средств на электричество и природный газ ускоряет поэтапный отказ от традиционных топливных транспортных средств.Новые энергетические транспортные средства будут поддерживать быстрый рост в течение следующего десятилетия, а проникновение на рынок, по прогнозам, достигнет 76% к 2030 году.В результате этого сильного воздействия, количество автомобилей на топливе в Китае достигнет своего пика раньше запланированного в 2025 году.Однако из-за огромного существующего парка топливные транспортные средства будут оставаться основой автомобильного транспорта до 2030 года.Транспортные средства на СПГ (сжиженный природный газ) в первую очередь заменят средние и тяжелые грузовики в секторе коммерческих автомобилей и некоторые автобусы, общее количество владельцев которых превысит 10 миллионов ед.В течение 15-го пятилетнего плана во всем мире будет запущена новая волна проектов по СПГ, что приведет к избыткам поставок и значительно снижению цен, что еще больше повысит экономическую конкурентоспособность тяжелых грузовиков с СПГ.

Разработка биотоплива сталкивается с ограничениями в плане затрат и ресурсов, что делает инициативы, ориентированные на политику, крайне важными.Биомасса обладает огромным потенциалом в использовании жидкого топлива, включая биотопливо этанол, биодизель, зеленый метанол и устойчивое авиационное топливо (SAF).В будущем биотопливо демонстрирует большие перспективы развития в авиации и судоходстве.Модель зеленого сертификата и фиксированные соотношения смеси облегчают внедрение устойчивого авиационного топлива (SAF).По прогнозам, на долю Китая в потреблении авиационного топлива к 2030 году будет приходиться 2% - 3% от общего потребления авиационного топлива.В качестве топлива зеленый метанол обладает потенциалом применения только в секторе судоходства в ближайшей и среднесрочной перспективе.В настоящее время планируемая производственная мощность превышает 15 млн. тонн в год, при этом текущие проекты составляют примерно 3,67 млн. тонн в год.К 2030 году потребление связанного зеленого метанола топлива, согласно прогнозам, достигнет от 800 000 до 1,2 млн тонн (на долю которого приходится менее 2% связанного морского топлива).В целом, развитие биотоплива по-прежнему ограничивается затратами, ресурсами и другими факторами, при этом широкомасштабное внедрение в значительной степени зависит от поддержки политики.

Среднесрочная и долгосрочная тенденция спроса ясна: «уменьшение бензина, сокращение дизельного топлива и рост авиации».В течение пятнадцатого пятилетнего плана электроэнергия и природный газ останутся основными альтернативами потреблению топлива в транспортном секторе, в то время как биотопливо будет выиграть от политического окна в авиации.К 2030 году, согласно прогнозам, новые энергетические транспортные средства заменит почти 70 миллионов тонн бензина и дизельного топлива в отечестве.Природный газ для автомобилей сохраняет потенциал расширения, ожидается, что он заменит почти 40 млн тонн дизельного топлива.Потребление топлива для Biojet, по прогнозам, достигнет 1,2 - 1,5 млн тонн.

Перерабатывающая промышленность Китая решительно трансформируется в сторону высококачественного развития

Перестройка промышленности от «расширения масштабов» к «повышению стоимости».С 2026 по 2030 год китайский нефтеперерабатывающий сектор может продолжить свой двусторонний подход к развитию: ввод в эксплуатацию новых крупных проектов, одновременно консолидация существующих предприятий посредством слияний и поэтапного вывода из эксплуатации.Количество новых проектов, вводимых в эксплуатацию, значительно сократится, при этом крупномасштабные проекты, вероятно, достигнут полной мощности, включая проект переработки и нефтехимической интеграции Гуляя (Этап II) и проект совместного предприятия Huajin-Aramco.Промышленность будет уделять больше внимания внутреннему развитию, продвигая ликвидацию устаревших мощностей и регулируя общую мощность для повышения промышленной концентрации.Приоритетное внимание будет уделяться углублению интеграции нефтеперерабатывающей и химической промышленности и гибкости для укрепления устойчивости предприятий к циклическим колебаниям.Прогнозируется, что к 2030 году нефтеперерабатывающие мощности Китая достигнут 910 - 930 миллионов тонн в год.

Структура продукции подвергается глубокой корректировке, переходя с «топливо-ориентированной» на «материало-ориентированную».В результате спроса на переработку тяжелого и низкокачественного сырья, экологически чистых и низкоуглеродных процессов, а также модернизации портфеля нефтеперерабатывающих продуктов, отрасль диверсифицирует свой фокус трансформации с «масштаба и интеграции» на «зеленые и специализированные операции».С одной стороны, некоторые нефтеперерабатывающие заводы чистых видов топлива умеренно развивают химические предприятия по последующему производству, чтобы сократить продажи продуктов с низкой добавленной стоимостью.НПЗ с производством смазочных материалов создают базы производства базовых масел и специальных масел, активно продвигая процесс перехода от «масла к специальным маслям».Интегрированные нефтеперерабатывающие и химические предприятия активно продвигают «переход от нефти к специальности», исходя из своих соответствующих сильных сторон в области развития и спроса рынка.С другой стороны, сектор переработки продолжает укреплять технологическое развитие, активно содействуя применению и внедрению передовых технологий.Она ускоряет прорывы в технических узких местах в таких областях, как высококачественные химические материалы, интеграция новых источников энергии и атомной энергии с современными угольными химическими процессами, а также сочетание с традиционными перерабатывающими и химическими операциями, закладывая технологические основы для углубления перехода на «двойной углеродной».

Ускорить применение зеленых и низкоуглеродных технологий для создания многоэнергетических взаимодополняющих систем.В процессе «зеленой» трансформации нефтеперерабатывающей и химической промышленности возникают многочисленные проблемы, такие, как незрелые технологии сокращения выбросов, неясность корпоративных потенциалов сокращения выбросов, повышение энергоемкости после перехода от «нефте-специализма», узкие места в стоимости и сырье для производства биомассы «зеленого» топлива и ожидание прорывов в ключевых технологиях.Традиционные модели развития нефтеперерабатывающих предприятий требуют комплексных корректировки.Во-первых, повышение качества продукции при одновременном сокращении выбросов углерода на протяжении всего жизненного цикла продукции.Во-вторых, сосредоточить внимание на экономии энергии для повышения эффективности использования энергии.В-третьих, расширить использование низкоуглеродных источников энергии для создания многоэнергетической системы взаимодополняющего энергоснабжения для переработки и химической переработки.

SunSirs непрерывно отслеживает данные о ценах более чем на 200 товаров в течение почти 20 лет, пожалуйста, свяжитесь с нами.support@sunsirs.comдля подписки.