SunSirs: 벤젠 및 스티렌 가격은 2026 년 상반기에 일반적으로 강세를 유지했습니다.

Futures Daily 에 따르면, 벤젠 및 스티렌 가격은 중동의 지정학적 갈등, 집중된 공장 유지 보수 및 국제 물류의 혼란을 포함한 요인의 조합으로 인해 2026 년 상반기에 일반적으로 강한 추세를 유지했습니다.특히 벤젠 가격은 국내 공급 강화, 수입 감소 및 항구에서의 재고가 급속히 고갈됨에 따라 산업 체인의 다른 제품보다 현저하게 뛰어 들었습니다.한편, 스티렌은 해외 공급 부족으로 인한 수출 급증으로 이익을 얻었으며, 가공 마진을 지속적으로 높게 유지했습니다.

올해 하반기를 앞두고, 해외 공장이 점차적으로 운영을 재개하고 국내 주요 점검이 완료되고 수입량이 회복됨에 따라 아로마틱 체인의 공급 - 수요 환경은 재균형 될 것으로 예상됩니다.벤젠에 대한 공급 압력이 나타나고 재고가 3 분기에 전환점에 도달 할 가능성이 있으며 가격 기준선이 하락 압력에 직면 할 것으로 예상됩니다.스티렌의 경우, 수출 수익이 점차 사라지고 있지만, 가공 마진은 비용 편의 완화에 의해 4 분기에 약간의 회복을 볼 것으로 예상됩니다.전반적으로 벤젠 가격은 "강한 우선, 약한 나중에" 추세로 예상되며 스티렌은 "마진 회복과 가격 변동성" 을 보여줄 것으로 예상됩니다. "

요약하면, 거시 경제 및 지정학적 요소가 아로마틱 체인에 미치는 영향은 감소 할 것으로 예상되며, 시장 기본은 상반기의 "공급 중단" 이야기에서 "공급 - 수요 재균형" 의 논리로 돌아갑니다. "

벤젠: 높은 값은 하향 압력에 직면합니다.

2026 년 상반기 벤젠 시장의 결정적인 특징은 공급의 지속적인 감소였다.누적 국내 벤젠 생산량은 1, 092 만 톤으로 전년 대비 1% 감소했으며 초기 시장 기대치를 훨씬 미치지 못했습니다.이는 주로 Gulei, Zhejiang Petrochemical, Yangzi Petrochemical, Hainan Refining & Chemical, CNOOC Daxie 및 Zhenhai Refining & Chemical 을 포함한 대규모 시설의 주요 유지 보수주기 때문에 4 월과 7 월 사이에 공급이 바닥으로 떨어지고 업계 운영률이 몇 년 만에 최저로 떨어졌습니다.

한편, 수입량도 시장의 기대치를 미치지 못했다.우리나라의 벤젠 수입은 해외 중재 창구 변경, 국제 물류 비용 상승, 아시아 공급 부족으로 인해 급격히 감소했다.특히 미국의 최고 여름 가솔린 소비 시즌 동안, 그리고 미국 - 아시아 중재 창이 계속 열려 있음에도 불구하고, 아시아의 미국 가솔린 혼합을위한 톨루엔 및 혼합 xylene (MX) 수출은 미국 혼합 정책의 조정, 관세 불확실성 및 인도의 공급 대체와 같은 요인으로 인해 기대에 크게 미치지 않았습니다.국제 아로마틱스 무역의 구조의 이러한 변화는 벤젠을 해외 화학 수요의 주요 수혜자로 만들었습니다.

수입 감축과 생산 감축의 결합된 영향으로 인해 중국 항구의 벤젠 재고가 급속히 고갈되었으며, 재고는 7 월에 약 50, 000 톤의 매우 낮은 수준으로 떨어질 것으로 예상된다.이러한 심층적 인 재고 감소는 현물 시장에서 긴장을 고조시켜 벤젠 가격과 BZN 스프레드 (벤젠 - 나프타 스프레드) 를 높은 수준으로 유지했습니다.그러나 현재의 공급 - 수요 균형은 장기적인 추세가 아니라 단기적인 현상이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다.

올해 하반기에 들어서면 공급측이 완전히 회복되어 다시 한번 시장의 기초를 지배할 것이다.유지보수 일정에 따르면 Hengli, Shenghong, CNOOC - Shell 과 같은 주요 정제 및 석유화학 기업은 8 월 이후 유지보수 작업을 완료하여 국내 벤젠 생산량이 크게 회복 될 것입니다.수입 측면에서 호르무즈해협을 통한 운송이 점차 정상화되고 해외 공장의 운영률이 최저치에서 회복됨에 따라 우리나라의 벤젠 수입량은 상반기 최저치인 월 23 만톤에서 8 월부터 약 45 만톤의 정상 수준으로 급증할 것으로 예상된다.또한 허베이 용테 (Hebei Rongte) 와 페트로차이나 (PetroChina) 의 두산산지 타림 (Dusithanji Tarim) 2 단계 프로젝트와 같은 새로운 용량은 올해 하반기에 가동될 예정이다.

