ニュース - Fuel Oil Price provided by SunSirs, China Commodity Data Group

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SunSirs：在石油製品市場における構造的な不足を解消するためには、在庫を放出することは効果的ではありません。
2026-10-15 15:43:34
G7は先日、1億バレルの緊急石油備蓄の放出を発表し、特にディーゼル燃料の供給については20日以内の早期放出を優先するとした。これは3月以降に国際エネルギー機関（IEA）が累計3億2500万バレルを放出した後の措置である。しかし、こうした大規模な備蓄放出は短期的な緩衝にしかならず、精製能力の制約や貿易フローの混乱によって生じた石油製品市場の構造的なひっ迫を解消することはできない。市場が真に必要としているのは、在庫の使用時期を調整することではなく、供給フローの回復である。緊急時の備蓄品を放出することで、短期的には供給量が増加し、価格上昇の圧力も和らぐことができます。G7諸国がその措置を発表した後、WTI原油の価格は一時的に約90ドルバレルにまで下がりました。市場は、特にディーゼルの供給が優先されることに対して好意的な反応を示しました。なぜなら、現在、燃料市場において最も不足しているのはディーゼルであり、在庫が歴史的な低水準にあるため、追加的な供給はすぐに価格に影響を与えるからです。しかし、緊急時の備蓄を放出することは、実質的には現在の消費に向けて供給量を前倒しすることになります。IEAの加盟国は、3月以降、すでに3億2500万バレルを放出しており、そのため、彼らの備蓄量は徐々に減少しています。今回新たに放出される1億バレルも、すでに低い状態にある備蓄から引き出されることになります。その結果、将来の供給不足に対応するための備蓄量はさらに減少することになります。備蓄を放出することによる効果は一時的なものであり、総供給量を増やすわけではありません。単に、供給が利用可能になるタイミングを変えるだけです。私の見解では、現在の燃料市場の緊張の根本原因は、原油の採掘にあるのではなく、精製分野にあります。世界の精製能力は、約1億5000万バレル/日であり、その増加は極めて限られています。また、OECD諸国における精製能力は実際には減少しています。供給源への制約や輸送ルートの混乱により、世界の実質的な精製能力は約10％減少しました。特にディーゼルの供給が最も大きな影響を受けています。精製能力の制限により、原油の供給が豊富であっても、精製品の不足が続く可能性があります。これは、構造的な不均衡を示しています。貿易の混乱により、地域ごとの供給の不均衡が悪化しています。重要な海峡を通過する際のリスクにより、毎日1300万バレル以上の石油供給が妨げられており、これは中東が世界のディーゼル輸出拠点としての地位を損なう原因となっています。一部の輸出国は、2026年末までディーゼルの輸出を制限しており、これにより世界の供給がさらに逼迫しています。貿易が混乱すると、それを回復させるには時間と安定した輸送条件が必要ですが、現状ではどちらも保証されていません。そのため、精製品の供給はゆっくりと回復することになります。精製品の不足を解決するためには、在庫の削減だけでは不十分です。精製能力の回復や貿易ルートの確保が必要です。しかし、現在はどちらの条件も満たされていないため、燃料市場の逼迫状況を単に在庫を放出することで解決することはできません。（出典：中国化学工業新聞）こんにちは、何かお手伝いできますか？ SunSirs は、ほぼ 20 年間 200 以上の商品の価格データを継続的に追跡してきました。support@sunsirs.comサブスクリプションです
IEAは、2027年まで続くと予想される、世界のディーゼル燃料の供給不足について警告しています。
2026-10-15 10:26:21 SunSirs
国際エネルギー機関（IEA）は最新の月間石油市場報告書の中で、世界のディーゼル市場が供給制約の強化と在庫減少に直面していると指摘している。この状況は中東とロシアからのディーゼル輸出の継続的な混乱によって悪化している。IEAはこの供給逼迫環境が2027年まで持続すると予想している。現物市場では、中東やロシアからの輸出制限、世界全体の供給不足、在庫の減少といった要因が相まって、ディーゼルの現物価格を支えています。また、IEAの予測によると、このような状況は2027年まで続くとされています。先物市場では、供給の逼迫化への期待により、主なディーゼル取引が強さを示しており、さらに上昇する余地があります。原油の重要な下流製品であるディーゼル油については、世界的に供給不足が起こることが予想されます。そのため、石油精製会社は生産率を上げる必要があり、結果として原油の需要も増加するでしょう。これは、現物価格や先物価格の上昇に好影響を与えます。しかし、このような効果は比較的間接的なものであり、ディーゼル油自体に対する影響よりも小さいです。请提供需要翻译的英语内容，我会为您准确翻译成日语。 SunSirs は、ほぼ 20 年間 200 以上の商品の価格データを継続的に追跡してきました。support@sunsirs.comサブスクリプションです
