SunSirs: 중국 정제 석유 시장은 2025 년에 하락 할 것으로 예상됩니다.

2025 년 국내 정제유, 가솔린, 디젤 시장 가격이 하락할 것이며, 가솔린 가격은 7, 996 RMB / 톤에서 시작하여 7, 185. 2 RMB / 톤으로 연간 10. 14% 하락할 것이며, 연초 디젤 가격은 6, 777 RMB / 톤이었고 연말에는 6, 103. 6 RMB / 톤이었습니다.그 가격은 연간 9. 94% 하락했다. 2025 년 정제유 시장의 전반적인 성과는 평균이었으며 시장 추세는 연중 하락했습니다.

가솔린: 국내 가솔린 시장은 2025 년에 하락 할 것으로 예상되며, 11 월 8 일에 발생한 연간 7, 075. 6 위안 / 톤의 최저가격, 1 월 13 일에 발생한 9, 175. 2 위안 / 톤의 최고가격, 연간 29. 68% 의 최대 변동.가솔린 시장의 가격 추세는 2025 년에 하락할 것이며 연간 추세는 4 단계로 나눌 수 있습니다. 1 단계에서는 연초부터 1 월 중순까지 가솔린 시장 추세가 상승하고, 2 단계에서는 1 월 중순부터 5 월 중순까지 가솔린 시장 가격이 계속 하락하고, 3 단계에서는 5 월 중순부터 6 월 말까지 가솔린 가격이 약간 반등하는 기간이다. 네 번째 단계는 6 월 말부터 연말까지 휘발유 시장이 계속 하락하는 기간이다.

휘발유 가격 인상은 연초부터 1 월 중순까지, 5 월 중순부터 6 월 말까지 두 단계가 있다.가솔린 가격의 첫 번째 인상은 7, 996 RMB / 톤에서 9, 175. 2 RMB / 톤으로 14. 75% 의 단계 상승; 가솔린 가격의 두 번째 인상은 7, 484 RMB / 톤에서 8, 204. 5 RMB / 톤으로 9. 63% 의 단계 상승.휘발유 시장의 상승세에 긍정적인 요인은 주로 원유가격의 강력한 지원과 중동의 긴장된 지정학적 상황, 그리고 원유 생산국들의 감산 계획 등이 원유에 강력한 지원을 제공했기 때문이다.한편, 이 기간 동안 가솔린은 설 연휴, ' 5 · 1 ' 연휴, ' 용보트 ' 연휴 등으로 인해 주민들의 여행이 늘었다.또한 자동차 에어컨의 사용이 증가하여 휘발유 소비가 증가했습니다.이것은 가솔린 시장의 소비에 지원을 제공했고, 이 기간 동안 가솔린 시장 추세는 상승했습니다.

휘발유 가격 하락은 1 월 중순부터 5 월 중순까지, 6 월 말부터 연말까지 두 단계로 진행된다.첫 번째 시장 하락은 최고 가격인 9, 175. 2 위안 / 톤에서 7, 484 위안 / 톤으로 18. 43% 의 단계 하락; 두 번째 휘발유 가격은 8, 204. 5 위안 / 톤에서 7, 185. 2 위안 / 톤으로 12. 42% 의 단계 하락.한편으로는 세계 경제 데이터가 부족하고 원유 수요 전망이 낙관적이지 않아 원유 시장의 급격한 하락과 정제 석유 제품에 부정적인 영향을 미칩니다.이에 따라 국내 휘발유 시장 추세가 하락했다.한편, 중국의 신에너지 차량의 지속적인 개발은 휘발유 수요 시장에 영향을 미치고 있으며, 신에너지 차량의 보급률은 지속적으로 증가하고 있으며, 이는 휘발유 시장에 큰 영향을 미칩니다.또한 제조업체의 공급이 상대적으로 충분하며 가솔린 재고가 높은 수준에 있습니다.여러 가지 요인으로 인해 가솔린 시장은 현재 하락하고 있습니다.

