SunSirs: Chiia SBR Mercado Tendencia a la baja en medio de la volatilidad

En junio de 2026, el mercado nacional de caucho de estireno-butadieno (SBR) tendía a la baja en medio de la volatilidad; mientras que la rentabilidad de la industria experimentó una ligera recuperación, el tono débil general se mantuvo sin cambios. Los datos del sistema de análisis del mercado de materias primas SunSirs indican que, a partir del 30 de junio, el precio del SBR en el mercado de China oriental se situó en 12.375 RMB / tonelada, una disminución del 16,99% con respecto a los 14.908 RMB / tonelada registrados a principios de mes.

A principios de mes, la disminución de las tensiones geopolíticas internacionales provocó que los precios del crudo Brent se retiraran de sus máximos, arrastrando a la baja los precios del butadieno y el estireno y causando el colapso del soporte de costos de las materias primas. Según los datos de SunSirs, el precio del butadieno cayó un 24,86% de 11.800 RMB / tonelada a principios de mes a 8.866 RMB / tonelada para el 30 de junio, mientras que el precio del estireno cayó un 17,35% de 8.844 RMB / tonelada a 7.310 RMB / tonelada en el mismo período.

La tasa operativa promedio de la industria SBR en junio fue del 73,68%. Qilu Petrochemical reanudó la producción antes de lo previsto, Shenhua Chemical operó a plena capacidad, y múltiples empresas de refinación y químicas aumentaron sus cargas de producción, lo que condujo a un aumento en el suministro del mercado. Aunque los trabajos de mantenimiento en Yangzi Petrochemical dieron como resultado una reducción localizada de la producción, esto fue insuficiente para compensar el aumento general de la oferta; en consecuencia, los inventarios sociales se acumularon ligeramente, suprimiendo el potencial de rebote de los precios.

La demanda en el mercado de reemplazo de neumáticos se mantuvo débil en junio, lo que llevó a tasas operativas más bajas para neumáticos semiaceros y a un retraso de inventarios de productos terminados; las fábricas compraron solo pequeñas cantidades para satisfacer necesidades inmediatas, sin actividad significativa de reabastecimiento. Para agravar esto, las medidas antidumping de la UE contra los neumáticos chinos y las perturbaciones geopolíticas en el extranjero causaron una disminución en los pedidos de exportación de neumáticos, lo que llevó a los compradores a presionar por precios más bajos. Si bien la demanda de SBR polimerizado en solución de alta gama (SSBR) utilizado en el equipo original de vehículos de nueva energía (NEV) se mantuvo resistente, su limitada cuota de mercado significaba que no podía impulsar el consumo general. Los precios del caucho natural también se debilitaron, y la ventaja de precio no se tradujo en un aumento sustancial en el volumen de compra, lo que resultó en un fuerte sentimiento de "esperar y ver" en todo el mercado. A finales de junio de 2026, los inventarios de productos terminados para las líneas nacionales de producción de neumáticos de acero habían aumentado durante tres semanas consecutivas a un nivel equivalente a 41,1 días de suministro, mientras que los inventarios para las líneas de neumáticos semiaceros habían aumentado durante ocho semanas consecutivas a 46,9 días.

En general, se espera que el mercado de caucho estireno-butadieno (SBR) siga siendo débil con precios fluctuantes a corto plazo, con un potencial al alza limitado. En el lado de la oferta, se proyecta que la tasa de operación de la industria aumente al 80%; la reiniciación de la instalación de Yangzi a mediados de mes aumentará aún más la oferta, lo que dificulta aliviar la presión del inventario. En el lado de la demanda, julio sigue siendo una temporada baja; los horarios de producción aguas abajo no muestran un aumento significativo, y las compras continúan caracterizadas por pedidos de bajo volumen. En cuanto a los costos, actualmente no hay ninguna base para un fuerte repunte en los precios del petróleo crudo o del butadieno, por lo que se espera que los precios de SBR fluctúen dentro de un rango bajo.

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