정 피곤와 관련검색온라인어디서나수 있습다운로드 SunSirs : Multifactor Resonance Drives Shipping Rates Up : An Analysis of the Global Shipping Landscape Restructuring and Its Impact on Commodities , 가필요니다.

최근, 국제 선적 요금은 강력한 상승 궤적을 시작했다.지난 7 주 동안 컨테이너 운송 시장은 누적 증가를 목격했습니다 60 % 를 초과; 유럽, 지중해, 남미 및 호주 / 뉴질랜드를 제공하는 것을 포함하여 수많은 주요 트렁크 노선의 화물 요율은 보드 전반에 걸쳐 상승했으며 주요 아시아 - 유럽 노선은 주간 10 % 에서 15 % 의 증가를 기록했습니다.현재의 선적 요금의 급증은 단일 요인에 의해 주도되는 것이 아니라 중동의 지정학적 불안정, 원유 및 해양 연료 가격의 급격한 급등, 노선 전환으로 인한 유효 선적 용량의 축소, 해외 피크 시즌에 앞서 재고의 조기 재고, 선적 공급의 고유한 비탄력성 등 여러 가지 근본적인 힘의 수렴에 의해 주도됩니다.이러한 요인의 결합은 세계 운송의 공급과 수요 풍경의 심오한 구조조정을 초래했으며, 동시에 화학 물질, 에너지 제품, 농산물 및 비료를 포함한 광범위한 상품의 수입 및 수출 비용을 증가시키고 국제 무역과 세계 상품 가격에 광범위한 영향을 미쳤습니다.

I.선적비율 급격한 상승의 핵심 원인과 배경

첫째, 중동의 지정학적 격변이 주요 촉매제로 나타났습니다.에너지 운송 및 해상 무역을위한 중요한 글로벌 동맥으로서 호르무즈 해협은 화물 보험료의 급증과 함께 항해 효율의 급격한 하락을 경험했습니다.결과적으로, 많은 수의 선박들이 더 긴 대체 노선으로 전환하기로 결정했으며, 이는 항해 기간을 10 일에서 14 일까지 연장하는 결정입니다.이로 인해 전 세계 선적 용량이 효과적으로 소비되고, 항해 거리가 증가하면 "톤 마일" 으로 측정되는 수요가 더욱 증가하여 후속 화물 요금 상승의 토대를 마련합니다.

둘째, 원유와 해양 연료 가격이 급등했다.중동의 지정학적 상황으로 인해 국제 원유 가격이 지속적으로 높은 수준을 유지하면서 고황 및 저황 해양 연료 오일의 가격이 동시에 급증했습니다.최근 주요 글로벌 벙커 허브의 연료 가격은 거의 70% 상승했습니다.연료 비용이 운송 운영 비용의 상당 부분을 구성한다는 점을 감안할 때, 이 비용 압력은 필연적으로 떨어집니다; 운송 시장은 주로 운송 요금 인상을 통해 이러한 비용을 전달함으로써 대응하여 다양한 추가 요금을 부과함으로써 해양 서비스의 전체 스펙트럼에 걸쳐 직접적으로 운송 견적을 증가시킵니다.

셋째, 운송 능력의 축소와 무역 경로의 구조조정으로 인해 공급과 수요의 불균형이 악화되었다.지정학적 위험이 높아지면서 일부 선박은 중동 노선에서 일시적으로 운항을 중단했습니다.선박들이 더 느린 순항 속도를 채택하고 항구 회전율이 둔화되는 것과 같은 요인에 의해 더욱 악화되는 활성 서비스 용량의 감소는 시장의 효과적인 선박 용량의 지속적인 축소를 초래했습니다.동시에, 운송 시장은 화물 요금 조정 계획을 추진하고 있으며, 가격 인상에 찬성하는 강한 업계 전반적인 감정이 지배하고 있으며, 이러한 상승의 규모를 더욱 증폭시키고 있습니다.

넷째, 해외 소비 피크 시즌에 재고 재고 수요가 조기 급증했다.유럽과 아메리카의 여름 소비와 제조 재고 보충의 리듬은 올해 초에 바뀌었다. 결과적으로 대외 무역 수출 주문은 동시에 급증했다.컨테이너화 및 대량화 운송에 대한 수요가 함께 증가함에 따라 수요의 집중적 인 방출은 사용 가능한 운송 능력과 극심한 불일치를 만들어 내고 따라서 운송 요금의 지속적인 상승 추세를 조장했습니다.

II.전 세계 지역별로 다양한 운송 시장 조건

중동으로부터의 에너지와 화학 원료 수입에 크게 의존하고 있는 유럽 지역은 운송 경로 전환과 급증하는 화물 및 보험 비용으로 인한 영향의 가장 큰 부담을 짊어지고 있다.수입 납품주기가 길어지고 국내 산업 원자재, 비료, 에너지 공급의 보충 속도가 느려지고 있다.그 결과, 이 지역은 수입원을 재구성해야 했고, 아프리카와 아메리카 대륙에서 대안 공급을 적극적으로 모색해야 했다.

제조업 수출의 글로벌 허브로서 아시아는 유럽과 아프리카를 연결하는 노선에서 화물 요금이 크게 증가하여 대외 무역 수출의 물류 비용이 크게 증가했습니다.호르무즈 해협을 통과하는 물품에 크게 의존하는 일본과 한국과 같은 자원 수입국들은 에너지와 화학 수입에 대한 운송 비용 상승에 직면해 있어 전반적인 무역 비용에 압력을 가하고 있다.