디젤: 2025 년 국내 디젤의 전반적인 추세는 하락할 것으로 예상됩니다. 2025 년 디젤의 최저가격은 톤당 6, 084. 8 위안으로 최저가격은 12 월 22 일에 나타났으며, 디젤의 최고가격은 톤당 7, 581. 4 위안으로 1 월 13 일에 나타났으며 최대 변동은 24. 6% 였다.디젤 가격 상승은 연초부터 1 월 중순까지, 5 월 초부터 6 월 말까지 두 단계로 진행됩니다.첫 번째 상승 단계는 주로 원유의 지원에 의해 영향을 받았으며, 일부 기업들은 설 여행 붐 기간 동안 재고를 보충하여 디젤 시장의 상승을 초래했습니다. 두 번째 단계에서, 중하층이 적극적으로 재고되어 기온이 따뜻해지고 야외 작업이 계속 증가하고 농업 석유 소비가 증가하며 수출의 호의적 인 지원으로, 디젤 시장 추세가 반등했다.디젤 시장은 1 월 중순부터 4 월 말까지, 7 월 초부터 연말까지 두 단계로 하락해 디젤 시장은 계속 하락하고 있다.첫 번째 하락 단계는 원유 시장 가격 하락과 비용 지원 부족으로 국내 정제유 시장 가격 추세가 하락하는 것으로 나타났습니다.한편, 기온이 점차 상승함에 따라 디젤 수요가 감소하고 야외 운영이 제한됩니다.물류에서는 낮은 화물료로 디젤 시장 추세가 하락하고 있다.두 번째 하락 단계에서는 원가 측면에서 원유 가격 하락이 큰 부정적인 영향을 미쳤지만, 다른 한편으로는 디젤 공급이 높고 하류 수요가 개선되지 않아 디젤 시장의 지속적인 하락을 초래했습니다.전반적으로 디젤 시장의 공급과 수요의 모순은 2025 년에 분명해질 것이며 디젤 시장의 가격 추세는 하락할 것입니다.

2025 년에는 국내 정제유 제품의 소매가격이 25 차례의 가격조정을 거치게 되며, 7 차례의 인상, 12 차례의 하락, 6 차례의 정지 등이 진행된다.전반적으로, 휘발유 가격은 2025 년에 톤당 915 위안, 디젤 가격은 톤당 880 위안 하락할 것이다.

2025 년 정제유 시장 추세는 하락하고 있다.정제유 시장이 2026 년에 전환점을 맞이할 수 있는지 여부는 다음과 같은 측면에서 볼 수 있다.

비용 측면 : 원유 시장은 국내 정제유 시장에 직접적인 영향을 미치며 정제유 시장의 변동은 원유 시장과 밀접하게 연관되어 있다. 2025 년에는 국제 정세가 예측할 수 없으며 전체적으로 원유 시장은 "흑자 년" 에 있습니다. OPEC + 규제 실패, 비 OPEC + 생산 증가, 수요 성장 부진이 결합되어 원유 가격이 하락 변동하고 연말 흑자 패턴이 확인되었습니다.

2026 년 원유의 외부 환경은 여전히 매우 복잡하며 복잡한 지정학적 상황과 지속적인 갈등으로 인해 유가에 직접적인 영향을 미치며 원유 시장의 변동성을 초래할 것입니다.장기적으로 볼 때, 공급 - 수요 게임은 여전히 지배적이며, 공급 측면에서 잉여는 2026 년 상반기까지 계속될 것입니다. OPEC + 가 감축을 재개할 수도 있지만 그 영향은 제한적이며 가격 중심은 계속 하향으로 이동할 가능성이 높다.전반적으로 2025 년에는 유가 변수가 많기 때문에 유가 추세는 오랫동안 하락하고 있다. 2026 년의 평균 유가는 2025 년보다 약간 낮을 것으로 예상되지만 수요 제약으로 인해 유가의 변동 여지는 많지 않을 것이다.국내 정제유 시장은 국제 원유 가격에 크게 영향을 받고 있으며, 전체 정제유 가격은 2026 년에 하락할 수 있다.

