SunSirs: к 2030 году китайские автопроизводители будут контролировать треть мирового рынка

Последний исследовательский отчет UBS, опубликованный 16 октября, показывает, что, используя свои преимущества в области технологии электромобилей, все более надежные дистрибьюторские сети и непрерывно растущую узнаваемость бренда, китайские автопроизводители готовы захватить одну треть мирового автомобильного рынка к 2030 году, что значительно увеличится по сравнению с одной четвертью доли этого года.Анализ UBS показывает, что после пяти лет роста продаж за рубежом с 1 млн до 6 млн единиц китайские автопроизводители вступают в фазу «Стратегии глобализации 2.0».С усилением признания основных брендов и расширением локализованного зарубежного производства, ожидается, что зарубежные продажи станут ключевым драйвером роста для китайских автопроизводителей к 2026 году.

Все больше иностранных домохозяйств покупают китайские автомобили

В последние годы на некоторых зарубежных рынках ужесточились ограничения на китайские автомобили.Однако анализ UBS показывает, что доля китайских автопроизводителей на мировом рынке будет продолжать расти.В докладе прогнозируется, что к 2030 году китайские производители, скорее всего, не смогут проникнуть на рынок США.Они могут достичь незначительных прорывов в Японии, Южной Корее и Индии, но ожидается, что доля рынка останется ниже 2%.В Западной Европе UBS ожидает, что доля китайских автопроизводителей на рынке увеличится с нынешних 5% до 15%.Что касается других мировых рынков, UBS считает, что китайские автопроизводители могут легко достичь доли рынка в 25%.

В целом, мы прогнозируем, что доля китайских автопроизводителей на мировом рынке вырастет с ниже 20% в 2022 году и четверть в этом году до более чем трети к 2030 году. UBS основывает этот прогноз на преимуществах стоимости и эффективности производства китайских автопроизводителей в электромобилях, обусловленных обширной, зрелой и эффективной цепочкой поставок Китая.В политически и экономически нейтральных регионах, таких как АСЕАН и Латинская Америка, китайские бренды быстро проникают на потребительские рынки среднего класса не только благодаря своей высокой рентабельности, но и благодаря своим технологическим инновациям и экологически чистым характеристикам.

«Расширение экспорта автомобилей из Китая меняет мировые рынки, поставляя доступные автомобили по всему миру», - сообщает Bloomberg.В некоторых частях Южной Америки китайские автомобили все больше доминируют на уличных пейзажах, в то время как в Европе доступные, но высококачественные электромобили от производителей, таких как BYD, завоевывают миллионы потребителей.

После пяти лет взрывного роста, когда продажи за рубежом выросли с 1 млн до 6 млн единиц, UBS считает, что автомобильная промышленность Китая готова вступить в «Стратегию глобализации 2.0».Следующий этап будет сосредоточен на укреплении признания основных брендов и расширении локализованного производства.Китайские автопроизводители переходят от «низких затрат» к инновациям, основанным на технологиях, при этом развитие брендов и каналов становится все более важным, выходя за рамки простого экспорта продукции или сборки компонентов.

В настоящее время многие китайские автопроизводители экспансируют на зарубежные рынки.Как сообщает Reuters, Мария Грация Давино, управляющий директор BYD по Европе, публично заявила 17 ноября, что BYD активно выходит на европейский рынок.К концу 2025 года BYD намерена открыть 1000 торговых точек по всей Европе, а к концу следующего года планируется удвоить это число.Отдельные сообщения СМИ указывают на то, что бразильский завод Great Wall Motors начал работу в августе этого года с продукцией, ориентированной на весь латиноамериканский рынок.В настоящее время Great Wall управляет тремя центрами полного производства автомобилей в России, Таиланде и Бразилии.

UBS отмечает, что продажи за рубежом в настоящее время составляют 20% от общего объема автомобильной промышленности Китая, что составляет 40% - 50% доходов некоторых китайских автопроизводителей.Будущая прибыль китайских автопроизводителей в значительной степени будет поступать на зарубежные рынки.

Недавно китайское издание Nikkei процитировало прогнозы Тан Цзинь, старшего научного сотрудника отдела бизнес-решений банка Mizuho и автора книги «День, когда китайские автомобили охватит мир в 2040 году».Тан прогнозирует, что в течение 15 лет поставки автомобилей китайской марки (включая внутренние продажи, экспорт и производство за рубежом) достигнут 40 миллионов единиц, что увеличится примерно на 6 миллионов единиц по сравнению с текущими уровнями.Тем временем, ожидается, что японские поставки автомобилей останутся в значительной степени стабильными на уровне 22 миллионов единиц.

В докладе UBS отмечается, что китайские автопроизводители используют свои технологические преимущества в электромобилях и интеллектуальных функциях, чтобы захватить долю рынка.Кроме того, поскольку экспортные транспортные средства Китая все чаще переходят от бюджетных моделей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям среднего класса, восприятие бренда развивается.В настоящее время типичная розничная цена китайских электромобилей на зарубежных рынках достигла уровня 30 000 долларов, что соответствует брендам среднего класса.Некоторые ведущие китайские автомобильные бренды достигли признания в Европе, сопоставимого с типичными западными брендами.

В докладе также прогнозируется, что на внутреннем рынке Китая доля рынка отечественных китайских автопроизводителей вырастет с примерно 50% в 2022 году до 70% к 2025 году, при этом прогнозы указывают на дальнейший рост до 85% к 2030 году.Китайские автопроизводители должны создать свои бренды в ходе «фазы Стратегии глобализации 2.0».

Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в покупке, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с SunSirs по адресу: support@sunsirs.com.