SunSirs ：地政学的混乱と供給ギャップが燃料油スポット価格を高く変動させる
2026-10-13 10:03:46
国際コストと外部供給中東における地政学的緊張は、国際的な原油価格を高い水準で変動させています。紅海における輸送リスクは保険コストを押し上げ、海外からの重油供給が紧迫しているため、輸入原料のコストが直接上昇し、燃料油スポット価格のコスト支柱となっています。主要海峡や航路の状況が改善するまで、石油製品の需給ギャップは埋められず、高硫黄燃料油と低硫黄燃料油の両方のスポット絶対価格が高くなっています。国内供給状況国内燃料油生産量は、国際的な原油動向や国内製油所の生産スケジュールを追跡しています。出荷リスクは外部の流入を制約し、スポット市場全体の供給をさらに引き締めます。高硫黄 · 低硫黄スポット市場のダイバーゲントファンダメンタルズ低硫黄燃料油の市場構造は若干軟化しているが、準拠製品の供給が限られているため、スポット価格を短期的に支えています。高硫黄燃料油のスポット価格は、供給のタイトと海洋燃料の下流の堅調な需要に支えられ、引き続き堅調です。夏季の発電シーズンのピークは終了していますが、 LNG 供給不足は電力需要を後押しし続けています。需要側ステータス原油価格の高騰は、燃料消費意欲を低下させ、燃料供給のために安価な港を選択する傾向があり、海上燃料市場における調査と貨物活動が一般的に弱くなっています。冬に向けて、海外のディーゼル割れ広がりは引き続き高く、高硫黄燃料油と低硫黄燃料油の相対強度が根本的に逆転する可能性は低い。スポット市場の全体的な評価地政学的要因は、燃料油スポット価格のボラティリティを増幅しており、コストサポートが実施されているため、価格の下方調整の余地は限られています。全体として、燃料油スポット価格は引き続き高水準であり、市場の見通しはボラティリティの高い変動のレンズで見るのが最善です。请提供需要翻译的英语内容，我会按照要求为您翻译成日语。 SunSirs は、ほぼ 20 年間 200 以上の商品の価格データを継続的に追跡してきました。support@sunsirs.comサブスクリプションです
SunSirs ： 10 月 8 日に中国国内燃料油市場の下落傾向
2026-10-09 13:16:11 SunSirs
10 月 8 日、国内燃料油市場は下落傾向にあり、低硫黄 180 cst 燃料油の倉庫外見積は 7，400 ～ 8，000 元 / トン、低硫黄 120 cst 燃料油の見積は 7，500 ～ 8，100 元 / トンであった。 10月8日のスポット市場では状況が悪化し、低硫黄180cstおよび120cst燃料油（倉庫渡し）の価格はそれぞれ7,400～8,000元人民元/トン、7,500～8,100元人民元/トンとされ、スポット価格は下落圧力に直面した。先物については、上海先物取引所の基準燃料油先物コントラクト（2611）は9月30日に4,434元人民元/トンで終値となり、前取引日比42元人民元/トン下落した。取引量は663,508ロットに達したものの、建玉は23,873ロット減少し、弱気感情が市場を支配し、燃料油価格に適度な負の影響を与えた。请您提供需要翻译的英语文本内容。 SunSirs は、ほぼ 20 年間
2026-10-09 10:25:47 SunSirs
SunSirs ：中国国内船舶燃料市場は 9 月に大幅な増加を記録
2026-10-08 09:34:32 SunSirs
SunSirs の商品分析システムによると、中国東部の国内船舶燃料市場は 9 月に大幅な増加を見ました。9 月 30 日現在、 180 CST の国内燃料油の平均価格は 7，63 7.50 元 / トンで、 9 月 1 日の 6，512.50 元 / トンから 2.59% 上昇しました。 9
SunSirs ： 9 月 29 日の中国国内燃料油価格上昇の分析
2026-09-30 10:33:01 SunSirs
国内燃料油価格は 9 月 29 日に上昇し、低硫黄 180 cst 燃料油の倉庫外見積は 7，500 ～ 8，000 元 / トン、低硫黄 120 cst 燃料油の見積は 7，600 ～ 8，100 元 / トンであった。 9月29日の現物市場では低硫黄燃料油の見積もりが上昇傾向となり、180cst級と120cst級の倉庫渡し価格はそれぞれ1トンあたり7500～8000人民元、7600～8100人民元で決着した。市場の基礎面が強靭で現物価格に緩やかな下支えとなった。先物市場については、現物価格の上昇と市場の雰囲気に後押しされ、主要な燃料油先物契約は上昇トレンドを示した。请您提供需要翻译的英语文本内容。 SunSirs は、ほぼ 20