공급측의 대규모 조정과는 대조적으로 수요측은 그에 상응하는 상당한 성장을 볼 가능성이 거의 없다.벤젠 다운스트림 제품의 급속한 용량 확장 단계가 크게 끝났습니다. 2026 년에는 자동차 및 가전제품과 같은 최종 사용 내구성 제품의 소비가 부진한 상태로 남아 있으며, 트레이드 인에 대한 특별 보조금의 규모는 2025 년 330 억 RMB 에서 2800 억 RMB 로 감소 할 것으로 설정되어 있습니다; 이는 하류 운영 속도와 생산 스케줄에 전반적인 압력을 가합니다 - 예를 들어, 카프로 라크탐 생산량은 올해 5. 7 % 감소 할 것으로 예상됩니다.결과적으로, 2026 의 명백한 벤젠 수요의 성장률은 단지 - 0. 6% 로 예측되며, 이는 지난 4 년 동안 관찰된 높은 성장률에 비해 현저하게 둔화됩니다.전반적으로 벤젠 시장은 상반기 수요와 공급의 ' 이중 축소 ' 에서 후반기에는 ' 이중 확장 ' 으로 점차 전환할 것으로 예상된다.공급 회복 속도가 수요를 크게 능가함에 따라 3 분기 말까지 가시 재고의 전환점이 예상되어 현재 높은 벤젠 가치에 하향 압력을 가할 것으로 예상됩니다.

스티렌: 내보내기 바람이 점차적으로 흐립니다.

벤젠과는 달리, 2026 년 상반기에 스티렌 시장의 두드러진 특징은 수출의 폭발적인 성장이었습니다.중동의 지정학적 갈등으로 인해 현지 생산 시설이 일시적으로 폐쇄되었고, 월간 1 백만 톤 이상의 유지 보수량이있는 해외 공장의 유지 보수 물결과 일치하여 글로벌 효과적인 스티렌 공급이 급격히 감소했습니다.풍부한 생산 능력과 가격 우위를 활용하여 중국은 증가하는 글로벌 공급의 가장 중요한 원천으로 부상했습니다.

자료에 따르면 우리나라의 스티렌 수출은 3 월에 8 만 톤을 넘어 4 월과 5 월에 월 평균 20 만 톤에 가까운 것으로 급증했으며, 이는 같은 기간 동안의 역사적 수준을 훨씬 초과하며, 이 증가는 대부분 인도 시장으로 향하고 있습니다.예상보다 더 나은 수출 성장은 잠재적인 국내 공급 압력을 효과적으로 완화 할뿐만 아니라 스티렌 가공 마진을 높게 유지하여 1 분기 급격한 가격 급등의 주요 원동력으로 가격을 10, 000 RMB / 톤 이상으로 밀어 넣었습니다.

그러나 지정학적 사건에 의해 주도 된 일시적인 기회는 올해 하반기까지 지속되지 않을 것입니다.중동에서의 긴장이 완화되고 해외 유지 보수 주기가 끝나면서 해외 스티렌 유지 보수 볼륨은 표준 수준인 600, 000 톤으로 돌아갈 것으로 예상됩니다; 일단 해외 공급이 회복되면 우리나라의 수출 창이 닫힙니다.결과적으로 우리나라의 월 평균 스티렌 수출은 200, 000 톤에서 약 30, 000 톤의 정상 수준으로 급격히 감소하여 수출의 풍수품이 점차 사라질 것으로 예상됩니다.

국내 공급 측면에서 1 분기 마진 개선으로 보화, 경보, 유황, 바오펑 등의 시설이 재가동되면서 운영률이 높아지고 1 월부터 6 월까지 누적 생산량은 전년 대비 5% 증가했다.그러나 국내 최종 사용자 수요는 이러한 생산량을 흡수하기에 충분하지 않은 상태로 남아 있습니다 (상반기에는 전년 동기 대비 2 % 감소한 명백 수요).이러한 배경에서 스티렌 포트 재고량은 약 8 만 톤으로 정체되어 있으며, 기준 스프레드와 월간 스프레드는 계속해서 약화되어 향후 재고 축적에 대한 시장의 우려를 반영합니다.하반기를 내다보면 수출 감소와 국내 생산 재개로 인해 3 분기 스티렌 시장은 약간의 재고 축적 압력을 받을 수 있다.그러나 4 분기에 접어들어 시장은 가전제품의 피크 구매 시즌과 현재 낮은 절대 가시 재고 수준으로 인해 재고 감소 단계로 돌아갈 것으로 예상됩니다.또한, 업스트림 벤젠 가격이 최고에서 물러나면서, 스티렌의 원자재 비용에 대한 압력은 크게 완화 될 것입니다.결과적으로, 하반기 절대 스티렌 가격이 상반기보다 높을 것 같지는 않지만, 4 분기에는 가공 마진이 뚜렷하게 회복될 것으로 예상된다.

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