미주 내의 선박 노선은 이러한 상승 추세를 따르며 대서양 노선의 화물 요금이 꾸준히 상승하고 있습니다.국내 선적 능력의 이점을 누리고 있는 이 지역은 지정학적 사건으로 인한 상대적으로 작은 직접적인 혼란에 직면해 왔지만, 그럼에도 불구하고 세계적인 선적 비용 상승의 물결 속에서 가격 조정을 수동적으로 따르도록 강요받았다.호주와 남미를 운항하는 노선은 농산물과 광물에 대한 강력한 수출 수요로 인해 화물 요금이 눈에 띄게 상승했으며, 이는 수출 지향 무역의 이익 마진이 줄어들었습니다.

III.운송비의 상승이 다양한 부문에서 제품 가격에 미치는 영향

에너지와 화학 부문이 가장 직접적인 영향을 받았다.원유, 연료, 액화 가스, 합성 암모니아와 같은 주요 상품의 운송 비용이 크게 증가했다.이로 인해 이들 상품의 상륙 수입가격이 상승하여 국내 현물시장 가격에 강력한 지원을 제공했다.화학 원료의 수입 및 수출을위한 화물 비용이 계속 상승함에 따라 업계 내의 무역 마진이 압축되고 있습니다; 특정 특정 상품의 경우, 이러한 상황은 또한 국내와 국제 시장 사이의 가격 격차를 수동적으로 확대했습니다.비료와 농업 투입물은 물류 병목 현상에 의해 크게 영향을 받았으며, 중동에서 유황, 합성 암모니아, 요뇨와 같은 공급품의 운송이 중단되었습니다.운송료와 보험료의 이중 급증으로 수입 비용이 상승하고, 몇몇 유럽 국가들의 비료 공장은 원자재 공급 부족으로 생산을 줄이고, 세계 현물 비료 가격이 동시에 상승하고 있다.

농산물에 관해서는, 콩, 팜유, 유채와 같은 유종물의 해상 운송료가 상승하여 육상 수입 비용이 증가했습니다.이것은 국내 오일, 기름종자 및 식료품에 대한 비용 측면 지원을 제공했습니다.동시에, 선박의 운송 시간이 길어지면 항구 도착 스케줄의 변동이 발생하여 공급과 수요 사이의 정기적 인 긴장을 악화시킬 수 있습니다.

제조품, 섬유 및 일반 소비재 수출에 대한 운송비가 급증하여 대외 무역 기업에 대한 비용 압력이 증가했습니다.일부 주문의 경우 수익은 운송 비용으로 완전히 소비되어 업계의 가격 협상 및 주문 수락 속도가 둔화됩니다.

IV.국내 해상운송과 현물수요 경관

국내 해안 해운과 국제 무역 해운 부문 모두 주요 트렁크 노선에서 화물 요금이 함께 상승하면서 안정적으로 유지되는 세계적인 추세를 추적하고 있습니다.현재 중국의 대외 무역 수출은 안정적으로 유지되고 있으며 해외의 계절적 재고 활동은 컨테이너 운송 수요를 뒷받침합니다.한편, 에너지, 화학 제품 및 농산물 수입에 대한 탄력적이지 않은 수요는 건조 벌크 운송에 대한 수요가 견고하게 유지되도록 보장합니다.물류 회사와 거래자는 추가 운임 상승의 위험을 헤지하기 위해 주문형 예약 또는 사전에 용량을 잠그는 전략을 대체로 채택하고 있습니다; 예약에 대한 전반적인 시장 감정은 여전히 신중하지만 현물 운송 수요는 꾸준히 출시되고 있습니다.

V. Outlook 및 Forecast

단기적으로, 현재 중동의 지정학적 긴장이 완화될 확실한 징후는 없으며, 해양 연료 비용은 여전히 높은 수준으로 유지되고 있다.해외의 계절적 재고가 계속 진행되고 있기 때문에 용량 부족이 빠르게 개선될 것으로 예상되지 않으며, 결과적으로 해상 운송 요금은 더 높은 상승 잠재력을 유지하고 있으며 다양한 선박 경로에서 높은 안정적인 수준으로 계속 변동할 것으로 예상됩니다.

중기적으로 선박의 재조정이 점점 정상화되고 새로운 선적 용량이 질서 정연하게 도입되고 해외 재고 시즌이 끝날 때 화물 요금의 상승 모멘텀은 둔화되어 점차적으로 높은 수준의 통합 단계로 전환 할 것으로 예상됩니다.장기적으로 - 지정학적 갈등이 가라앉고, 해협 항해가 정상으로 돌아오고, 연료 가격이 하락하면 - 해상 운송의 공급 - 수요 균형이 회복 될 것입니다.그런 다음 화물 요율은 점진적이고 합리적인 교정을 겪을 것으로 예상되지만, 기준선 수준은 이전 연도의 같은 기간 동안 관찰 된 것보다 높을 것으로 예상됩니다.전반적으로, 현재의 해상 화물 요금 인상은 지정학, 비용, 공급 및 수요 역학 및 피크 시즌을 포함한 여러 요인의 결합으로 주도됩니다.이러한 강력한 단기 추세는 가까운 장래에 반전 될 가능성이 없으며 세계 무역 흐름과 상품 가격 추세에 계속 영향을 미칠 것입니다.

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