SunSirs: Mercado global de metanol electrónico establecido para un rápido crecimiento

Los analistas del mercado indicaron recientemente que 2025 marca el año de avance para el e-metanol, ya que la tecnología finalmente pasa de proyectos piloto y a pequeña escala a la puesta en marcha de las primeras plantas comerciales. Este combustible limpio, diseñado para descarbonizar el transporte y las industrias químicas, experimentará una rápida expansión en los mercados mundiales.

El metanol electrolítico existe desde hace décadas. Utiliza la electricidad renovable como su principal motor, combinada con tecnología de captura de dióxido de carbono, para convertir el agua y el dióxido de carbono en metanol, logrando el reciclaje de recursos de carbono. Su síntesis involucra tres pasos tecnológicos clave: producción de hidrógeno a través de la electrólisis del agua, captura de dióxido de carbono y síntesis catalítica de metanol. Este proceso requiere una alta estabilidad en el suministro de energía renovable y una alta eficiencia en los equipos de electrólisis. Si se utiliza electricidad verde en toda la síntesis y el dióxido de carbono se captura de manera eficiente, se puede lograr la neutralidad de carbono o incluso emisiones negativas. Además, el producto cuenta con una alta pureza, por lo que es adecuado para aplicaciones de alta precisión como las pilas de combustible que son sensibles a las impurezas.

La industria naviera ha surgido como una de las primeras en adoptar el metanol verde, con más de 60 buques alimentados con metanol actualmente en operación y otros 300 en orden. Aproximadamente 20 puertos en todo el mundo ahora poseen capacidades de abastecimiento de metanol.

La industria química representa casi el 70% del consumo mundial de metanol, por lo que es el principal motor de la demanda de metanol verde. En 2024, aproximadamente el 35% de metanol verde se utilizó en el sector químico. Más de 70 de los 100 principales productores de productos químicos del mundo se han comprometido a lograr la neutralidad de carbono para 2050, destacando el potencial de crecimiento del metanol verde en este campo.

En la aviación, el metanol sintético teóricamente sirve como precursor para el combustible de aviación sostenible (SAF), con compañías como ExxonMobil avanzando en I + D relacionado. Aunque los biocombustibles dominan actualmente este sector, la producción de metanol para combustible de aviación está lista para convertirse en un mercado de crecimiento futuro para el metanol electrónico a medida que se expande la capacidad.

Junto con este crecimiento saludable de la demanda, las primeras plantas de metanol electrónico a escala comercial del mundo han comenzado a operar. El 13 de mayo de 2025, la primera planta de metanol electrónico a escala comercial del mundo comenzó la producción en Kars, Dinamarca. Con una capacidad anual de 42.000 toneladas, la instalación abastece a empresas como Maersk y Novo Nordisk. El proyecto utiliza la electricidad de una planta de energía solar cercana para la electrólisis y las fuentes de dióxido de carbono de base biológica de una planta de biogas local. Apenas dos meses después, la segunda planta electrónica de metanol del mundo comenzó a operar en China. Situado en la ciudad de Taonan, provincia de Jilin, y construido por Shanghai Electric, este proyecto emplea energía eólica para la electrólisis y produce metanol electrónico a través de la conversión de biomasa. La primera fase del proyecto tiene una capacidad anual de 50.000 toneladas, con planes para expandirse a 250.000 toneladas por año en la segunda fase.

Los analistas del mercado ven estos dos proyectos como simplemente el comienzo del desarrollo de la industria electrónica de metanol. Si bien el campo presenta oportunidades significativas y ha logrado un progreso notable, aún enfrenta un largo camino antes de convertirse en corriente principal. En primer lugar, el metanol electrónico sigue siendo poco competitivo en cuanto a costos en comparación con el metanol derivado de combustibles fósiles. Aunque los precios están disminuyendo, a partir de 2024, el metanol electrónico sigue siendo de dos a tres veces más caro que el metanol a base de fósiles. Sin embargo, se anticipan reducciones significativas de precios a medida que la industria se extiende. Además, las regulaciones implementadas por entidades como la Unión Europea han aumentado el costo de los combustibles a base de petróleo, impulsando indirectamente la competitividad del e-metanol.

Más allá de los obstáculos económicos, el panorama más amplio de inversión en energía limpia también plantea desafíos para el desarrollo del e-metanol. Los gigantes de la energía están reduciendo o reevaluando sus compromisos en este sector, en particular, Ørsted canceló su proyecto FlagshipONE en 2024 debido a un crecimiento de la demanda menor a lo esperado, mientras que Estados Unidos retiró miles de millones en subsidios a la energía limpia. Estos desarrollos impactan colectivamente la trayectoria del e-metanol.

Como una plataforma integrada de Internet que proporciona precios de referencia, el 3 de diciembre, el precio de referencia del metanol en SunSirs fue de 2127,50 RMB / tonelada, un aumento del 0,35% en comparación con el comienzo del mes (2120,00 RMB / tonelada).

Aplicación de los precios de referencia de SunSirsš

Los comerciantes pueden fijar el precio de las transacciones spot y contratación basándose en el principio de fijación de precios de la marca acordada y la fórmula de fijación de precios (Precio de la transacción = Precio de SunSirs + Marca).

Si tiene alguna pregunta o necesidades de compra, no dude en contactar a SunSirs con support@sunsirs.com.