공급측: China Refining 은 연간 약 10 억 톤의 총 원유 가공 능력을 보유한 세계 최대의 정유 국가가되었습니다. 2025 년에는 정제 석유 제품의 생산이 전년 대비 감소했다. 11 월 현재 가솔린 생산량은 1, 420 만 1, 600 만 톤으로 전년 대비 3. 9% 감소했고 디젤 생산량은 1, 181 만 4, 400 만 톤으로 전년 대비 2. 0% 감소했다.

2025 년에는 가솔린과 디젤 생산량이 모두 감소할 것이며 중국의 정제 용량은 계속해서 높을 것이다.그러나 석유 감축 및 생산 증가를위한 14 차 5 개년 계획의 이행으로 일부 구식 정제 단위가 통합되어 정제 공급의 성장을 크게 통제 할 것입니다; 그러나 가솔린 및 디젤 생산은 2026 년까지 고수율 단계에있을 것으로 예상되며 정제 석유 제품의 높은 생산은 제품 시장을 어느 정도 억제 할 것입니다.

수요 측면: 2025 년 휘발유 소비량은 약 1. 53 억 톤으로 전년 대비 약 4. 3% 감소할 것으로 예상되며, 디젤 소비량은 약 2. 04 억 톤으로 전년 대비 약 3. 95% 감소할 것으로 예상된다.중국의 탄소 배출 통제로 가솔린은 점점 더 엄격한 환경 제한에 직면 할 것이며, 새로운 에너지 대체 제품의 급속한 개발과 결합하여 가솔린 수요가 더욱 압박 될 것입니다.신에너지 차량의 보급률이 지속적으로 증가함에 따라 휘발유 소비가 더욱 약해질 것이다.신에너지 차량의 보급률은 2026 년 57% 에 이를 것으로 예상되며, 2026 년에는 휘발유 소비가 약간 감소할 것으로 예상된다.디젤 수요의 관점에서 볼 때, 국내 경제 부양책은 2026 년에 증가 할 수 있으며, 농업, 축산 및 광산 등 산업의 디젤 수요는 여전히 수용 할 수 있습니다.그러나 세계 경제환경의 느린 회복 속에서 중국의 부동산 산업은 앞으로 재고 감소 단계에 접어들 수 있으며 인프라 산업은 디젤 수요 확장을 억제 할 수 있습니다.또한 LNG 중형차, 신에너지 중형차, 신에너지 경형차의 대체효과로 디젤 수요가 억제돼 2026 년에도 디젤 소비가 계속 감소할 것으로 전망된다.

전반적으로 2026 년 국제 원유 가격은 정제유 시장에 어느 정도의 지도 효과를 가질 것이다. 2026 년 국제 원유 가격은 여전히 지정학적 긴장과 같은 유리한 요인에 의해 뒷받침될 것이지만, 공급 완화, 재고 압력, 수요 약화, 구조적 차별화 등 부정적인 요인에 의해 영향을 받을 것이다.원유 가격은 2026 년 내내 약간 하향으로 변할 것으로 예상됩니다.국내 정제공장의 정제능력이 풍부하고 경쟁이 심화됨에 따라 정제유 제품의 국내 공급과 수요에 약간의 압력이 있을 수 있으며, 또한 정제유 소비가 공급보다 빠르게 둔화되고 수출정책이 더욱 유연해졌다.그러나 정유업의 이익 압박은 정유능력 감축을 촉진하고 산업의 건전한 발전을 촉진할 것이다.강세와 약세 요인의 결합으로 인해 2026 년 국내 정제 석유 제품의 전반적인 시장 상황은 상대적으로 안정적이며 가솔린 및 디젤 시장의 공급과 수요의 압력은 여전히 존재합니다. 2026 년 휘발유와 디젤의 전체 가격은 2025 년보다 낮아질 것으로 예상된다.

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