SunSirs: импорт бензола в Китае вырос на 14% в октябре, прогноз рынка

После трёх кварталов подряд снижения, импорт бензола в Китае достиг ключевой точки в октябре.Последние данные показывают, что импорт в октябре составил 496 800 метрических тонн, что свидетельствует о существенном увеличении на 14,18% за месяц и успешно обращает вспять тенденцию к снижению, наблюдавшуюся за предыдущими тремя месяцами.Этот сдвиг отражает как реструктуризацию глобальных торговых потоков ароматических материалов, так и тонкие изменения в динамике внутреннего спроса и предложения в Китае.

С точки зрения источников импорта, увеличение импорта бензола в октябре продемонстрировало четкую характеристику «основных игроков».Данные показывают, что из увеличения на 62 тыс. тонн в октябре по сравнению с сентябрем только Южная Корея внесла 43 тыс. тонн, а некоторые традиционные источники Юго-Восточной Азии также предоставляют незначительные добавки.Являясь крупным мировым экспортером бензола, «повышенный фокус» Южной Кореи на китайский рынок не случайно.

После повышения тарифов США на импортные товары арбитражное окно между США и Южной Кореей оставалось закрытым в течение длительного периода времени, вынуждая Южную Корею перенаправить значительные объемы экспорта в Китай.Обзор третьего квартала, импорт бензола Китая из Южной Кореи упал с 263 600 тонн в июле до 203 400 тонн в сентябре, служа основным драйвером постоянного снижения общего импорта.Эта тенденция обратилась вспять в октябре, что обусловлено ослаблением влияния на обслуживание южнокорейских заводов.С августа постепенно завершается техническое обслуживание на реформационных и крекинговых установках, эксплуатируемых такими компаниями, как Hanwha и Total, что значительно восстанавливает их производственную мощность.

Примечательно, что изменения на азиатском рынке бензина также косвенно способствовали увеличению импорта.Каталитическое реформирование служит основным процессом для производства бензина в Южной Корее и Юго-Восточной Азии, в результате чего в качестве побочного продукта получается высокооктановый бензин.В октябре снижение спроса на бензин в Азии привело к перенаправлению ресурсов ароматических материалов обратно в химические продукты с применения смеси.Этот сдвиг в сочетании с восстановлением рентабельности переработки бензина, приводящего к более высоким коэффициентам использования реформинговых агрегатов, в совокупности поддержал рост экспорта в Китай.

Подъем импорта бензола в Китае обусловлен не только увеличением внешнего предложения, но и ожиданиями внутреннего спроса.

В октябре произошло значительно больше потерь в отечественном производстве бензола из-за технического обслуживания по сравнению с предыдущим месяцем.Одновременно планируется ввести в эксплуатацию два завода по производству стирола мощностью 600 тыс. тонн каждый в год.Эти двойные факторы способствовали ожиданиям рынка по улучшению динамики спроса и предложения, что непосредственно стимулировало активные импортные сделки.

Являясь крупнейшим сектором по производству бензола, выбросы мощностей по стирону играют решающую роль в стимулировании спроса на сырье.Данные показывают, что на долю стирола приходится более 40% потребления бензола.Внутренние мощности по производству стирола в Китае достигли 20865 миллионов тонн в 2023 году, что означает увеличение на 18,7% в годовом исчислении и поддержание спроса на бензол в верхнем течении.

Сезонное снижение импорта бензола в Китае в третьем квартале было связано с перемещением ресурсов ароматических материалов на Ближнем Востоке и Индии в Северную Америку из-за сильного спроса на летние бензиновые смеси в США.После перехода на спецификации бензина в США в октябре поставки азиатского бензина вернулись на рынок, отражая ожидания внутреннего спроса и стимулируя восстановление импорта из Китая.

Несмотря на заметное восстановление импорта в октябре, фундаментальная схема «сильного предложения, слабых спросов» на рынке бензола в четвертом квартале остается неизменной, что сохраняет цены под значительным давлением.

Текущие внутренние балансы бензола свидетельствуют о сохранении избытка предложения в четвертом квартале.С одной стороны, капролактамная промышленность инициировала скоординированные сокращения производства, что непосредственно снижает спрос на бензол; с другой стороны, сохраняется неопределенность относительно предполагаемого плана технического обслуживания завода крупного производителя по бензолу производительностью 600 000 тонн в год, запланированного на первый квартал следующего года, что не приведет к уменьшению текущего дисбаланса спроса и предложения.Краткосрочный спрос от смеси в США привел к низкому уровню восстановления внутренних цен, но цены на бензол все еще могут снизиться, если США.Корейское арбитражное окно не открывается.

Что касается будущих тенденций импорта бензола, то ожидается, что краткосрочное восстановление будет неустойчивым, при этом импорт в ноябре потенциально сократится, поскольку южнокорейские ароматические продукты перемещают поставки в США.При нынешних высоких показателях эксплуатации заводов и ожидаемом увеличении портовых запасов фундаментальные перспективы по ценам на бензол остаются медвежьими.

В качестве интегрированной интернет-платформы, предоставляющей базовые цены, 4 декабря базовая цена бензина на SunSirs составила 5231,00 юаней / тонны, снижение на 0,32% по сравнению с началом месяца (5247,67 юаней / тонны).

Применение SunSirs Benchmark Pricingš

Трейдеры могут ценообразовать спотовые и контрактные сделки на основе принципа ценообразования согласованной маркировки и формулы ценообразования (Цена сделки = цена SunSirs + маркировка).

Если у вас есть какие-либо вопросы или потребности в покупке, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с SunSirs по адресу: support@sunsirs.com.